Discussione: Problema con doppia aspirazione

il carburatore non è stato toccato da quando andava bene?
quanti km avrà piu o meno?
prova acontrollare il perfetto serraggio delle viti del collettore d.a.

Originariamente inviato da marco77px

il carburatore non è stato toccato da quando andava bene?
quanti km avrà piu o meno?
prova acontrollare il perfetto serraggio delle viti del collettore d.a.

Già controllati carburatore e serraggi ma non è cambiato nulla ... e sembra sempre che abbia un pò di aria tirata!
Credo proprio però che sia un problema di aspirazione di aria da qualche parte ... in quanto il problema me lo fa da quando ho rimontato il cilindro per cambiare le fasce elastiche e per eliminare, mettendo il mastice specifico, i trafilaggi che c'erano tra collettore e carter!
Tra l'altro mi sporca molto di unto la ruota ed il carter sotto la pedivella e, quando non parte, da detta zona (non dal carburatore!) cola addirittura miscela.
Ho l'impressione che ci sia qualche problema NON fra collettore, carter e cilindro, MA proprio fra cilindro e carter ... è possibile secondo voi, nonostante abbia stretto a morte i prigionieri???
Se così fosse, qualcuno mi sa dare delle istruzioni precise su come diavolo si fa a montare correttamente sto cilindro e collettore doppia aspirazione? C'è chi dice di stingere prima il collettore e poi il cilindro e chi viceversa!
Questo tipo di Kit mi ha sempre dato notevoli difficoltà poi di messa a punto perchè, come fai fai, sempre, da qualche parte, aspira aria (o sputa miscela) che non dovrebbe!
Grazie a tutti

Originariamente inviato da Alerab1

Credo proprio però che sia un problema di aspirazione di aria da qualche parte ...

temo anche io che sia dovuto da quello... oltretutto se te lo fa a freddo sarà appunto dovuto dal fatto che riscaldandosi e dilatandosi l'alluninio vada a "chiudere" quella piccola aspirazione...
ma scusa: se vedi che perde da qualche parte sei già a buon punto (cioè sai dove perde) no?

Originariamente inviato da marco77px

temo anche io che sia dovuto da quello... oltretutto se te lo fa a freddo sarà appunto dovuto dal fatto che riscaldandosi e dilatandosi l'alluninio vada a "chiudere" quella piccola aspirazione...
ma scusa: se vedi che perde da qualche parte sei già a buon punto (cioè sai dove perde) no?

Si Marco,
infatti smonterò cilindro e collettore, ma vorrei indicazioni precise sulle modalità di montaggio di questo benedetto kit doppia aspirazione!!!
Ripeto: c'è chi dice di stringere prima il cilindro al carter e chi dice invece di stringere prima il collettore al carter e poi il cilindro!
Aspetto indicazioni!
Ciao a tutti

io il 130 polini doppia c'è l'ho nuovo di pacca da montare in futuro (spero prossimo) sul mio pk...
detto questo il consiglio che mi diede tempo fa il mitico sartana per l'assemblaggio del 130 polini d.a. fu questo:
"prima di fare il montaggio completo, ti consiglio di fare una simulazione di montaggio fatta così:
NON monti il pistone
monti guarnizione cilindro e testa
punta la testa con 2 dadi
adesso monta il collettore di aspirazione (è la cosa più complicata montarlo senza che tiri aria)
devi scegliere quanto spessore dare alle guarnizioni sia nella asp. al cilindro che in quella al carter
quando vedi che monti e premi su entrambe le guarnizioni, segnati le guarnizioni che monterai e smonta tutto
monta la termica e goditela"
(questi consigli assieme ad altri dati da lui me li sono copiati su un foglio di word per non dimenticarmi nulla!!!)