Discussione: VNA2T tutto quello che mi serve per il restauro.

Questo è quello che sono riuscito a sapere della mia vespa......

La Vespa 125 con prefisso telaio VNA2T xxxxxx
risulta essere stata commercializzata nel 1958 nel seguente colore
originale:
"GRIGIO BEIGE CHIARO" - Reperibile in commercio col marchio Max Meyer , n°
codice: 15099
L'Antiruggine interno telaio era a colore GRIGIO - codice Max Meyer 8012M
Erano dello stesso colore del telaio:
Cerchio anteriore e posteriore, tamburo anteriore (quello posteriore no
perchè è in alluminio), mozzo ruota anteriore, tubo di sterzo e braccio
oscillante anteriore, portapacchi posteriore.
Il copriventola era verniciato in color ALLUMINIO reperibile in commercio
con il marchio Max Meyer 1.268.0983
Il conta chilometri è di forma trapezzoidale,il fono originale è avana con scala fino a 90km/h.

Benvenuto e complimenti per il tuo acquisto! E' bellissima la VNA! Per quanto riguarda lo stato della pedana devi smontare e sabbiare per renderti conto di come è ridotta realmente e se devi cambiare l'intero pezzo o se puoi rattoppare... in bocca al lupo per il restauro!

Ps: su Vespatecnica troverai informazioni utili per il restauro, il colore è Grigio Beige Chiaro, cod. Max Meyer 15099, antiruggine grigia cod. Max Meyer 8012M.

avrei bisogno di una foto del contachilometri originale..........
please

Ciao, anch'io sto restaurando una VNA2T che mi sembra pressoche' identica alla tua. La mia non aveva il contachilometri ma solamente il foro, chiuso con una pistrina di materiale plastico (del '50) su cui e' inciso il logo Vespa. Ho provato a cercarlo ma per il momento non ho trovato il contachilometri. Peraltro non sono certo che il mozzo della ruota anteriore sia gia' predispoto per la vite senza fine del contachilometri e a dire il vero non ho ancora avuto il tempo di smontarlo (e' tutto dal carrozziere per la verniciatura). Io ho smontato e sabbiato tutto tranne motore e parti in alluminio, cosi' almeno si capisce come e' messo davvero. Poi ho cominciato la cernita. Devo dire che dopo la sabbiatura tutto e' apparso molto meglio di quanto credessi, l'acciaio e' decisamente resistente all'usura del tempo

ciao ragazzi, io invece ho una vnb4,avrei una dom da farvi.la mia vespa lo pota il gancio portabuste?

Originariamente inviato da gennarovnb

ciao ragazzi, io invece ho una vnb4,avrei una dom da farvi.la mia Vespa lo pota il gancio portabuste?

Portava lo stesso gancio della VNA che era un semplice lamierino piegato a U completamente differente dal modello successivo in alluminio lucidato

la mia VNA, quando l'ho comprata, era anche lei stata adattata alla sella lunga. Vorrei rimettere la sella singola ma non riesco ben a cpire come fosse agganciata questa alla leva per l'aria. Qualcuno ha una foto di vespa VNA con sella e leva aria originali da mostrarmi cosi' mi faccio un'idea (non vorrei finire per comprare le cose sbagliate, con quello che costano

ciao ragascusate l'assenza.
- il gancio portaborse lo trovi da olimpiaparts come anche la leva starter....
-per il contakm, o lo trovi in qualche mercatino, o su ebay (come ho fatto io) oppure sul catalogo rollerladen o qui ma ha la scala in miglia
http://yhst-69058343476289.stores.ya...nbnewolds.html
-per le selle sono in alto mare pure io, l'unica cosa che posso dirti è che devono avere un buchino nella parte sinistra del basamento per incastrarci la leva e la molla.

ragazzi aiuto!!!!!mi sono arenato sull'apertura del carter motore.
sto usando dei cunei di legno per allargare i carter in modo da avere un'apertura uniforme da tuee le parti ma il problema è che + di così non si aprono...ho paura di sforzare troppo e di rompere qualcosa......HELP

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