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  1. #1

    restauro vespa 125 V31T 1951 farobasso

    Buongiorno a tutti...
    eccomi qui in un'altro restauro di una vespa che avevo preso l'hanno scorso radiata d'ufficio targa e libretto originali..
    Per la GS160 stata avviata la pratica per la reiscrizione al PRA quindi adesso mi tocca attendere e nel frattempo mi diverto con questa nonnina..
    Questo era lo stato in cui era stata presa in mio possesso.
    Qualcuno di voi potrebbe pensare che si tratta di uno splendido conservato ma non cosi perch il vecchio proprietario l'aveva levigata tutta con carta vetro e passato dappertutto il verde a bomboletta.
    Quindi io la voglio restaurare completamente...

    A prima vista si notano il cavalletto e il devioluci non originali
    Il motore era stato gi rifatto l'anno scorso in tutte le sue parti
    ****V31 '51 - VB1 '57 - GS 160 '62 - P200E '82****
    Vorrei un Guzzi Airone 250........

  2. #2
    Il telaio non aveva grossi problemi tranne che le guaine incastrate per tanti anni nei tubi interni al telaio arrugginiti.
    Il vechi proprietario aveva pensato di fare una finestrella sotto la pedana in modo da deviare il percorso delle guaine non facendole
    passare piu nei tubi bens nel tunnel.
    Vi faccio vedere qualche foto cosi vi rendete conto


    ....cos ho deciso di aprire una finestrella primo per ripristinare il condotto dei passaggi delle guaine cambio e secondo per
    poter trattare al meglio il tunnel con sabbiatura e fondo epossidico.

    Il condotto originale era in ferro ma praticamente impossibile riprodurlo dello stesso materiale in quanto molto duro e poco lavorabile,
    ho preferito quindi prenderne uno in rame dello stesso diametro e saldarlo con cannello ossidrico

    cos:
    (non ho la foto del lavoro appena eseguito percio posto questa dopo la sabbiatura)
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  3. #3
    poi sempre per lo stesso motivo ho sostuito il tubo dove passa il cavo del freno posteriore:

    e questi sono i particolari sostutuiti:

    e poi tappato con filo continuo il buco che era stato fatto in passato.
    Cos tutti i condotti sono stati ripristinati.
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  4. #4
    saldatura delle cerniere pancia lato motore perch una rotta e non chiudeva bene..

    ....adesso si che va bene...
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  5. #5
    ieri ho portato la vespa a sabbiare ed oggi ho passato l'epossidico ecco l'effetto

    ed ecco il fondo:




    Questo il lavoro fatto fino ad oggi, domani si salda la toppa e si rimette al suo posto il nasello.
    A presto con nuove foto...
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  6. #6
    OFF.MECC.TRAPANESE VOL's Maniac L'avatar di tonysubwoofer
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    il nasello come fai a rimetterlo senza poterlo ribattere da dietro.
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  7. #7
    Senior Member VOL's Maniac L'avatar di Mike66
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    Ciao fracon77, bella vespa...................sar un bel restauro
    Cerco GL da restaurare

  8. #8
    per il nasello mi sono gi posto il problema di come fare. gli unici 2 ribattini piu difficili sono la 3 coppia a partire da sopra.
    penso di crearmi una specie di martello da infilare da dentro il buco della forcella e incastrarlo contro il tunnel all'altezza dei 2 ribattini ovviamente inseriti con la testa dalla parte interna..
    vi far sapere se sar scomodo, credo che un' po' bisogner imprecare...
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  9. #9
    OFF.MECC.TRAPANESE VOL's Maniac L'avatar di tonysubwoofer
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    infatti per questo ti ho chiesto..... perche il nasello veniva messo prima in fabbrica.
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  10. #10
    si tony vero. ma credo di riuscirci.. qualcuno ha mai provato a fare la verniciatura acrilica aggiungendo un p di opacizzante di modo da non farla sembrare troppo lucida? vorrei avvicinarmi ad un effetto alla nitro per la faccio acrilica perch pi resistente.
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  11. #11
    Bella,complimenti.....e vedo che vai pure a razzo :D

  12. #12
    no non vado a razzo, era stata gi smontata e il motore rifatto l'anno scorso. adesso che ne ho finita una mi dedico a questa.
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  13. #13
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    no, no tu vai a razzo..

