Discussione: Accensioni.....

Per me,soluzione D.Se monti l'espansione forse avrai bisogno di un pignone piu piccolo;prima montala e poi guarda come va.Qualche ritocco ovviamente dovrai farlo...

ma il pignone o metto la 4 corta????
nel caso metto la variabile... poi la ritocco al pc...giusto???

Questo è un bel dilemma...io andrei eventualmente di pignone in caso di bisogno.

si infatti drt e via...la provo al massimo metto il 26...ok????

alt!

nella soluzione C cè qualcosa che non torna, le accensioni che hai elencato sono tutte ad anticipo variabile non esistono ad anticipo fisso, però hanno una curva preimpostata che non puoi modificare, poi se parti con l'anticipo a 17° ti ritrovi a 10° a 6000 giri...

si settano intorno ai 24° a 1500 giri poi ci pensano loro a ritardare.

soluzione D potrebbe essere quella di prendere la nuova IDM che ha le curve impostabili tramite PC, certo che devi sapere bene quello che fai se no è meglio che procedi con la C che tanto funzionano benissimo per quello che ci devi fare tu.

Vai pure di Parmakit o Vespatronic, anche se la curva di ritardo non mi piace particolarmente. Se puoi però, evita il volano da 1kg. L'ho montato e provato sulla vespa di un mio amico e secondo me è troppo leggero. 1 kg va bene in pista, non in strada. Meglio se stai su quello da 1,6 kg. Poi che sia Parmakit o Vespatronic, va a gusti. Si dice che il Parmakit raffreddi di più ma che si mangi 1-2 cavalli, mentre il Vespatronic ha problemi di raffreddamento ad alto numero di giri. Della nuova accensione Polini so poco niente.
Io comunque il vespatronic l'avevo tarato per farlo partire da 22°. Ci sono andato cauto.

Se con la idm non sai dove mettere le mani,affidati come suggerito a parmakit o v-tronik con volano da 1.6kg con gli anticipi suggeriti.

Scusate ma mi sono perso un attimo..... la idm a quanto pare non so proprio come regolarla....

quindi seguo il saggio consiglio di psyco.... MA non ho capito una cosa...
ho visto che in commercio ci sono le accensioni v-tronik ad anticipo fisso e variabile....
la differenza tra le due è che in una stabilisco io l'anticipo (es lo metto nel mio caso a 17°) e quello rimane sia a 1000 giri sia a 9000 (ad arrivarci sarebbe bello) mentre in quella variabile ci sono impostate delle curve e io devo sceglierne una e quella mi tiene es un anticipo di 24° a 1000 giri e 17° a 9000?
Se quello che ho scritto è giusto....allora:
come faccio a regolare l'anticipo fisso con il v-tronik senza la pistola strobo????
oppure prendo quella variabile...scelgo la curva che più mi soddisfa e via??? ( come si fa a scegliere la curva????)

Originariamente inviato da pauloasis83

quindi seguo il saggio consiglio di psyco.... MA non ho capito una cosa...
ho visto che in commercio ci sono le accensioni v-tronik ad anticipo fisso e variabile....
la differenza tra le due è che in una stabilisco io l'anticipo (es lo metto nel mio caso a 17°) e quello rimane sia a 1000 giri sia a 9000 (ad arrivarci sarebbe bello) mentre in quella variabile ci sono impostate delle curve e io devo sceglierne una e quella mi tiene es un anticipo di 24° a 1000 giri e 17° a 9000?
Se quello che ho scritto è giusto....allora:
come faccio a regolare l'anticipo fisso con il v-tronik senza la pistola strobo????
oppure prendo quella variabile...scelgo la curva che più mi soddisfa e via??? ( come si fa a scegliere la curva????)

Allora, intanto come aveva detto Stasky, Parmakit e Vespatronic esistono solo ad anticipo variabile ed hanno un' unica curva impostata. Secondo, in ogni caso l'anticipo va misurato con la strobo. Non puoi certo regolarlo a caso...

a questo punto non so quanto ne valga la pena.... rimango con le puntine?? cosa ne dite?? piuttosto mi tengo il grano per una bella espansione...no??

Il vespatronik potresti montarlo lo stesso se conosci qualcuno con la strobo, altrimenti vai da qualche meccanico a farti regolare l'anticipo.
Poi, rileggendo la tua configurazione, forse per la Simonini quei rapporti sono un po' lunghetti... Preferirei la Proma come marmitta. Oppure, eviti il Vespatronic, e con quei soldi prendi un'espansioncina seria da coppia.

allora vado di proma...da meno nell'occhio...no?
per i rapporti male che vada gli metto il pignoncino 26 dell drt...

Come accensione anche l' originale ducatid a 6 poli della vespa V ed elestart è ottima per il tuo motore.

sicuramente sarebbe perfetta, mi sà che dovrebbe cambiare l'albero, punte cono 19, V ed elestart cono 20

ciao a tutti!
scusate la mia incompetenza sul campo...volevo avere un consiglio da voi appassionati vi spiego cosa ho tra le mani:
vespa 50 l 1965 con motore 115 malossi biella corta,albero motore mazzucchelli leggermente anticipato,rapporti "90" carburatore 19/19 marmitta proma.
ho preso questo motore appena assemblato che ho messo sotto la mia vespa appunto.
noterete che non ho scritto che tipo di accensione monto,ineffetti ho le puntine ma mi danno problemi,spiego meglio,a freddo e a caldo in folle il motore prende bene i giri,ma come vado un pò più forte sento degli scoppiettii provenire dal motore (sembra battere in testa) presumo sia un problema di corrente.
vorrei adesso montare accensione elettronica,premetto che non voglio fare le corse ma vorrei evitare problemi,cerco solo fluidità nel motore,quindi non vorrei spendere cifre esagerate,l'unica accensione abbordabile e quella polini con volano da 1,2 kg cosa ne pensate?
grazie a chiunque risponderà e scusate se ho sbagliato a scrivere sono nuovo dei blog e ho trovato questo argomento sul motore di ricerca,reindirizzatemi corretamente voi se qui non va bene.
ciao a tutti

Originariamente inviato da Stasky

sicuramente sarebbe perfetta, mi sà che dovrebbe cambiare l'albero, punte cono 19, V ed elestart cono 20

Non si trovano bene come i cono 20,ma ci sono anche cono 19 elestart. Io ne monto uno e non lo cambierei con nulla,a livello di accensioni standard...