Discussione: info elaborazione vespa special

ciao e benvenuto
120 km/h con la vespa che viene su di gas li ottieni solo con un m1l o un falc...
se a valvola è ok lascia stare il lamellare
come albero va bene ik mazzucca ma la cisa piu importante è la fasatura di aspirazione che vuoi ottenere
lo scarico lo devi prendere in funzione delle fasature cilindro (la polini evo non la conosco)
rapporti sempre in base alla marmitta (con espa o 24-25/72 o 25/69)

ok bhè per farmi un paio di impennate in polleggio dovrei combinare! per lo scarico dovrei chiedere se qualcuno ha già avuto una evo e farmi poi io dei calcoli anche per i rapporti. non ho capito una cosa... se devo mettere il lamellare o no. non ce l'ho e costa 105€ il malossi e non so se va bene per il 24 il collettore intendo

piccolo aggiornamento. scarico opto per un fabrizi, mi ha detto un mio amico che rende meglio su quel motore li perchè riesce a girare un pò più alto del zirri mcx3 (mi pare si scriva così) che ha lui (ed ha la stessa configurazione che voglio io). però lui ha l'accensione parmakit che compensa gli alti regimi che a quello scarico mancano.

la polini evo te la stra-sconsiglio per ottenere bassi, per raggiungere i 120 km-h si però!!! ce l'ho avuta per un pò, ha 2 grandi difetti, il primo come tutte le espa serie è che vuota il motore sotto, ma puoi compensare con volano da 1,6 kg e rapporto "corto", l'altro è che per montarla sulla special o primavera, devi installare subito sopra all'ammortizzatore posteriore un distanziale (all'epoca che è uscita)fornito da Polini, che ti consente di non abbozzare la carrozzeria posteriore sinistra, infatti la prima curva va a finire molto alta e tocca la pancia del telaio quando l'ammortizzatore ritorna in estensione! resta per me comunque il fatto che per impennare bene dovresti mettere una semi espansione come proma, le altre sono molto rumorose e prevalentemente da allungo!

si penso che farò un blocco d'allungo e uno da ripresa... poi andrò a giocare io con marmitte e rapporti. volevo sapere come si fa ad avere una 4' marcia più corta perchè altrimenti rimane "a riposo" il motore se si usa l'ingranaggio classico di serie. diciamo che non voglio nemmeno prendere l'ingranaggio da zirri. c'è una opzione alternativa e più economica?

prova on line a sentire se prendendo la 4 corta drt risparmi qualcosina.

grazie. però li danno con 46 47 e 48 denti. quale sarebbe meglio secondo te?
sarà un ingranaggio che non cambierò più una volta che lo installerò. non so come lavora l'ingranaggio, mi diresti una dentatura intermedia?