Discussione: Primo Restauro di una "Nonna": Farobasso '53

che tenera
io mica gliela renderei indietro

Originariamente inviato da GiGiO

che tenera
io mica gliela renderei indietro

Eh hai ragione, io che amo soprattutto i post '60....capisco il fascino che hanno queste Vespe! Ma per il ricavo che ne otterrò, sprecherò una lacrimuccia, ma tornerà dal suo padrone ehehehehehe

Ciao FC

non riverniciare l'interno dello sportellino carburatore.... è un bel segno di 'conservato'

un restauro conservativo noo!?

Ecco...io vorrei una definizione DEFINITIVA E CHIARA di che vuol dire "RESTAURO CONSERVATIVO"....e l'ASI approverà una cosa del genere?

Ciao FC

ciao largo, anche secondo me è da fare un restauro conservativo.

smontare tutto, lucidare tutto, sostituire ciò che va sostituito e coperto le imperfezioni sulla pedana e sulla pancia con tintometro.

è un peccato restaurarla..

ciao e in bocca al lupo!

io sabbierei e rifarei tutto.. non mi convince! Direi che è stata rinfrescata in più punti in passato..
Poi la vernice è andata.. si scrosta troppo e ha assunto troppe sfumature, sembrano almeno 3 colori diversi
Qual'è a questo punto la parte da rifare e quale da conservare? All'asi non piacerà una vespa "incerta"..
A proposito.. Perchè dare i soldi all'asi??? Sono dei ladri e il presidente è m.a.f.i.o.s.o.!
(bacio le mani avvocato LOI!)

se fosse mia farei un restauro conservativo perche' la fase: e' bello solo se e' iper restaurata e lucida l'ho gia' passata da un pezzo!
chiaramente se il cliente vuole un restauro totale.....quello devi fargli!
riguardo il discorso asi un conservato e' accettato come tale e deve avere almeno il suo colore originale.
infine ho6vespe non capisco il tuo discorso: ladri ecc.ecc. anche se non sono d'accordo con Loi ( lo manderemo a casa presto assieme alla sua corte),ma dagli del mafioso...., non so la tua esperienza per cui
se ha voglia di spiegarti.....
da parte mia posso dirti che non vedo l'asi tutto nero e l'fmi tutto bianco,ma sfumature di grigio. certo dipende molto con che persone tratti e come esse trattono te. Devo anche dire che spesso i club asi trattano il motociclista un po' da serie b nei confronti dell'automobilista specie nei raduni. poi ognuno e' libero di vivere l'epoca scegliendo il club e movimento piu' vicino alle sue aspettative.

Lui vuole fare con l'ASI semplicemente perchè.....e'un socio affezionato! Dovevate vedere che razza di Moto Guzzi e soprattutto di Norton anni '30 aveva in quel box, oltre alle altre Vespe...e ne ha anche altrove!

Cmq sono dell'idea di Ho6Vespe...a questo punto meglio un restauro completo, secondo me l'ASI e'decisamente piu' esigente dell'FMI...la Vespa per fortuna sembra ben messa a lamierati, stasera vedo di capire che ha il motore da essere cosi' bloccato...anche il comando del cambio e'durissimo, mi sa che l'olio del carter si e'solidificato...

Ciao FC

Si in effetti dovrei spiegarmi.. ma non è questa la discussione, e poi sarebbe lungo l'elenco delle cose che quel signore li ha fatto e tenta ancora di fare, nel suo interesse e non in quello dell'associazione..
Ritornando alle vespe, mi rendo conto che io ho un idea di conservato un pò diversa dalla vostra mi sa.. Secondo me non ha senso andare in giro su una vespa piena di ruggine graffi botte e dire che è un conservato.. semmai è un mal conservato, che a me non piace. Però ognuno è libero di fare ciò che crede.
Io non mi intendo molto di asi ma a quanto ho capito concordo con Largo: sono più esigenti. Temo comunque che in asi non capiscano di moto quanto di auto, e che per questo tendano ad essere più pignoli (sulla base di che non so, avranno delle loro documentazioni) per evitare casini..
Boh!
ciao

