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  1. #1

    elaborazione vespa pk 50 s

    ciao a tutti, mi potete dare dei consigli su come elaborare la mia vespa 50 pk s. (pensavo a qualcosa di non troppo spinto, 75cc o giù di lì)

  2. #2
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    Qual'è il tuo budget? Altra cosa, hai 3 o 4 marce?

  3. #3
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    pk 50s dovrebbe essere rigorosamente 4 marce...
    75 polini
    carburatore 19
    polini a banana
    18/67
    leggero ritardo all'albero (o alla valvola) e travasi raccordati
    e sei sugli 80 km/h effettivi
    Ultima modifica di marco77px; 3rd-June-2011 a 22:53

  4. #4
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    pk 50s dovrebbe essere rigorosamente 4 marce...
    Chiedevo perchè proprio non lo sapevo. Sono più esperto di vespe large che di small...

    @vespa96: direi che la configurazione di marco77px è più che perfetta. Magari, del 75 Polini, prendi la versione "racing".

  5. #5
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    si quoto 500turbo:
    se proprio vuoi esagerare 75 polini racing con una fase aspirazione ad hoc e hai un ulteriore aumento di potenza e giri!

  6. #6
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    Visto che voleva qualcosa di non troppo spinto basta anche un polini normale...
    La vespa è come il maiale,non si butta via niente...

  7. #7
    Ok questa mi sembra la soluzione migliore

  8. #8
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    Visto che voleva qualcosa di non troppo spinto basta anche un polini normale...
    Vabbè dai, non è che dal Polini normale al racing ci siano 5 cavalli di differenza... ce ne sarà uno se tutto va bene! Se voleva un cilindro spinto montava un 112. No?
    Io rimango per il Polini "racing"...

  9. #9
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    io monterei anche il malossi... giusto per avere qualcosa di diverso dalla massa...

  10. #10
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    io monterei anche il malossi... giusto per avere qualcosa di diverso dalla massa...
    Si infatti, non citiamo mai i Malossi che sono degli ottimi cilindri. Soprattutto per la testa a cupola centrare con cui si può sfruttare meglio l'effetto squish. Piccolo difettuccio che hanno però è il fatto di avere lo scarico piccolino. Però basta armarsi di Dremel ed il problema si risolve. Altro pregio, i travasi: sembrano più piccoli, ma sono molto ben fatti.

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