Discussione: VOL_TECNICA_BACCHETTA

Fabio la mia telaio V13 671xx marmitta a pesce e cavalletto con scarpette

info inserita, ottimo

se riuscissi a darci anche il terzo numero sarebbe meglio. così teniamo oscurati gli ultimi 2

la mia è circa 40.000 ma non ricordo bene, domani inserisco.

ciao e grazie

sarebbe il caso di aggiungere che tutta la parte coprivolano , copriventola e copricilindro del modello 48 era di derivazione 98 e fatto nello stesso modo , ed erano uguali , salvo la cilindata , anche testa e cilindro , sui primi modelli poi non era previsto il bloccasterzo ma il lucchetto allo scudo e ultima cosa che per ora mi viene in mente l'interruttore di massa sotto la sella in prossimità della maniglia del serbatoio .
Nei modelli 49 si vede il passaggio da un tipo di marmitta rettangolare + simile a quella delle 98 in una a forma di pesce che poi sarebe stata tipica del modello successivo ossia del 50 , si assiste alla modifica del cavalletto come hai già detto da quello con i terminali a riccio a quello con piedni di gomma , si nota in corrispondenza con la modifica della marmitta anche una modifica sulla pancia lato sinistro ossia portaoggetti , infatti avendo una forma che seguiva la sagoma della marmitta da una sagomatura rettangolare si è arrivati ad una forma che parte dal lato anteriore profonda circa 3 centimetri e poi inclinata verso la parte posteriore fino ad azzerarsi poco + dietro della metà della pancia , questo "scasso" sarisce nei modelli del 50 , probabilmente perchè le marmitte tipo sogliola subirono un'ulteriore modifica piegando leggermente + verso il basso e non richiedendo uno spazio nel quale entrare in fase di compressione degli ammortizzatori .
è comune sia al modello 48 che al 49 il parafango con il fanale rifettato che nella parte anteriore interna presenta una ripiegatura di rinforzo similare a quella delle pance , questa ripiegatura sembra rimanere anche negli ultimi esemplari di 50 in cui il corpo fanae diventa regolabile come i modelli del 51 .
un ultima cosa come differenza tra i V11 e i V13 , il fissaggio del serbatoio al telaio si modifica , invece di 2 piastrini di forma triangolare fissati tramite 2 fori filettati nel telaio a lato delle colonnine che reggono portapacchi e molle sella com nei modelli 98 ci sono 2 lamierini piegati ad S dove ad una estremità hanno un foro e si inseriscono nella colonnina che regge sella e portapacchi , mentre dall'altro lato va un gommino che preme sulla superficie del serbatoio .
I modelli del 1950 perdono i segni delle saldature chiamate anche nervature sulle fiancate che accomunavano i modelli 48/49 alle precedenti 98.
Per quanto riguarda la bacchetta totalmente esterna e i cavi gas e frizione esterni come le 98 credo si possa parlare di meno dei primi 1000/2000 esemplari , se non ricordo male il ritrovamento di 48 che fece nuova125 era di un numero di telaio intorno al 5000 e la bacchetta non era + esterna ma solo dietro il pedale del gas , purtroppo non ho + foto che possano documentare qesto fatto perchè l'amico che aveva questo modello tra le prime migliaia lo ha rivenduto ed era un conservato quindi affidabile senza taroccamenti si spera :)

grandioso

do un piccolo contributo x la bacchetta story.... la mia è del '48, telaio 78** e presenta tutte le guaine dei comani gas e frizione esterni al telaio, il cavalletto è laterale, presenta l'occhiello sull'estremità dello scudo per il lucchetto, mentre il devio luci è a ventaglio con corpo in materiale plastico nero e coperchio cromato. Mirko

mettiamo un pò di foto ragatz!!!

mi sai spiegare e quale puo essere la causa della perdita di olio ralla ruota posteriore...io penso che sia il paraolio.....mi sapresti dare delle spiegazioni di come si procede!!!Grazie

altra info

dal telaio v1t(25000esemplari circa) si passa direttamente al v11T (marzo 49).


non ci sono sigle intermedie!

occhio che cambiano anche i parafanghi, sembrano identici ma dal 48 al 48 cambiano il cavalletto della v11 ha il ricciolo e non ha la scarpetta

ciao a tutti, pian piano stiamo scoprendo cose nuove sul modello bacchetta, sicuramente uno dei modelli che ha subito + variazioni in assoluto!

