Discussione: adeguare un pò la 50N del 1968

dipende tutto da quello che ti prefiggi innanzitutto di spesa e quale veocità vuoi raggiungere, tu dicci questo poi vedrai che ognuno di noi ti saprà dare un valido consiglio! a presto!

ah ok!
io vorrei raggiungere 75/80 di veloctà massima, giusto per fare un paio di strade più veloci tranquillamente a 60/65 senza stare li impiccato!
il budget?
quel che serve, non voglio far modifiche da 3 soldi che poi mi lascino a piedi.
è tutta perfetta e sembra uscita ieri dalla piaggio non mi metto a fare il tirchio per guadagnare qualche kmh!
grazie per il consiglio, non sapevo ci fosse un ventaglio così ampio di scelta!
in tanti anni che la uso per ora m'è costata solo un pò in candele, l'ho da oltre 10 anni.
adoro la mia piccola vespetta

ok! classico "problema" della 50'ina le candele, il distributore di corrente non lavora bene con gli anni e tu imbratti candele su candele ingolfando!!
1 opzione: un 102 dr polini pinasco, albero nuovo anticipato od originale anticipato,carbu da 19, rapporto finale un pochino più lungo ed una marmitta(per me)il più possibile originale e silenziosa sulla 50! tipo originale svuotata, sito siluro ancora meglio.
2 opzione: magari spendi anche meno se sei fortunato o se i lavori li fai tu, un bel blocco primavera 125 completamente originale, togli il tuo e lo piazzi sotto con le dovute piccole migliorie! da prendere usato, già revisionato oppure da provare ed in caso revisionare tu! li sicuramente hai un motore eterno, silenzioso ed economico nei consumi e che non ti darà mai noie.
io farei la seconda perchè la vespa è bella e se non dà problemi è anche meglio!

grazie del consiglio...
avevo pensato anche io di cambiare direttamente e metter eun blocco 125!
non sapevo se andasse su direttamente.
l'idea era quella di mantenere anche la marmittina e il rumore a livelli civili.

altrimenti se montassi solo una marmittina come quella da te consigliata sulla mia noterei differenze?

noteresti differenze poco percepibili con il discorso che se la compri per corsa corta(il tuo 90cc) poi se decidi di mettere un 125, ilcollettore al cilindro non ti va più bene! lei da sola ti fa incrementare di un pochino l'allungo, il mio consiglio è di cercare da chi conosci o magari in rete un blocco usato di una vecchia primavera a puntine ben messo e piazzare sotto quello, modifica che 20,30 anni fà era all'ordine del giorno, totalmente antisgamo (sportello motore montato a parte)e silenzioso come una vespa 125 di serie, le uniche cose che cambiano sono la cuffia copricilindro più alta e la maggior compressione che si ha se uno prova a pedalare, ma mezzo mondo adotta questo sistema!

sono andato per farlo
ma pare che il motore 125 non ci stia e comporti anche modifiche a cambio e manubrio.
ho lasciato perdere purtroppo
però domenica ho fatto un bel giretto con lei

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sono andato per farlo
ma pare che il motore 125 non ci stia e comporti anche modifiche a cambio e manubrio.
ho lasciato perdere purtroppo
però domenica ho fatto un bel giretto con lei

ora il problemino è che perde un pò di benzina nella zona del carburatore...
sotto trovo sempre una chiazza di benzina.
non vorrei s'infilasse nella pedana sverniciandola....

belle foto,specialmente l'ultima:è magnifica!!Per la perdita prova ad iniziare dalle cose più semplici:guarda se il tubo della miscela è ben fissato e in buono stato;poi controlla se la perdita proviene dal filtro aria o dalla vaschetta del carburatore,se riesci!

allora...
motore rimasto lui
per la perdita era il rubinettino della benzina, 9 euro, chiave strana e passata la paura!
cambiato anche lo spillo del carburatore!
tiratina ai freni

e il tagliando dei 43 è fatto, ahahahahah

complimenti belle foto!

si d'avvero belle e suggestive direi!!!
ma perchè non ti ci va sotto il blocco 125 chi te lo ha detto? gli attacchi dovrebbero essere gli stessi!!...