Discussione: Il mio restauro V31

Attendiamo altre foto :) Grazie!

Ciao FC

I lavori come sempre nel fine settimana proseguono, ho messo le foto dell'ammortizzatore posteriore finito con lo stelo nuovo pronto da montare. Visto che la fosfatizzazione non ho trovato nessuno che la facesse dalle mie parti ho deciso di eliminare la ruggine superficiale con un prodotto apposito e infine gli ho dato una passata con del trasparente. Ho adottato lo stesso trattamento sul guscio superiore dell'ammortizzatore e sulla molla posteriore.

Visto che la vespa è già stata sabbiata una volta e il nasello in alluminio ne ha risentito un po', ho preferito sverniciarlo chimicamente, dopodiche ho lisciato la superficie resa ruvida dalla precedente sabbitara con della carta abrasiva, infine l'ho coperto con della carta gomata in moto da ripararlo dalla nuova sabbiatura.

Nelle due foto che fanno vedere la pedana e lo scudo in corrispondenza della scritta vespa, ho saldato tutti i buchi in quanto erano di diametri maggiori dei nuovi ribattini, dopo chiaramente le ho rifatti (la scritta vespa coi fori da 1,5mm la raccomando).

Per il copricilindro che ho fatto saldare, cosa mi consigliate per pulirlo e renderlo il più uniforme possibile superficialmente? Io ho usato della carta abrasiva da 800 ma si vedono delle striature, c'è qualcuno che ha da consigliarmi un prodotto specifico per riportarlo agli antichi splendori?
inoltre pensavo di fargli una boccolina al nuovo foro che farò in modo da salvaguardarlo; Originariamente c'era solo una rondella esterna oppure c'era un boccolina?

Ciao carlo,ma la fai sabbiare vero?

altre foto

una curiosita', siccome sto restaurando una v11t volevo sapere se le puntature della lamiera sono da stuccare o da lasciare in vista

bravo ottimo lavoro!.
p.s. domani ti mando quello che aspetti.
ciao

Oggi che non lavoro vado a ritirare la roba dalla rettifica. e poi inizierò a verniciare il cilindro di nero.
La vespa prossima mente la porto a sabbiare,a vete da consigliarmi se proteggiere altre parti oltre al n. di telaio, i filetti e la cravatta in alluminio?
NOn ho capito bene di quali puntature della lamiera stai parlando. Se quello sotto la pedana oppure i ribattini delle pancie...cmq solitamente alla piaggio non le stuccavano gran che...

x dittongo: da lasciare assolutamente!

posto la foto del cilindro sabbiato, rettificato e riverniciato a pennello.
La rettifica l'ho fatta con un pistone maggiorato di un'altro cilindro, in quanto sia la rettifica che i ricambisti della mia zona hanno tutti parlato male dei pistoni gol in confronto al mio vecchio

Ed ecco la vespa appena sabbiata!! Sono veramente contento dello stato della lamiera,non ho trovato nessuna sorpresa e le pedane sono immacolate. Ora porto tutto dal carrozziere.

bella carlo complimenti...in effetti il telaio sembrava molto sano percui le sorprese non erano tante però sotto la vernice
a volte non si sa mai....ciao andrea

Grazie andrea, volevo chiedere due cose:
Il "cestello" della frizione ha un trattamento particolare che lo rende più duro? chiedo questo perche pensavo di dargli una leggera limata nelle parti dove vanno a battere
i dischi in modo da eliminare le dentature che si sono create. Se limo non porto via nessun trattamento di induritura giusto?
Poi ho un blocco motore in cui non riesco a togliere il perno della ruota posteriore, sembra bloccato; ho tolto già tutte le marcie e la crociera, ho provato a dare di svitol e a martellare molto
forte ma niente è li fisso. Qualcuno ha un consiglio per smontarlo?

Originariamente inviato da carlo147

Grazie andrea, volevo chiedere due cose:
Il "cestello" della frizione ha un trattamento particolare che lo rende più duro? chiedo questo perche pensavo di dargli una leggera limata nelle parti dove vanno a battere
i dischi in modo da eliminare le dentature che si sono create. Se limo non porto via nessun trattamento di induritura giusto?
Poi ho un blocco motore in cui non riesco a togliere il perno della ruota posteriore, sembra bloccato; ho tolto già tutte le marcie e la crociera, ho provato a dare di svitol e a martellare molto
forte ma niente è li fisso. Qualcuno ha un consiglio per smontarlo?

Una volta ne ho trovato uno che era stato saldato..magari è il tuo caso. Al massimo taglia il dado con un FRULLINO "dremel", io ho fatto così.
ciao

e ora passiamo all'assemblaggio del motore. Per ho solo montato tutti i cuscinetti nuovi avendo cura di scaldare ben ben la sede con il cannello. Nel frattempo ho pensato di rifare una bronzina sul perno del selettore delle marce che purtroppo qua non si vede. Posterò delle foto al più presto.
Ho messo a bagno i dischi nel loro olio e domani chiuderò il pacco della frizione..
Ho provato a fare il pacco delle marce, ho una tolleranza di 0.45mm pensate possa andare bene?
Ciao

Al motore, ho sostituito tutti i cuscinetti, compresi i tre "costosi del perno della ruota. Il cilindro è stato rettificato e ho montato un pistone vertex usato con le 3 fascie nuove.Ho pallinato sia i carter che il cilindro, dopodiche ho riverniciato la ghisa.
Purtroppo non ho fatto le foto alla boccolina in bronzo che ho messo sul perno del selettore delle marce.
Contrariamente alle mie aspettative il motore ha una compressione impressionante

E' iniziato il rimontaggio, vi posto qualche foto dalla carrozzeria e il primo montaggio.