riusciamo a creare un piccolo database?? ovviamente oscuriamo le ultime 2 cifre per ovvi motivi


allora ci serve:

NUMERO DI TELAIO (oscurate pure le ultime 2 cifre)
NUMERO DI MOTORE (oscurate pure le ultime 2 cifre)
POSIZIONE NUMERI DI TELAIO (se sullo sportellino carburatore,, sotto la sella o sotto la pancia sx)
FiSSAGGIO SERBATOIO (se con le 2 staffette inserite nei perni sui quali si avvitano le molle elicoidali della sella e se con 2 staffette libere)
PRESENZA DELLA SERRATURA (se ha gli anelli per il luchetto sullo scudo, se ha la serratura sul piantone, se non ce l'ha proprio)
CAVI FRIZIONE E FRENO del 48 (se sono interni o esterni)
SE HA IL MOTORE RADIALE O MENO (non è chiaro da che nuemero di telaio V1 cessano di produrre il cilindro radiale a pera)
LO SPEGINMENTO(se ha il pulsante sotto la sella o meno)
ciao e grazie a tutti!!

guarda guarda il caro collez.. anche da ste parti..

per quanto riguarda i motori,nel 49 venne creato il " V9 T", che sottolineo esser il codice interno dela piaggio per distinguere i caeter di ricambio e non 1 serie tra il V1 e il V 11.

Originariamente inviato da collet

50:
ultime v11 prodottefino al telaio 50800
V13 telaio 55.000 (inizio 1950) cavalletto a riccio con gommini sotto pedana
v13 telaio 67000 cavalletto con scarpette marmitta a pesce, bordino presente
V13 telaio 70.000 (metà 1950 cavalletto a tubo con scarpette in gomma)
marmitta a pesce cromata
ultima serie con il corpo fanale non rivettato ma regolabile

V13 telaio 58.000 (inizio 1950) cavalletto a riccio con gommini sotto pedana, marmitta a sogliola
La mia V13 telaio 653..: cavalletto con scarpette, marmitta a sogliola, nervature sulle fiancate ancora presenti
V13, dalla metà 1950 (telaio circa 70.000), non ci sono più le nervature

scusate ragazzi
la mia bacchetta è un 49 ed ha l'attacco del tappo serbatoio con la staffetta separata dal tappo
mi spiego il tappo è a parte non collegato al serbatoio, il fatto è che mi manca proprio il tappo e non sò se uno qualunque di vespa bacchettta vada bene

purtroppo è tutta smontata e se sapete qualcosa sto cercando spaccati e codici x montarla
spero potete aiutarmi
grazie tante

Ciao a tutti, per prima cosa ringrazio gli ideatori e creatori di questa bella discussione interamente dedicata a un modello di Vespa così raro e bello nel suo genere. La mia amata "vecchietta", così soprannominata da tutta la famiglia, è una V11T del 1949 restaurata totalmente da quasi un anno e mezzo e da allora utilizzata sporadicamente data la delicatezza del mezzo in questione e soprattutto per preservarla negli anni a venire. Ovvio, non è una Vespa che si può usare come un ben più moderno Px o una più comune 50 special, ma quando viene utilizzata compie molto bene il suo dovere da sessantenne. La sua storia è molto lunga; sarebbe la Vespa che guidava mia nonna negli anni 60, quando la acquistò di seconda mano e dopo molti anni è ritornata a macinare asfalto come un tempo. Peccato che ora ha la carburazione che fa un po' i capricci, ma vorremmo riuscire a metterla in sesto per il raduno del 20 settembre che si terrà vicino a Piacenza, dedicato alle vespa 98 e faro basso.
Veniamo ora ai dati fondamentali della mia Vespa:
-telaio V11T n° 313**;
-motore V17M n° 526**;
-nervature telaio;
-marmitta rettangolare tipo 98 nichelata;
-cavalletto centrale con ricciolo;
-Numero del telaio posizionato nel vano carburatore, fra i due tamponcini di riscontro per intenderci;
-fissaggio serbatoio con le due piastrine triangolari;
-serratura bloccasterzo presente;
-pulsante massa nel commutatore luci;
-motore già con alette orizzontali e non più radiali.
Presto metterò delle foto di prima e dopo il restauro, così vi renderete conto del lavoro di "lifting" che è stato fatto. Un saluto a tutti i bacchettomani.

