Discussione: Dubbio bobina AT statore VNB !!!

Non é che ti hanno dato una bobina per un altro modello? Sulla mia (una VNB3) ho la bobina AT con 2 fili collegati come indichi tu.
Ciao,Tens.

Prova a dere un'occhio qui http://www.scooterhelp.com/electrics/60.elec.html

Sul sito scooterhelp non è dettagliatissimo per quel che riguarda le connessionni sullo statore stesso.

Forse esistono 2 bobine AT diverse ed io, solita sfiga, ho quella sbagliata !! l'ho presa da Sip, domani vedo un po meglio se ne hanno 2, forse ho preso la prima che trovavo pensando che ne esisteva solo una...

ciao, hai giustamente ordinato la bobina del vnb1, che ha un solo contatto. Però la tua vespa monta il piatto di una versione successiva (vnb3 o 4).

A questo punto se la vuoi adattare devi armarti di pazienza.. e fare un pò di prove, gli schemi sul sito segnalato da tensione vanno benissimo.
Comunque sai che farei io? Modificherei il tutto e metterei la bobina esterna che funziona meglio ed è 10 volte più affidabile. Puoi prendere spunto dalla vespa 150 vbb2.. impianto elettrico semplicissimo, si monta senza problemi una bella bobina esterna at del ciao e va una favola!

Ciao!

Si infatti ho proprio la bobina sbagliata, purtroppo da SIP vendevano solo quella, immagino che non deve essere troppo complicato per trovare quella giusta.

Per il consiglio di montare la bobina esterna cosa ci metto al posto della sua sullo statore stesso ? una bobina normale come sui modelli successivi (TS, GTR ecc ?), la bobina esterna della 50 Special o giustamente quella del TS potrebbe anche andare ?

Scusa, dò il mio modestissimo e forse sbagliato contributo;
a parte il filo che va alle puntine unitamente a quello del condensatore, dove aggancia l'altro che va verso l'altra bobina??, per caso sul corpo della bobina stessa?
Se è così la bobina che hai tu nuova è proprio quella originale della VNB1/2, uguale a quella che ho montata su io;
è quella vecchia che è stata adattata (forse).
Se il secondo filo è collegato al corpo della bobina adiacente, penso che abiano usato una bobina per modelli successivi, collegando a massa la presa inutilizzata.
Se vuoi credo che puoi usare benissimo quella nuova collegando l'unico filo alle puntine.
Correggetemi se sbaglio
Ciao
Giuseppe

Ciao ho confrontato l'impianto della vnb3 con quello della sprint (uguale al ts). Se hai tutto il piatto puntine di una ts, lo puoi montare tranquillamente, con l'unica accortezza di collegare il filo nero a un terminale nero da qualche parte.. gli altri fili sono uguali. La bobina nuova adatta alla vespa costa 7 euro.. non vale la pena reciclarla. la fissi con 2 viti e via, il posto dovrebbe già essere predisposto. Ti lascio il confronto tra i 2 impianti
ciao

Per Peppe66 : il secondo filo parte dalla bobina e va sulla bobina adiacente, il cavo è saldato ma sembra fatto bene, ossia abbastanza per pensare che sia fatto cosi dalla Piaggio. l'altro filo va collegato con puntine e condensatore

Per Ho6Vespa : Grazie mille per lo schema, molto utile, non ho un piatto TS (a parte sul mio ma è montato e mi scoccia toglierlo)

Grazie per i preziosi consigli

Guarda se il piatto e come questo qui.
Se il secondo filo è collegato a massa, penso non dovresti avere problemi ad usare la bobina nuova con un filo in meno giusto o sto dicendo una fesseria?

Si lo statore sembra uguale solo che nel mio c'era un filo che partiva dalla bobina AT (quella nera in basso nella foto) verso quella di destra (nella foto), filo di colore giallo...posso anche montare tutto cosi ma se quel filo ha un ruolo ben particolare, un ruolo di sicuro lo avrà ?!

può darsi anche di no...dipende da che VNb hai:1/2 -o 3/successive???;
ripeto: se la bobina è già stata sostituita in passato, può darsi che abbiano messo su una bobina con una presa (filo) in più che non è utilizzato e quindi l'hanno collegato al corpo (intendi corpo esterno di metallo, non all'avvolgimento) della bobina adiacente. Secondo me quella giusta è quella nuova che hai preso, un filo alle puntine, cavo dell'AT e basta.
Comunque su VT c'è uno schema preciso dei collegamenti elettrici delle VNB1/2, molto chiaro.

La mia Vespa è un po particolare nel senso che è un modello fatto all'epoca solo per il mercato Svizzero e Francese. Per darti un idea si tratta di un telaio VBB con motore VNB.

A livello di impianto elettrico sto copiando quello del VNB3 che mi sembra quello piu vicino al mio, mi sono dunque procurato la torcia elettrica del VNB3-4-5, per il motore sto adattando il GT del VBB150 al posto del GT 125 (altro post aperto sul soggetto).

Per il secondo cavo è proprio collegato alla bobina adiacente sull'avvolgimento stesso

Ok allora mi arrendo più di tanto non ne so...ho dato il possibile; sicuramente gli "anziani" del forum sapranno come aiutarti meglio di me...
Buon lavoro!!

Grazie apprezzo sempre l'aiuto di tutti gli utenti di VOL sempre pronti ad aiutare e consigliare.

Ieri ho confrontato per bene l'impianto elettrico di VNB1 e VNB3 preso da VT, infatto l'impianto del VNB1 non ha il secondo filo che si collega all'avvolgimento adiacente allorché sul VNB3 si...strano perché il resto dei collegamenti è uguale, non capisco dunque che ruolo abbia questo secondo filo, forse chiedo a G. Notari o M. Pascoli..!!

può darsi che vada comunque il motore, ma che le luci non vadano. prova però..
ciao