OTTIMO LAVORO!!! COMPLIMENTI!!!
CONTINUA COSì!!!

UN VERO SPETTACOLO!!!!!!!!!!
MY COMPLIMENTS.

bella carlo ha fatto un bel lavoro mi pare il nostro carrozziere venanzio......eh....quando ha voglia e si impegna riesce anche bene....

mercoledi sono andato io ad aiutarli a carteggiare la roba, altrimenti non sarebbe riuscito a darmela per questa settimana che sono in ferie. A parer suo e degli altri ci ha dedicato molto tempo
alla vespa pur non essendo in delle cattive condizioni. ha dato 3 tipologie di fondi

Anche io mi sto accingendo a restaurare una V31....e ti devo essere sincero....mi fà un pò paura...comunque tienici informato.

Originariamente inviato da carlo147

mercoledi sono andato io ad aiutarli a carteggiare la roba, altrimenti non sarebbe riuscito a darmela per questa settimana che sono in ferie. A parer suo e degli altri ci ha dedicato molto tempo
alla Vespa pur non essendo in delle cattive condizioni. ha dato 3 tipologie di fondi

Scusami se intervengo....il ragionamento non è legato al tuo restauro in particolare ma al discorso dei carrozzieri.......a me sembrano diventati un po' fighetti. Gli si porta a vespa smontata, sabbiata, gia' col fondo, al massimo con qualche botta di tirar fuori....e smarronano ancora? Ogni volta che chiedo preventivi storcono il naso, perchè le vespe richiedono troppo tempo etc etc etc.....ma tutti i vecchi carrozzieri che facevano vespe sono falliti? Li trovavano morti sui telai intenti a carteggiare a mano la bottarella sullo scudo? Bah....

Originariamente inviato da carlo147

Per il copricilindro che ho fatto saldare, cosa mi consigliate per pulirlo e renderlo il più uniforme possibile superficialmente? Io ho usato della carta abrasiva da 800 ma si vedono delle striature, c'è qualcuno che ha da consigliarmi un prodotto specifico per riportarlo agli antichi splendori?
inoltre pensavo di fargli una boccolina al nuovo foro che farò in modo da salvaguardarlo; Originariamente c'era solo una rondella esterna oppure c'era un boccolina?

Devi arrivare fino alla 1200 come carta. Insisti con tanta acqua fino a renderlo uniforme poi sciacqualo e asciugalo. Dopodichè utilizza un prodotto che consiglio sempre, ovvero l'Allubrill che trovi ai mercatini da un rivenditore dell'astigiano. E' una acido diluito (credo) che ravviva l'alluminio e lo riporta come in origine. Va molto bene anche sui carter (così non li sabbbi e rimangono come da uscita di fonderia), sui carburatori, testate, etc.
Il risultato non sarà come le striature da stampo di lamiera ma rimane comunque molto buono.
Ti allego delle immagini come esempio.
Per quanto riguarda la sabbiatura falla sempre fare con le microsfere di vetro che non sono invasive e danno un risultato eccellente.

uferrari ti volevo chiedere una cosa , il copritestata so di cosa si tratta , ma la testata fatta a quel modo non mi convince , non era previsto un traversino in mezzo al foro della candela ?? lo hanno tolto per far posto alla boccola riportata ?
ps... trattasi di V1 o V98 47/48 ?
molto bello il supporto motore , sembra proprio l'attrezzo originale della piaggio , ne ho visto uno a ferrara da un appassionato vespista.. poeta...

Mah, io la testata l'ho trovata così ed è di una 98 del 47/48. Ho un'altro motore sempre di 98 con la testata senza un'aletta ma è fatta allo stesso modo.
Il supporto motore è autocostruito ed è modulare. Su una base comune girevole ci sono 3 tipi di supporti a seconda del tipo di motore; uno per i primi tipi con braccio separato, uno per le large frame e uno per le smallframe. Quando avrò un po' di tempo li perfeziono e inserirò anche la possibilità di rotazione sull'altro asse.

ti chiedevo della testata perchè sul motore che ho marchiato V1M 4000 circa la testata ha un traversino come a proteggere il pistone da un'eventuale scintillio della candela , diciamo che nella zona centrale il traversino occupa quasi una metà delle dimensioni del foro , prossimamente inseriro una foto per rendere le cose + chiare :)
Saluti , Luca .

ho un piccolo problema con il blocca sterzo, ovvero inizialmente sembrava lavorasse bene anche se dovevo girare tantissimo lo sterzo...Ieri sera ho provato a forzarlo un po' (ma davvero poco) e da quel momento non ferma più, si sente lo scatto ma non blocca. Ho smontato la forcella e il suo movimento lo fa correttamente.
Devo per caso limare un po' le lamelle del blocca sterzo, accorciandole e facendogli un po' di spigolo? Visto anche l'ampio raggio di sterzata per poterlo bloccare?

volevo un informazione sull' antiruggine:
io sto restaurando un v31t e ora e' in verniciatura. dal vespatecnica non capisco se le due scocche internamente e il parafango davanti sotto disogna lasciarli color antiruggine e o se vanno in tinta verde:
a naso credo tinta antiruggine, ma voi sicuramente lo sapete meglio di me.
grazie

internamente vanno lasciati con l'antiruggine in vista