Discussione: PER VERI CONOSCITORI DI RALLY 200 ELETTRONICO

Le bobine nuove di pacca rifatte ora sono dei veri pacchi !!!!

Il seger che dici tu prob. è quello che tiene il volano che serve da estrattore.

Ciao

sei sicuro di aver cablato bene l'accensione? Non è che hai la chiave? non si sa mai, una volta ci stavo impazzendo su un px la maledetta chiave stava sempre a massa perciò non si accendeva.. ho smontato mezza vespa!

allora, l'anello aperto che dici tu è una molla e devi infilarlo sull'albero prima della camma con su scritto lato esterno;serve a tenere la camma in posizione esterna;poi non è deto che durante lo smontaggio non si sia interrotto un filo dello statore: controlla con un tester la continuitÃ* dei fili statore; poi tra camma e superficie pick-up devi controllare, nel momento in cui la camma ha il massimo raggio che vi sia uno spazio, chiamato traferro, di 0.25/0.30 mm, controlla con lo spessimetro, infine, se vuoi potenziare la scintilla, consiglio sempre di sostituire il condensatore, che nel rally 200 svolge la stessa funzione che negli impianti a puntine, inoltre se si deteriora, potrebbe togliere completamente la scintilla....incrocia le dita e spera che non sia partito il pick-up, nel qual caso saresti nei guai, perchè è quasi impossibile trovarlo, lo si trova solo su e-bay e a caro prezzo...saluti

Altrimenti trasformazione a puntine e chi la ferma più ?

Abbasso i pick-up ! Abbasso la Femsatronic !!!

Ciao, adesso capisco a cosa serviva quell'anello aperto che mi e' avanzato quando ho rifatto il motore del mio rally.
Ma comunque la vespa parte, va bene da due anni anche senza quell'anello. Corro qualche rischio?
Spera comunque che non sia il pickup
Grazie
Andrea

quell'anello serve semplicemente ad evitare che la camma si muova verso l'interno.....

Non pensavo che ci fosse il condensatore anche con l'accensione elettronica, c'è anche con l'impianto ducati? Scusate l'ignoranza...

Non è un condensatore è una resistenza.