Discussione: Gs 160 "prima serie" FOTO RESTAURO ULTIMATO

ti auguro tantsa fortuna... sono anche io nella tua stessa situazione!!! :D telaio e visura di una 160 gs seconda serie..

Scusate o voi esperti...
Di kit di ricambi gomme guarnizioni molle ammortizzatori se ne trovano a bizzeffe....

C'è chi rifà lamierati (pance ecc ecc)?

Del Gs trovi rifatte le pedane, il parafango, il bauletto e lo sportellino posteriore del I serie, nessun altro lamierato che mi risulti. In particolare le sacche sono uniche del GS160 e difficili da trovare.

Alcune “dritte”:
• il manubrio e il fanale post. sono gli stessi del GS150 VS5 (compresi devioluci, fanale, ecc. tutto)
• il bauletto Rally, Sprint, ecc. è adattabile, cambia il foro della serratura dello sportellino (tondo nel GS)
• la forca è uguale all’SS180, credo anche il serbatoio e il bauletto
• la sella è unica del GS160, la trovi rifatta a costi stratosferici.
• L’ammo anteriore è una rogna. Le ricostruzioni non vanno bene, originali NOS è difficile trovarli e costano un occhio, ricaricarli è anche difficile perché non si trovano i ricambi interni
• Cerchi larghi, porta targa, kit batteria e batteria, li trovi rifatti
• Ammo post., tamburi, raddrizzatore, copri ventola e, ovviamente, motore, li devi trovare originali
• Il motore ha qualche pezzo in comune con l’SS180: carburo, filtro aria (solo per il GS II serie) e, credo, rapporti primari e secondari. Accensione e GT sono diversi, albero non so.

Questo al volo, se ti serve altro chiedi che magari guardo.

Originariamente inviato da anonimavespistits

Del Gs trovi rifatte le pedane, il parafango, il bauletto e lo sportellino posteriore del I serie, nessun altro lamierato che mi risulti. In particolare le sacche sono uniche del GS160 e difficili da trovare.

Alcune “dritte”:
• il manubrio e il fanale post. sono gli stessi del GS150 VS5 (compresi devioluci, fanale, ecc. tutto)
• il bauletto Rally, Sprint, ecc. è adattabile, cambia il foro della serratura dello sportellino (tondo nel GS)
• la forca è uguale all’SS180, credo anche il serbatoio e il bauletto
• la sella è unica del GS160, la trovi rifatta a costi stratosferici.
• L’ammo anteriore è una rogna. Le ricostruzioni non vanno bene, originali NOS è difficile trovarli e costano un occhio, ricaricarli è anche difficile perché non si trovano i ricambi interni
• Cerchi larghi, porta targa, kit batteria e batteria, li trovi rifatti
• Ammo post., tamburi, raddrizzatore, copri ventola e, ovviamente, motore, li devi trovare originali
• Il motore ha qualche pezzo in comune con l’SS180: carburo, filtro aria (solo per il GS II serie) e, credo, rapporti primari e secondari. Accensione e GT sono diversi, albero non so.

Questo al volo, se ti serve altro chiedi che magari guardo.

MOLTO BENE....
Grazie per la risposta...
Il motore l'ho completo mi manca il raddrizzatore...
Ma chiedo una cosa... come è possibile che sia andato in moto senza batteria?

Mi sai dire dove trovo il parafango ant e lo sportellino posteriore?
L'ammortizzatore posteriore non lo fanno?

Per fortuna che l'ammortizzatore anteriore c'e l'ho ed è messo bene...

LA ROGNA MI SA CHE SON LE SACCHE....non son capace di trovarne da nessuna parte...
Se qualcuno sa dove posso trovarle nuove od usate mi faccia un fischio...OK...

Grazie mille a tutti... appena ho un pò di materiale metto qualche fot..

Questo restauro voglio commentarlo bene e roba importante farmi consigliare dai più esperti...

per il motore non so, infatti non dovrebbe andare in moto senza batteria... a meno che non abbiano montato un'accensione SS180 senza batteria...

ecco lo sportellino:
http://cgi.ebay.it/SPORTELLINO-CASSE...QQcmdZViewItem

ed ecco il parafango:
http://www.sip-scootershop.com/pages...ff9fde6ac31457
http://www.sip-scootershop.com/pages...%2Fdetails.php

l'ammo post. non lo fanno. intanto puoi adattare uno di PX, poi cerchi e restauri con calma uno di GS.

per le sacche, tanta pazienza e comincia a risparmiare...

Boh per il motore vedrò...
Caspita se costano i pezzi...
Oramai mi sono imbattuto e voglio farlo sto restauro!!!
Le pance son quelle che più mi interessano....

