Polini 130d.a rifasato:che ne dite?

**psycovespa77** · 6th-January-2012, 23:41

In queste ferie natalizie,preso dalla noia ho messo insieme un pò di ferraglie vecchie in garage e ne è venuto fuori questo:
Cilindro polini 57x51 doppia alimentazione con scarico allargato 2.5 mm per lato ed alzato non so quanto in tempi remoti;mi son anche dimenticato di misurare ma non importa.
Travasi allargati alla base del cilindro(forse anche troppo)
Finestra ammissione al cilindro allargata di 4mm per lato all'interno del cilindro,2mm sopra e 2mm sotto;la parte esterna al cilindro è stata raccordata al collettore
Basetta da 1mm autocostruita con 2 guarnizioni da 0.3mm raccordata ai travasi
Collettore polini rivisto internamente e con lamella in carbonio da 0.6mm
Basetta da 2mm autocostruita in alluminio con 2 guarnizioni per lato da mettere tra collettore di aspirazione e carter
Carter v5a4m con valvola lavorata lasciando 1.5mm di tenuta su ogni lato e condotto allargato a 26 mm fin dove possibile con raccordatura alla nuova travaseria del cilindro
Cambio 4 marce con crociera piaggio
Rapporti 22/63 de con parastrappi
Albero motore mazzucchelli anticipato lavorato nell'inclinazione,nella profondità dello scavo aspirazione e nella fasatura portandola a 133* in anticipo e 65*di ritardo ribilanciato alla buona
Fasature cilindro:scarico 186*,travasi principali 126*,frontescarico 126*,aspirazione al cilindro apre 90*prima del pms e chiude 90* dopo il pms
Testa polini spianata al pari della banda di squish montata senza guarnizione con squish di 1,4mm
Dell'orto phbh26mm getto min 50,getto starter60,getto max 128,polv aq264,spillo d22 terza tacca dall'alto e vite carburazione minimo svitata 3 giri(base di partenza da rivedere in seguito)
Frizione piaggio 3 dischi e 1/2 con molla malossi
Statore a puntine e volano piaggio special 1.250kg con anticipo a 17*
Candela bosch w4ac
Proma
Che mi dite?Aspetto vostri pareri.

**500turbo** · 7th-January-2012, 08:48

Mi piace! L'unica pecca che son riuscito a trovare, è la marmitta. Con il cilindro così rifasato, il motore ha bisogno di un espansione seria.

P.S.: sarai abbastanza grasso di carburazione.

**psycovespa77** · 7th-January-2012, 09:40

Sono tutti avanzi presi qua e la,compresa la proma e momentaneamente mi mancano un paio di centoni per una marma seria(si fa per dire)ma per ora vedo com'è e poi eventualmente venderò un rene per procurarmi quel che mi manca.

**500turbo** · 7th-January-2012, 13:34

Hai MP.

**psycovespa77** · 26th-February-2012, 15:31

Visto il grande interesse per questa discussione,aggiorno un pò dei risultati ottenuti in questo mese e mezzo.Dopo aver carburato per bene,le prime impressioni sono state superiori alle mie aspettative (avendo montato un cilindro quasi a fine vita bisognoso di rettifica);andava benissimo e tirava come un mulo con un lieve buco prima di entrare in coppia ed arrivare al massimo dei giri permessi dalla proma per poi murare senza salire piu.Anche cambiando l'anticipo la situazione non cambiava ed allora mi son deciso:mi faccio l'espansione a costo zero unendo questa http://img67.imageshack.us/img67/562/leovincezxdd9.jpg opportunamente privata delle paratie interne a quest'altra http://www.vesparesources.com/forum/...a-50-hp-4.html con un silenziatore SEM in alluminio diametro interno 23mm.Dopo un paio di settimane di studio,taglio e ritaglio ho assemblato e saldato il tutto con un risultato davvero sorprendente.

**_kenzo** · 26th-February-2012, 16:38

Il mio era rifasato di scarico,aspirazione e albero con ottimi risultati pur lasciando la proma,e ci credo che ti ha stupito perchè il doppia può andare davvero forte! in particolare come coppia.

Il silenziatore SEM mi riporta indietro nel tempo!lo montavo nella AF1 50 con arrow...

**psycovespa77** · 26th-February-2012, 17:57

Io sono un maniaco dei SEM,da quando ho 14 anni me li sono messi su tutto dal bravo al gilera crono 125...hanno un rumore ineguagliabile che fa sembrare potente anche un 50!Il cambiamento dalla proma all'espansione l'ho avvertito al primo stop che ho incontrato uscendo di casa,si alza di gas in prima e seconda anche stando in cima alla sella ed in terza il manubrio è leggerissimo.Appena messa la quarta cala di qualche giro e riparte a tirare come nelle prime tre marce e ad un numero di giri che a orecchio è superiore alla proma senza murare piu.

**psycovespa77** · 8th-March-2012, 13:11

Sabato ho il fotografo ufficiale a fare qualche scatto al manufatto,la prossima settimana dovrebbero esserci le foto disponibili.

**parrelallo** · 13th-March-2012, 20:06

**parrelallo** · 13th-March-2012, 20:35

io l'ho provata è una bomba

Allegato 52361

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