Come annunciato nel precedente post ho allegato le foto della mia Vespa prima e dopo il restauro, che ve ne pare?
Come noterete nella foto del prima, la vespa era mancante di molti pezzi o aveva dei pezzi completamente sbagliati; per esempio manubrio del '51 con annessa forcella, pedivella etc. Molto a fatica siamo riusciti a reperirili tutti, la maggiori parte usati però, perchè si sa; di ricambi nuovi della Bacchetta ne esistono molto pochi. Se volete vedere foto più particolareggiate delle condizioni prima del restauro chiedete pure e io provvederò ad allegarle. Saluti a tutti!

Gentili utenti di VOL ed Esperti della BACCHETTA,
se vi può interessare, io da due mesetti circa, ho creato sul più famoso social network del mondo "Facebook" un gruppo dedicato solo ed esclusivamente alla Vespa Bacchetta, dalla mitica 98 alla V15T; il quale cerco di aggiornarlo frequentemente con immagini, discussioni e quant'altro.
Mi farebbe piacere se qualche esperto come Voi qui su VOL mi desse una mano nella gestione del gruppo, preferibilmente per quanto riguarda la parte tecnica, restauri etc, oppure semplicemente far girare la voce ai membri di VOL e amici.
Se vi interessa; come prima cosa ci si iscrive a facebook, cosa molto semplice e veloce, vi create il vostro profilo personale e dopodichè digitate nelle barra in alto a destra dove c'è la scritta cerca "Vespa Bacchetta V98T V1T-V15T" e vi comparirà il gruppo, al quale vi potrete iscrivere. Se siete già iscritti a Facebook invece la procedura sarà molto più veloce, dovrete solo iscrivervi al gruppo. Io confido in Voi e spero di potervi incontrare a breve nel mio gruppo per scambiarsi opinioni. Fate girare la voce il più possibile mi raccomando. A presto e grazie anticipatamente. Un saluto.

Ragazzi, ho aggiunto qualche altra foto al post sulla mia Vespa V11. Saluti.

ciao a tutti, scusatemi ma sulle vespe bacchette non sono ancora acculturato...se qualch'uno riesce ad aiutarmi...

Sono in fase di restauro di una vespa bacchetta, il telaio è ben leggibile ma non la sigla...che penso sia un v13 per via del numero telaio 682--

Seguendo i vostri dati e differenze non mi torna nulla...

-il mio serbatoio è fissato con piastrine fissate al telaio e non sotto molle sella;
-le pance presentano un bordo di piegatura interna come sulle 48 e non come le 50 lisce(quindi presumo che la marmitta da montare sia quella quadra e non quella a pesce...o sbaglio? Anche perchè la pancia sembra avere una sagomatura quadra vicino alla marmitta e non tonda(può essere cofano con bordo e sagomatura marmitta tonda?!)
-monto però un cavalletto con scarpette il gomma (?)
-inoltre sullo scudo, dietro il parafango c'è una piastrina di rinforzo rettangolare (è originale o applicata successivamente da qualch'uno?)

Ciao a tutti!

mi unisco anche io... sto restaurando un V13 ho un paio di dubbi anche io:

domani posto delle foto per chiarie meglio che il fissaggio del serbatoio non è fatto con sulla mia VB1 ma con delle staffette...

Nessuno di voi ha degli esplosi? mi sarebbero di gran comodo!

Grazie

Gianguido

V13T motore VM20 (vedi forum restauro nonne "fabyuu)
telaio V13T 638xx
motore V20M 625XX
nervature sui fianchi
staffe serbatoio con viti da 5 mm non sotto le molle della sella
marmitta a pesce
faro rivettato
cavalletto con scarpette
non so qual'è il rinforzo sotto il telaio di cui parlate nei post precedenti, quindi se avete delle foto postatele per favore
se servono altri dettagli sono a disposizione

bravo fabyuu. se tutti facessero così ne verrebbe davvero una gran cosa

avete informazioni sulla v14 ne sto restaurando una, era di un fabbro che ci faceva gare , non vi dico cosa ha combinato! se qualcuno avesse una v14 potrebbe postare delle foto : per capire la marmitta ,il devio luci,il copri volano e il cavalletto che vanno mondati?

per questi argomenti ti conviene cercare su vespaonline qualche discussione al riguardo..o che comunque tratta della v14