Non mollerò....

Ciao

Così ti voglio Rudy! Non mollare! E' questo lo spirito giusto, però ti consiglio di avere pazienza e non farti prendere dalla foga di recuperare tutto e subito!
Del resto hai imboccato una via difficile ma non per questo impossibile da percorrere.

Domanda a tutti voi...
Per restaurare l'ammortizzatore anteriore e posteriore del gs 160 come si deve procedere?

Prima di aprirlo, ciò di intervenire sull'idraulica dello stesso procurati tutti i pezzi interni...ho sentito che non sono reperibili.
Io per fortuna avevo l'ammo davanti nuovo, cambiato prima far andare in letargo la vespa 30anni fa, e il posteriore ancora efficiente.
Informati prima, altrimenti rischi di ritrovarti peggio di prima.
Aspetta info da altri che già lo hanno fatto.

di i drauukica dovrebbe andar bene... non ha tanti km la vespa...
Il restauro era solo a livello estetico!
Si vernicia o zinca... help me please...

E per smontarlo?

L'ammo davanti andrebbe zincato. Quello posteriore fosfatizzato.
Questo per rispettare al max l'originalità del mezzo.
Per lo smontaggio, entranbi gli ammo nella parte superiore (filettata) sono a vite. ferma l'ammo in una morsa, tieni la vite in testa con un grosso cacciavite e con una chiave (10?) svita la parte superiore.
Per quello post la stessa procedura, solo un pò più complicato perchè la molla fa più pressione.
Non so se sono stato chiaro...

Si chiaro...
Grazie mille... mi interessava sapere quello davanti!!
Ma quindi una volta smontato faccio zincare il fodero solo?
Sai è messo così e così... un pò di ruggine superficiale...

photos....

Domani o stasera le posto..
Ciao

Ieri sera è iniziato il duro lavoro.
Per prima cosa ho scaricato dalla macchina i pezzi recuperati e fatto un pò di pulizia in garage altrimenti non entravo più...

Per primo l'ammortizzatore posteriore.
Mi hanno assicurato che ha pochi km. Basterebbe solo restaurarlo nell'estetica. Voi come procedereste?



La forcella è tutta da pulire e restaurare l'ammortizzatore.
Dopo devo anche capire se và bianca i grigia.



Le pance non son proprio messe benissimo ma caspita hanno 46 anni e una bella rinfrescatina se la meritano proprio





Bene bene...
Giunti a questo punto inizio con le domande..
Nella foto sotto el manubrio non si vede un pezzo che si è rotto....
Praticamente è l'alluminio dove si aggancia la leva del freno anteriore.
Si può snmontare quel pezzo lì dal manubrio?
Si trova il ricambio? Posso eventualmente farlo saldare da un pezzo nuovo....

si lo puoi togliere però è un pò difficoltoso.. scalda bene bene il tuttto e inondalo di svitol e vedrai che pianop piano si muove.E' inserito a pressione...
popi quando ce l'hai in mano puoi sistemarlo.
Mgari però puoi farlo saldare anche senza estrarlo dalla sua sede,l'importante è che il risultato sia buono..PS trovati un buon saldatore di alluminio!!

Originariamente inviato da glassex

si lo puoi togliere però è un pò difficoltoso.. scalda bene bene il tuttto e inondalo di svitol e vedrai che pianop piano si muove.E' inserito a pressione...
popi quando ce l'hai in mano puoi sistemarlo.
Mgari però puoi farlo saldare anche senza estrarlo dalla sua sede,l'importante è che il risultato sia buono..PS trovati un buon saldatore di alluminio!!

Il saldatore di alluminio c'e l'ho già!! hi hi hi...
Dico che toglierlo non serve a niente... anche per riverniciare posso farlo con questo pezzo attaccato?

Altra domanda....
Qualcuno ha una foto di questo particolare visto dal basso?

Così capisco come devo rifare questo pezzo di alluminio..

Originariamente inviato da glassex

si lo puoi togliere però è un pò difficoltoso.. scalda bene bene il tuttto e inondalo di svitol e vedrai che pianop piano si muove.E' inserito a pressione...
popi quando ce l'hai in mano puoi sistemarlo.
Mgari però puoi farlo saldare anche senza estrarlo dalla sua sede,l'importante è che il risultato sia buono..PS trovati un buon saldatore di alluminio!!

Il saldatore di alluminio c'e l'ho già!! hi hi hi...
Dico che toglierlo non serve a niente... anche per riverniciare posso farlo con questo pezzo attaccato?