  14. #14
    ed ecco il lavoro di richiusura della parte tagliata, per dentro il tunnel ci ho buttato fondo epossidico fin dove sono arrivato

    spianatura con flessibile con disco lamellare

    ...pu stare bene cos?
    infine oggi ho cominciato a riattaccare il nasello in alluminio

    ..senza mi sembrava un povero pugile con il naso assottigliato dai pugni.. tipo un pechinese..
    a presto con altre foto..
    una domanda con potrei saldare qualche buchetto di circa 3 millimetri sulle pancie in alluminio?
    o vado di stucco? e che tipo?
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  15. #15
    i fori sulle pance da'lluminio ti consiglio di farli saldare al tig e non ci pensi +

  16. #16
    allora vediamo un p... chi mi darebbe una mano a fare una lista, o a correggermi, delle parti da lasciare con il fondo rosso opaco?
    sottoscocca vano motore
    interno serbatoio
    interno parafango
    serbatoio parte inferiore che v nella scocca
    interno vano carburatore
    interno pancia fissa?
    interno pancia lato motore?
    aprendo lo sportellino della sacca devo vedere la carrozzeria verniciata oppure con il fondo rosso?
    aprendo il cofano lato motore devo vedere la carrozzeria in tinta oppure col fondo sfumato?
    qualcuno potrebbe postare qualche foto di un suo lavoro fatto su vespa di questo tipo?
    grazie per la collaborazione
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  17. #17
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    ciao Fracon,

    la mia quasi allo stesso stato dei lavori,
    devo ancora fissare il nasello: come hai battuto i ribattini, la seconda e la terza coppia dall'alto? da dove li hai entrati? che attrezzi hai usato?

    per quanto riguarda il fondo rosso opaco, devi passarlo anche interno nasello, sotto claxon, inoltre confermo interno delle due pance.
    lo sportellino lato sacca e sportellino carburatore vanno in tinta;
    la carrozzeria sotto le pance dx e sx non vanno sfumate ma va in tinta
    l'unica parte un po' sfumata il vano carburatore, nel senso che quando vernici non va chiuso il vano

    ciao

  18. #18
    anche la pancia che si apre tipo "sportello del lamborghini" va lasciata di fondo rosso opaco?? la mia la chiamo cos...
    la tecnica di allora non era che le parti che si vedevano venivano verniciate in tinta?
    per i ribattini la 2 e la 3 coppia non li ho ancra ribattuti. devo costruirmi l'attrezzo adatto, cio un qualcosa che infilandolo dal tubo della forca faccia da
    contrasto dalla parte interna del ribattino stesso per permetterti di schiacciarlo dall'esterno.
    per metterli da dentro ho usato una pinzettina lunga e con mano ferma ho cercato di "centrare il buco" infilandoli dai fori ingresso delle quaine nel tunnel.
    perch non posti qualche foto della tua?
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  19. #19
    il telaio della sella come v verniciato?
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  20. #20
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    anche la pancia che si apre tipo "sportello del lamborghini" va lasciata di fondo rosso opaco??
    Si, io l'ho fatta sfumare leggermente
    il telaio della sella come v verniciato?
    Nero semilucido
    Cerco GL da restaurare

  21. #21
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    nn sarei tanto convinto sulla sfumatura, forse ci va lo stacco netto tra rosso e il verde anche sulle altre parti.
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  22. #22
    nn sarei tanto convinto sulla sfumatura, forse ci va lo stacco netto tra rosso e il verde anche sulle altre parti.
    mmm non credo che la Piaggio all'epoca si preoccupava di coprire le parti interne.

  23. #23
    Senior Member VOL's Maniac L'avatar di Mike66
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    Quando mi informai per la mia mi sembra che Notari o Pascoli mi disse di sfumare leggermente......
    Cerco GL da restaurare

  24. #24
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    allora vespainter nel suo filmato in cui restaura una bacchetta ha sbagliato tutto.
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  25. #25
    Secondo me bisogna fare esattamente quello che faceva la Piaggio e cio verniciare senza badare all'interno.

  26. #26
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    Purtroppo ci sono sempre pareri discordanti in merito, come dice francesco credo che la piaggio non badasse tanto all'interno
    Se guardi vespa tecnica se non ricordo male la 98 del '47 ha la pancia rossa non sfumata............boh.....
    Cerco GL da restaurare

  27. #27
    io allora far sfumare leggermente. un'altra cosa, quando vernicio lo sportellino vano carburatore lo devo verniciare montato al telaio oppure lo faccio verde e poi lo assemblo?
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  28. #28
    Assolutamente tutti i pezzi vanno verniciati a parte.

  29. #29
    ma devo far dare il fondo rosso opaco a tutta la vespa per poi lasciare in vista oppure darlo soltanto alle parti dove serve?
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  30. #30
    Fondo rosso su tutta la vespa, la Piaggio non lasciava le parti non a vista rosse per un preciso motivo ma semplicemente per risparmiare vernice.

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