Per il motore, concordo sull'olio, vedrai che c'è una bella crosta sul fondo dei carter e i ciscinetti sono belli impastati.. Sotto con l'olio di gomito! (oppure fai come me e li fai lavare a un meccanico per pochi €)
Magari invece il cambio è solo inchiodato per i fili..
Il pistone avra le fasce arrugginite. Non romperlo a martellate, smonta il cilindro con tutto l'albero e lascia a bagno in acido per un giorno (quello delle batterie per esempio, va bene, ma OCCHIO!), vedrai che poi inizia a smuoversi, e ripetendo un pò di volte eviti di fare danno.. Intanto con l'acido elimini anche la ruggine dalle alettature..
ciao

ma per esempio la reimmatricolazione tramite ASI non riechiede successivamente la revisione annuale anzichè biennale come l'FMI ?

Anch'io sapevo che i mezzi ASI volessero revisione annuale...

Diciamo che a questo signore i soldi non mancano! Ha accettato senza battere ciglio il mio preventivo e mi ha già accordato congruo anticipo...e se faccio bene questa ne ho da restaurare almeno altre 3-4 simili! Ce ne fossero come lui ahahaha

Ad ogni modo, come prevedevo la Vespa ha il cilindro bloccato...vedi foto



Ho spruzzato lo Svitol, ma mi sa che ci vuole un'intervento come dice Ho6Vespe...

Ciao FC

prova con un pochino di acido solforico per fargli mangiare tutta la ruggine e l'ossido che si è creato , io a motore smontato l'ho messo con il cilindro verso l'alto e ho messo un dito di acido , in una giornata il pistone si è sbloccato , il pistone l'ho buttato ugualmente ma almeno il cilindro l'ho salvato senza rigarlo ultriormente anche se destinato alla rettifica :)

Originariamente inviato da fireblade81rr

ma per esempio la reimmatricolazione tramite ASI non riechiede successivamente la revisione annuale anzichè biennale come l'FMI ?

assolutamente NO!
rimmatricolare con certificazione asi o fmi e' indifferente
il pastrocchio era nato quando erroneamente prima avevano messo i veicoli d'epoca nella categoria di veicoli atipici e questi devono fare revisione annuale. si sta lottando per ottenere per i viecoli catalogati d'epoca la revisione quadriennale,ma per ora tutto e' fermo.

Ho scaricato e stampato il libretto d'uso e manutenzione della Vespa in questione...però non si parla di versione a due selle, ma solo di sella + cuscinetto, come optional Piaggio...la seconda sella quindi e'una modifica "offshore"?

E poi: 4+3 € per la guaina grigia dei cavi esterni (90 cm da sezionare in due) e'un buon prezzo o e'una ladrata? E 21 € per l'impianto elettrico? Questo però mi sa rifatto, non originale...

Ciao FC

21 euro x l'impianto e' corretto (pascoli 3 ,ma preparati un bell'esborso per i cuscinetti,biella,pistone,fanalino posteriore (se lo vuole asi va cambiato),tutti i componenti in gomma, i paraoli ecc.ecc. la seconda sella e'sempre un optional coevo ,ma after market (accettato comunque) la vespa e' della fine del 1953 perche' ha gia' l'impianto elettrico con la luce di posizione (la sia rossa sul fanale) e il devio a ventaglio se lo devi cambiare devi prendere appunto quello a 3 tacche.
ciao

p.s. da dovi hai scaricato il libretto uso manutenzione?
quello ricambi lo poi scaricare da scooterhelp.com

L'ho scaricato dal sito del VC di Reggello (AR), mentre l'altro ce l'ho già da tempo!

Ok per la sella, cuscinetti, impianto elettrico, paraoli + pistone e devioluci (ma il proprietario dice di averli entrambi nuovi e originali) ma possibile che sia da cambiare anche la biella in un motore da 5 HP?

