Discussione: problema carburazione parmakit turing

Io userei il PHBL che è moooooooolto più facile da carburare. Col VHSA, come avrai notato, c'è da sbatterci veramente la testa...

P.S.: leggendo in giro a me risulta che il VHSA vuole solo spilli serie U, non K.

ti ringrazio di averi risposto o provato con la serie u e mi ingrassa parecchio ai bassi con il nebulissatore B40 e getto 40 di minimo e polverizzatore dq 258 è grassa da morire se tiro va bene e come ti fermi allo sto per ripartire si imbozza ora credo di aver tovato la via giusta k28 di spillo dq 259 polverizzatore e 50 nebulizzatore e 50 di minimo e 130 di massimo 2 tacca di spillo sembra vada benino solo mi manca leggermente in 3 e 4 marcia sopra la meta gas non sò se mi spiego bene fai cnto la
tabella dell'acceleratore 0 25 50 75 100 a me a 75 manca un pò a la differenza da quello che ò nontato tra la serie degli spillo u ò k la serie u è piu corta

Io ho guardato in giro e so solo che la serie K è per il VHSB mentre la serie U è per il VHSA. Però la differenza tra i due carburatori non la so. Probabilmente ti manca solo lo spillo giusto della serie U.
Del PHBL che getti, polverizzatori e spilli hai? Probabilmente è molto più facile da carburare e magari ad occhio riesco già a darti una carburazione di base.

gli spilli della serie k rispetto agli u sono più lunghi di circa 4 mm. (di preciso non ricordo bene). quindi li puoi usare o aggiungendo un paio di tacche a quelle già esistenti, o spessorando sotto il seger.

detto questo mi pare che il polverizzatore di 258 sia molto piccolo. usa un
et262.
viceversa il getto del minimo è grande. prova con un 34/35.
poi secondo me ti ci vuole uno spillo più appuntito del u2, prova un u5.
ciao

il problema se monto u 2 va bene finche la tengo bella pulita come mi fermo ad un semaforo non riesco a ripartire sembra come se perdesse lo spillo dellla benzina e si ingozza
per quanto riguarda 500turbo dimmi te cosa devo cercare per il phbl 26 che lo trovo però vi giuro che mi sono quasi stufato di questo parmakit sto pensando di cambiiare progetto e prendere un falc aspirato al carter 51x 57 fra un pò a il doppio dei cavalli questo parmakit è poco di pou di un polini

fa così quando hai dei getti troppo grossi.
devi mettere dei getti più piccoli per regolare diversamente il minimo e i bassi, e uno spillo più appuntito che ingrassa i regimi medio alti.
in particolare questi carburatori di solito vogliono dei getti minimo molto piccoli, tipo 34/35, e la vite di carburazione aperta anche quattro giri (sai che è per l' aria, quindi più apri e più smagrisci).
controlla anche che il livello sia corretto.

ciao

mi dovrebbero portare degli spilli seri u ma mi sono quasi rotto davvero di questo parmakit e poi stò a tripolare per andare poco di piu di un polini

tribolerai con qualunque cilindro se la carburazione non è a posto!

e quello lo lo sò ma ne vale la pena diventare matti per una carburazione vorrei parlare con qualcuno che a montato questo gruppo termico per sapere le prestazioni e come si trova se cè qualcuno perfavore che si faccia avanti

il cilindro in questione lo montava un mio amico ma la versione con testa ecv, phbh 28 (è forse addirittura piu facilmente carburabile di un phbl) albero ets 27/69 e proma... gran bel cilindro turistico/sportivo sicuramente superiore a un polini montato di scatola a parità di rapporti e marmitta...
come ti hanno già detto il vhsa è un carburatore moderno ma "difficile" rispetto appunto ai vari phbl-phbh...
devi armarti di pazienza e provare e riprovare (io le mie prime carburazioni su carburi semplici come gli si, ci ho passato i mesi prima di capirli e carburarli a dovere)...

graze dei tuoi consigli ho un phbl 26 e proverò a rimettere su qusto lavevo carburato senza pboblemi su un 115 polini aspirazione al carter tradizionale

Originariamente inviato da andreini72

graze dei tuoi consigli ho un phbl 26 e proverò a rimettere su qusto lavevo carburato senza pboblemi su un 115 polini aspirazione al carter tradizionale

ecco prova con quello, se è già carburato ad occhio e croce dovrai solo aumentare il getto del massimo e al limite regolare la vite dell'aria...prova con quello...

prova a mandare una mail a parmakit (info@parmakit.com) e chiedere una taratura di base per quel carburatore!