Discussione: Restauro carrozzeria vespa 98

bene.

...............bravo Simone........dai veramente un grosso contributo al Forum ed in particolare a questa sezione......
..........ciao mike66

Originariamente inviato da mike66

...............bravo Simone........dai veramente un grosso contributo al Forum ed in particolare a questa sezione......
..........ciao mike66

Spero vi piaccia.
Ci siamo, partiamo subito con lo staccare il nasetto che non avevano tolto e che sotto presentava ruggine.
Poi si passa a ridare un verso e una curvatura giusta allo scudo,
Anche le pedane sono sane ,ma sono un po svirgolate e quindi con un pò di calde perchè ormai la lamiera si era allentata troppo si riporta in piano.

Il lavoro continua e una volta addrizzato bene lo scudo sx e il bordo,ho tolto qualche sbavatura.
Poi ho voluto togliere quel pezzo di ferro di rinforzo che avevano appiccicato dietro.D'altra parte prima le vespe si rattoppavano,mica si restauravano

Una volta ripulito per bene la parte ho ricostruito e puntato la parte di rinforzo dove si fissa il braccio motore e il lamierato che va sopra.
Sistemato quello e dato una ripulita generale si fissano i bulloni che serviranno per fissare il coperchio che terrà fermo il braccio motore tra i molleggi in gomma e il telaio.

Si prosegue con la coda.
Purtroppo era tutta acciaccata e risaldata in malo modo(probabilmente ci impennavano
Quindi ho preferito fare così:

Sistemati i fori che avevano fatto per mettere una calamita per chiudere lo sportello.................... ,ho dovuto rifare lo sportello
Quello che c'era era brutto,ma talmente brutto..........
Mi dispiace di non avergli fatto una foto ,ma era talmente brutto che l'ho buttato subito nel cestino

La sacca motore ha avuto bisogno di un bel pò di lavoro.
Anche questa putroppo era stata risaldata,riappiccicata,modificata etc.
Buttate via le parti lesionate ho provveduto a rifare le nuove, compreso il rinforzo a farfalla .Poi si saldano i nuovi pezzi cercando di fare un lavoro più pulito possibile,cosa che con l'alluminio specialmente tra nuovo e vecchio non è così semplice

Spettacolo...Come sempre...

Spianate le saldature si comincia a rifare il bordo ,poi si fissa la farfalla con i ribattini sempre in allumino e si rifinisce la bordatura.
Ora la sacca è tornata come nuova.
Prima di fissare le sedi per i ganci pero,sarà necessario montare il motore per centrare la sacca con il copriventola.

purtroppo quando si salda l'alluminio vecchio va ripreso + volte perchè si accumulano le impurità in mezzo al begno di saldatura,per il resto uno splendido lavoro come sempre!!

spettacolo!

completamente DEVOTO...ormai devo aprre un post in chiacchiere...TITOLO: CHI E' O MEGLIO COS'E' SIMONEGSX??? a)ALIENO; b)MAGO; c)ARTISTA insomma creare varie opzioni di risposta......
Sei davvero eccellente....in tutto....complimenti!!!

veramente senza parole...quoto mike66

PER ME NN E' UMANO!!!!!!! QUOTO ALIENO!!!!!!

cioe.....e impossibile.....senza parole come in ogni post.

I tuoi post li guardo e li riguardo... ottimo come sempre. Complimenti...

C'e' poco da dire, la qualità è ineccepibile, corro il rischio di ripetermi!

Ciao FC

Anche il serbatoio ,come la sacca ha avuto bisogno di molti interventi perchè con il tempo avevano modificato il suo tappo a molla con uno normale ,avevano cambiato il rubinetto e lo avevano impiastrato con una spece di tankerite o giù di lì.
Quindi l'intervento effettuato è stato ,da prima apertura del fondo e rimozione merda interna,poi eliminazione dei supporti posticci,e ricostruzione fondo con conseguente saldatura rubinetto e poi è stato richiuso cercando di rendere la saldatura più veritiera possibile.

Poi è stata la volta dei ganci per l'apertura del tappo e la levetta di chiusura.
E anche il serbatoio è stato sistemato

La sacca portaoggetti stava decentemente,ma tutti gli attacchi erano stati forati e erano fissate con bulloni da 4 passanti come sulle FB.
quindi li ho sistemati risaldando fissi i prigionieri da 3 e rimontati con conseguente prova della sacca sul telaio.

Nel parafango era stata messa una lamiera di rinforzo perchè era tutto rotto.
una volta saldato,limato e addrizzato si prova sulla forcella per vedere se è tutto ok.
Il passacavo sotto che serve per far passare l'impianto elettrico ho fatto prima a rifarlo.

Siamo arrivati al punto in cui ho fatto i ganci ed è arrivata l'ora di montare il motore per centrare la sacca.
Il motore non è di questa vespa ,perchè il suo era in rifacimento,e anche se dei modelli successivi è servito allo scopo di centraggio gruppo motore/sacca.

Una volta sistemato tutto e con la vespa praticamente tutta semi assemblata,ho rismontato tutto e portato il telaio e i pezzi a fargli dare una passatina leggera di sabbia per pulire tutti i lavori fatti e togliere il vecchio primer che gli avevano dato quando me l'hanno portata.
Non sapendo cosa gli avevano dato sopra ho preferito ricominciare il ciclo di verniciatura dal metallo nudo.
Quindi appena pulita viene passato subito il fondo epossidico.

Finita di preparare si mette tutto nel forno e poi........................

Nb: il rosso opaco è nella tonalità coretta e cioè quello nella foto d'insieme.
nelle altre foto risulta rosso acceso per via del flash della macchinetta

E finalmente eccola con la sua livrea amaranto
Quello che hanno detto a me,è che la vespa è sempre stata di famiglia e dicono che sia sempre stata amaranto.Circa quindici/venti anni fa ebbe un incidente sul frontale e venne fatta risistemare.Il colore venne fatto fare a campione sul colore originale, e da me hanno preteso che il colore fosse fatto a campione su quello vecchio proprio perchè uguale a quello di origine.
All'inizio si pensava dovesse essere parafangone,ma mi hanno detto che fu interpellato Zanon che confermo'dal n°telaio intorno a 3800 il parafango snello.
Quello che ho notato io dal restauro è che praticamente ha tutte le caratteristiche di una parafangona,quindi mozzo in ferro e forca prima serie,serbatoio con tappo a molla,manubrio con fissaggio a scatto senza ghiere sulla forca etc etc.