Ciao FC

la biella la verifichi quando smonti il motore,ma spesso "canta" e dato che trovare i rullini maggiorati e' sempre piu' dura devi acquistarla tutta completa (121 euro piaggio center,93 pascoli,45 mec-eur ecc.)
per i 5 cuscinetti preparati sui 100 euro,( 29 per i paraoli piaggio center ,18 negro) 70 per la marmitta ecc.
ciao

Per cantare intendi che cigola o fa tic-tic verificandone il gioco orizzontale (dentro-fuori)? La marmitta e'un'altra parte che il proprietario ha di scorta da darmi, nel caso. Sono comunque prezzi abbondamentemente a livello del budget fissato...

Ciao FC

per biella che canta eleboronero intende dire il solito rumore di ferraglia che fa la biella quando la si "suona" col martello di gomma , fa un ticchettio come quella delle small quando è da rifare
purtroppo sulle farobasso non sono i cavalli che la usurano ma gli anni ferma senza olio o con incrostazioni e ruggine e poi si prova a farla partire senza pulire prima il tutto aggravando ulteriormente i pasticci , in rettifica qui a rimini cmq hanno detto che la biella me la riescono a rigenerare , poi di + non so

Hmmm ho capito...beh si, lo stare ferma ANNI ne sono sicuro...a occhio e croce sono almeno 20 anni che quel motore non gira piu', forse forse anche 30...cmq l'apertura per la revisione e'prevista, ho anche il meccanico che lavora da me che e'appassionato di moto che mi darà una mano...no problem...

Ciao FC

A proposito.. non pensare che il parastrappi sia ancora buono.. durerebbe 10 km.
Per i cuscinetti di banco compra il kit olympia da 34 euro per modelli anni 60. Sono uguali i 2 cuscinetti di banco e uno dei 2 paraolio. Quello diverso lo compri a parte e costa 3€. con 37 € hai rifatto il manovellismo. Problemi grossi li avrai a trovare i cuscinetti dell'albero ruota, quelli costano una cifra, come i 2 anteriori dell'alberino ruota anteriore.. Mi sa che ti tocca pascoli o altri amichetti suoi.. Per la biella non so, io tenderei a lasciarla com'è, dato che in genere questi mezzi macinano, ottimisticamente, una 50ina di km all'anno.. Certo se è a pezzi cambiala..
ciao

Insomma, di sicuro non mi annoiero' :D

Ciao FC

ma il parastrappi non è fatto con le molle ? non basterebbe ribatterle lateralmente rispetto alla lunghezza e rimontarle per recuperarle ? i rivettini per chiudere il parastrappi dove si trovano ?

Se il parastrappi è andato le molle dentro non ci sono più.. si sono tritate.. infatti se lo agiti senti la ferraglia che si muove. Esiste un kit che ti dà le molle nuove i coperchie e i ribattini per richiudere il tutto. ciao

sono tutti uguali i kit o sono adeguati al modello ? te lo chiedo perchè mi pare che il bullone con i dentini che serve per smontare la frizione dall'albero della mia 49 si aidentico a quello del px e magari altri pezzi sono uguali

Originariamente inviato da Largo...Ciospe!

Ho scaricato e stampato il libretto d'uso e manutenzione della Vespa in questione...però non si parla di versione a due selle, ma solo di sella + cuscinetto, come optional Piaggio...la seconda sella quindi e'una modifica "offshore"?

E poi: 4+3 € per la guaina grigia dei cavi esterni (90 cm da sezionare in due) e'un buon prezzo o e'una ladrata? E 21 € per l'impianto elettrico? Questo però mi sa rifatto, non originale...

Ciao FC

l'estrattore frizione è uguale per tutti i big frame dagli anni 50 in su. Le molle dei parastrappi sono diverse invece, devi cercare quelle giuste.. sto rifacendo due parastrappi 150 vba, il kit mi è costato 25€.. un furto, l'ho fatto bastare per tutti e due cambiando solo le molle rotte.. lasciamo perdere va.. 6 molle 25€ mi viene da piangere.. quelle del px costano 7€.. rinforzate!
aaaa