Discussione: Problemi di carburazione e/o carburatore

mi sa che prtende aria

*prende

Esatto, prende aria. Addirittura non vorrei che sia partito un paraolio.

Fosse il paraolio potrebbe essersi rotto dopo il montaggio del gruppo termico nuovo? Ho cercato di montarlo stando attento a tutto... prima la Vespa non dava assolutamente questo problema, come avrei potuto danneggiarlo?
Nel caso fosse quello SPERIAMO sia quello lato volano :(

Tornando invece alla "semplice" carburazione, di cui so comunque molto molto poco, se intervenissi sulla vite/getto del minimo? per intenderci quella che si vede svitare in questa immagine


Io montando il carburatore l'ho stretta tutta, va svitata di qualche giro normalmente?

Altra ipotesi sempre parte carburatore, come faccio a essere sicuro di averlo infilato perfettamente nel collettore? Faceva abbastanza resistenza quando lo spingevo dentro, mi sono fermato quando mi sembrava non andasse più avanti, ma "ad occhio" non riuscivo a capire se fosse tutto dentro o no.

Il getto del minimo DEVE essere avvitato fino in fondo:quella da svitare è quella vicino all'imboccatura del collettore(due giri e mezzo e poi varie prove).Se vuoi essere sicuro di infilarlo per bene,dai due colpetti leggeri con un martello di gomma sul carburo e vedi cosa succede.

Originariamente inviato da gabriele_c

Altra ipotesi sempre parte carburatore, come faccio a essere sicuro di averlo infilato perfettamente nel collettore? Faceva abbastanza resistenza quando lo spingevo dentro, mi sono fermato quando mi sembrava non andasse più avanti, ma "ad occhio" non riuscivo a capire se fosse tutto dentro o no.

Prova controllare come ti ha detto psycovespa. Se non è il paraolio, è il carburatore.

Oppure tira aria dalla base del cilindro...

Che ansia!!!

La cosa peggiore è che dovrò aspettare almeno un paio di giorni prima di rivedere la vespa, proverò a fare queste verifiche :/

Che tipo di guarnizione hai alla base del cilindro,alluminio o carta?

carta, era quella nella confezione del gruppo termico...

scusate se uppo ma cerco di raccogliere più "conoscenza" che posso prima di tornare dalla vespetta...

nel caso sfiatasse dalla base cilindro, se mettessi la guarnizione originale in alluminio (era ben messa) al posto di quella in carta, potrebbe migliorare la situazione?

il paraolio del volano lo trovo da qualsiasi ricambista? è diverso quello delle pk 50 rispetto a quello delle 50 senza accensione elettronica vero?

per smontare il volano ci vuole necessariamente l'estrattore dedicato?

BELLA!

okay aggiornamento, ho smontato e rimontato il carburatore bene, fooorse il problema era dato da una vite della vaschetta che non si serrava bene, ora la vespa sembra andare bene :)

inizialmente avevo montato un massimo 84 ma la vespa tartagliava e saliva a fatica raggiunti i medio/alti regimi, ho provato l'80 ma perdeva giri subito e sembrava fare degli scoppi irregolari scendendo... quindi ho messo l'82 e sembra girare bene... so che la carburazione posso giudicarla solo io col mio orecchio, ma vi sembra abbia seguito il giusto procedimento?

per la candela l'ngk br8hs vi sembra giusta o troppo fredda?

è il primo motore su cui smanetto così tanto, voglio essere sicuro di fare tutto per benino

io monto il 102 dr... avevo la ngk 8 e in fase di rodaggio con miscela grassa l'ho buttata via dopo una settimana...ho montato la 7 e va benissimo....

Originariamente inviato da pauloasis83

io monto il 102 dr... avevo la ngk 8 e in fase di rodaggio con miscela grassa l'ho buttata via dopo una settimana...ho montato la 7 e va benissimo....

GIUSTAPPUNTO

l'ho fatta partire finalmente a milano... parte ma poi si spegne... candela nera anche se il motore girava bene :/

accesa con una champion l86 malconcia che avevo dietro e girava bene

prendo una champion l78c (se la trovo) o una br7hs... migliorerà la situazione?