Discussione: cuorioso...

Originariamente inviato da Chopin94

Qual'è la più potente configurazione per corsa corta?

Malossi 112 in corsa 45. Il tutto con carburatore e marmitta adeguata...

Mi potresti spiegare un po' meglio in cosa consiste? inoltre con la lista di tutto quello che ci vuole?

Se capitasse a me di fare un corsa corta bello spinto, farei così:
-Malossi 112 in corsa 45 con basetta sotto da 1mm
-Scarico portato a 40mm di larghezza cordale ed alzato per arrivare a 180°
-Albero anticipato con 130° in apertura e 70° in chiusura
-Dell'orto PHBH 28
-Rapporti 24/72
-Espansione "seria". A me ispira molto la GF Project X-road, molto consigliata per i corsa corta.
-Volano da 1,6 kg. Se si ha soldi da spendere, meglio il Vespatronic.

Volendo, in alternativa, lo si può fare anche lamellare. Ma se la valvola è buona, non ne vale la pena.
Dimentico qualcosa? Boh, semmai aggiungerò...

ho trovato l'albero drt 45 ma di anticparlo debvo farlo io vero?

ma il vespatronic poi come si regola?

cono 20 o 19? so che dipende dall'accensione quindi è solo questione di preferenze

Originariamente inviato da Chopin94

ho trovato l'albero drt 45 ma di anticparlo debvo farlo io vero?

Lo monti e misurando i gradi, vedi se e quanto è da anticipare o ritardare

Originariamente inviato da Chopin94

ma il vespatronic poi come si regola?

Con la pistola stroboscopica

Originariamente inviato da Chopin94

cono 20 o 19? so che dipende dall'accensione quindi è solo questione di preferenze

Prendi albero cono 20 con vespatronik per cono 20.

E il collettore 28? COME GETTI DEVO ACQUISTARE QUALCOSA?
inoltre per la marmitta potresti indicarmene una su sip?

Mi sta venendo voglia di dargli una restaurata e montre questi pezzi... dite che è una cosa fattibile per uno come me, ma con l'aiuto di gente esperta come voi?
se sì fatemi la lista di tutto ciò che serve fino all'ultima rondella :)

Bè diciamo che quella configurazione ci sarebbe molto da lavorare... io te la faccio avendo budject alto e avendo ottime capacità artigiano-meccaniche...
Il gt è giusto però si può migliorare in molti punti, c'è anche chi ha "traversinato" lo scarico...
Poi si potrebbe pensare di cambiare la testa (mettendo magari una parmakit a puffo a candela centrale rettificandola di mezzo mm e lavorando per bene su tutti gli aspetti...
L'albero io lo metterei a spalle piene in c.45 bello bilanciato e pesante...
Per l'aspirazione ci sarebbe il pacco di m.r.t. ma potresti pensare di mettere un bel pacco grande e centrale indirizzandolo per bene...
come carburatore Dell'Orto VHSH 30 o il VHSB 34 (dipende anche dal pacco)...
Marmitta su specifica, calcolata nella ricerca della cattiveria...
cambio 4m con 24/72 e pignone da 25... con 1a lunga, 3a corta 4a da 20/47... con un bel parastrappi e cestello decente...
Accensione v-Tronik...

Però a questo punto se sei in grado di fare una cosa del genere saprai farti anche un proto magari con un gt ad aria di kart 100cc...

Come budget vorrei restare entro i 1000, il cilindro lo ho già... poi per il resto non so nulla... ma non ci riuscirei se mi dite cosa fare passo dopo passo?

Originariamente inviato da Chopin94

ma non ci riuscirei se mi dite cosa fare passo dopo passo?

Ma hai mai smontato un motore in generale ( vespa o non )?

no

Andiamo bene... ... ...

allora lascio perdere :(?

Allora... Ho cominciato a smontare la vespa e dopo tutta la carrozzeria (Proprio tutto), sto cominciando a smontare il blocco. L'unico problema è che sono arrivato alla frizione e non ho l'estrattore. Allora ho messo un cacciavite come perno e ho provato a tirare (immaginavo non uscisse nulla) e sono usciti i dischi e la molla.
Guardate nella foto manca qualche pezzo mi è forse volato -.-... grazie lo stesso per l'aiuto.


cosa faccio adesso? come proseguo?

Domanda:cosa è successo all'albero del cambio?

mi imbarazzo, ma non so cos'è l'albero del cambio?

sono venuti fuori i dischi perchè hai stuprato l'anello di tenuta e probabilmente hai anche storto il disco portamolla.

ora puoi decidere di continuare a fare i lavori a martellate o vedi di organizzarti meglio, se ti manca l'estrattore frizione lo compri, costerà 7/8 euro, magari ti mancherà anche quello del volano e già che ci sei compra anche quello visto che il prezzo è lo stesso.

poi prima di far danni maggiori farmati e guardati PER BENE questa guida: Palli Vespa page

Grazie mille!!! Lo comprerò appena possibile...

Io intendevo al secondario dove si avvita il dado del tamburo.Forse sarà la vecchiaia o la vista annebbiata dalle canne ma mi sembra diverso,come se mancasse qualcosa...

Comunque aspetto gli estrattori nel frattempo sistemo la carrozzeria...

Questa storia la vedo molto male...

Grazie :( Dai ve la sentite o no di darmi una mano?

Non che ti voglia scoraggiare nel compiere quest'impresa ma visto che è la prima volta e vuoi partire subito con una configurazione atipica,sarebbe meglio se ti fai affiancare da chi può materialmente aiutarti o spiegarti le cose.A fare una cazzata e rompere tutto ci vuole poco,a ricomprare tutto invece...Ti hanno consigliato un buon sito dove è tutto spiegato chiaro e con foto,con un pò di pazienza ce la puoi fare ma stai sempre attento.C'è anche un altro modo per togliere il cestello ma rischio di essere bannato a vita se te lo dico e quindi compra l'estrattore.

vi prego non fatemi perder d'animo :( Dite proprio che con molta calma io non possa riuscire?

Se segui passo passo le istruzioni del sito che ti hanno indicato ce la puoi fare.Ricordati la basetta da 1mm da mettere sotto al cilindro per compensare la corsa più lunga altrimenti il pistone va a colpire la testa.