Altra domanda....
Qualcuno ha una foto di questo particolare visto dal basso?

Così capisco come devo rifare questo pezzo di alluminio..

Eccomi qua...
Sta sera il babbo ha fatto da trasportatore e mi ha portato a casa il telaio che ho acuistato...
Premetto che per la cifra che gli ho dato pensavo fosse messo meglio ma và bè... ho il tempo e voglia di far bene!!! :P
Adesso ho un sacco di dubbi visto che essendo il mio secondo restauro è la prima volta che mi imbatto in un gs...

Primo: i perni del fanale (foto allegata) non coincidono con i fori telaio ne tantomeno la guarnizione. può essere il fanale di un'altro modello?







Secondo: la pedana guardando a telaio capovolto da davanti sembra più piegata verso l'alto che l'altra (son piegate tutte e due un pò in su spero)

Dalla foto si dovrebbe capire



Ecco per stasera due domandine per voi...

Cercherò di documentare al meglio questo post così magari sarà di aiuto ad altri che come me trovano delle difficoltà.

Dimenticavo due foto del telaio






Ciao

Nessuno che mi illumina....

Nessuno sà dirmi la curvatura della pedana...

ALtra cosa... devo prendere un pò di martelli da carroziere.. mi consigliate qualcosa in particolare?

Ciao e buona giornata a tutti

il fanale è il suo. per la pedana, una parte è più curvata dell'altra, ma io non ricordo le pedane pigate così. nel we controllo e ti so dire (magari riesco a fare qualche foto).

Come una pedana è più piegata dell'altra?
Non sono simmetriche tispetto al tunnel centrale...?
Le mie sono piegate in su nel punto dove le pedane curvano in su verso lo scudo...

Se qualcuno riuscisse a postare qualche foto...

Haloa

non mi sono spiegato, dicevo che la tua pedana è piegata in modo assimetrico e non va bene

ok.... recepito!
Secondo me dalla parte dov'è piegata di più si son capottati....
Volevo riuscire a capir la forma delle pedana da delle foto!!!
Com'è l'andamento del bordo della pedana e com'è la curva che poi và su allo scudo...
Stasera mi metto di cannello e martellate...

Rudy la tua è una domanda difficile!

Di sicuro la curvatura differente è dovuta ad un "incidentino"!

Il lavoro di carrozzeria non l'ho svolto personalmente...non ne sarei capace e mi sono affidato ad un carrozziere che ha provveduto a sistemare certe cosine.

Magari con qualche foto ti posso aiutare...appena possibile ti invio qualcosa.

Originariamente inviato da nino_gs160

Rudy la tua è una domanda difficile!

Di sicuro la curvatura differente è dovuta ad un "incidentino"!

Il lavoro di carrozzeria non l'ho svolto personalmente...non ne sarei capace e mi sono affidato ad un carrozziere che ha provveduto a sistemare certe cosine.

Magari con qualche foto ti posso aiutare...appena possibile ti invio qualcosa.

Grazie se c'e la fai a far un pò di foto della curvatura da diverse angolazioni...
Così da capir bene...
Poi sempre se non Rompo le balle potresti farmi un paio di foto dell'alloggiamento del raddrizzatore e batteria?

Se vuoi spedirle per mail te la do...così magari con un pò di alta definizione capisco meglio

Non sai quanto piacere mi fà che mi aiuti...

Grazie

Cao a tutti: non vado aletto senza il quesito della serata!!!

Come si fà a togliere il perno che tiene unito il mozzo anteriore con la forcella?
Rremetto che il grano che si toglie svitando la vita vicina all'ingrassato re l'ho tolto e sfilato...( è fatto simile a quello che tien fermi i pedali nelle vecchie biciclette)
Da una parte del perno c'è un taglio tipo fosse una vite....
Si deve barrete svitare o che?
Allego foto

Grazie e notte a tutti i volisti....

Ciao,
anche io ho un 160 restaurato e ti posso dire che la pedana è curvata simmetrica verso l'alto mi risulta che questo modello era cosi perchè sportivo infatti quando metterai i piedi sulla pedana sentirai la curvatura.
Per quanto riguarda il perno del mozzo si estrae battendo piano piano con un tondino sul perno dalla parte dove non è presente il taglio, il taglio serve al momento dl montaggio per centrare la sede che è scavata sul perno in modo tale da poter inserire la zeppa tipo bici nella forcella e così bloccare tutto. Il perno al 90% va cambiato perchè si usurava con facilità esiste un kit perno,spessori,rullini e sedi per i rullini.
Se hai bisogno di qualche info scrivi pure.
Ciao