Discussione: Vespa bacchetta classificazione

apperò!!!!!!


a dire la verità questo schemino è farina del mio sacco, prendendo utilissime e precise informazioni da alcuni utenti su vol che la posseggono

deve ancora essere da qualche parte. enciclopedia VOL

.......... V14T n°99XXX di fine 1950 come la mia il fanale è ancora rivettato.

ottima info

Ciao collet, probabilmente ho avuto la tua stessa idea solo più tardi. Ho provato a cercare la enciclopedia di cui parli ma probabilmente è in un post già archiviato. Comunque volevo chiarire che non ti ho scopiazzato, almeno metà delle informazioni vengono da fuori del forum. Al di la di questo collaboriamo per rendere tutte queste informazioni più precise e completarle.
Ciao a tutti

http://www.vespaonline.com/vbulletin...bacchetta.html

magari aggiungi le info a quel post, così completiamo l'oprea

http://www.vespaonline.com/vbulletin...bacchetta.html

aggiungi le tue info li, così lo arricchiamo per bene!
ciao

Salve a tutti, volevo ragguagli su numeri di telaio e motore di una vespa del 1948 alquanto "strana". Mi sono sgamato 950 km oggi per vedere una v1T con numero di telaio scritto sotto la scocca sx (cosa plausibile per le ultime prodotte), il fatto strano che la vespa aveva numero di telaio 179 e basta, presumibile 17900 coperto dal furbissimo restauratore, la cosa ancora più strana è che la vespa aveva libretto nuovo con inserito il numero di telaio 179 e basta, ma essendo un telaio così basso avrebbe dovuto averlo nel sotto sella come la 98 giusto? il numero di motore invece aveva una scritta assai più piccola di quelle che normalmente vedo e portava sigla v1m con numero 245 (era radiale comunque). Le scocche invece avevano numero di telaio intorno al 18500, inoltre la vespa aveva il blocca sterzo sul montante come quelle successive mentre invece avrebbe dovuto avere il fermo ad anello sotto il manubrio (tipo 9. Insomma un bel mix secondo me che dite? Avete dati certi su numeri telaio e modifiche? Grazie.

Un bel lavoretto di copia e incolla !
Tutte le Versioni di Vespa partono da un telaio ipotetico " 1001" e andare avanti.
Il motore è generalmente 1000 numeri più basso del telaio.
E sulla V1T il numero di telaio è anche impresso sui cofani ( all'interno).
Se vi sono delle discordanze fra cofani e telaio, o vi sono stati scambi di pezzi fra varie Vespa, oppure qualcuno si è divertito con un punzone....
Poi, le prime V1T hanno caratteristiche particolari, come i fili frizione e acceleratore esterni sino a entrare vicino allo sportello del carburatore.

Per il post, volevo ricordare che la V13T ha i cerchi ancora rifilati, mentre V 14 e V 15 hanno una versione "intermedia" con il bordino su un semicerchio ( come la Vespa del 51), ma ancora i perni filettati da 7 mm.
Ed il parafango anteriore sino alla V 15 è ancora ribordato , con guarnizione nera ( solo per la V15) ovale , per il montaggio del faro anteriore.

Originariamente inviato da arny

Un bel lavoretto di copia e incolla !
Tutte le Versioni di Vespa partono da un telaio ipotetico " 1001" e andare avanti.
Il motore è generalmente 1000 numeri più basso del telaio.
E sulla V1T il numero di telaio è anche impresso sui cofani ( all'interno).
Se vi sono delle discordanze fra cofani e telaio, o vi sono stati scambi di pezzi fra varie Vespa, oppure qualcuno si è divertito con un punzone....
Poi, le prime V1T hanno caratteristiche particolari, come i fili frizione e acceleratore esterni sino a entrare vicino allo sportello del carburatore.

Per il post, volevo ricordare che la V13T ha i cerchi ancora rifilati, mentre V 14 e V 15 hanno una versione "intermedia" con il bordino su un semicerchio ( come la Vespa del 51), ma ancora i perni filettati da 7 mm.
Ed il parafango anteriore sino alla V 15 è ancora ribordato , con guarnizione nera ( solo per la V15) ovale , per il montaggio del faro anteriore.

scusa Arny,ma la v1 non parte dal telaio nr.1?
recentemente e' saltata fuori quì nella terra della coppa una v1 con telaio sotto 250 molto ben tenuta,ma purtroppo ricolorata negli anni 50.
p.s. complimenti per le foto su motociclismo, leggend e per.............la foratura!
ahahahahahahahah
ciao fratello, ti stimo!

Ciao, ma persino la V 98 parte dal telaio 1001 , la V1T non può essere una bestia a se stante !
E poi, il motore è pure avanti di numerazione al telaio, e che lo stesso telaio era punzonato vicino alla marmitta, quando già si producevano all'inizio del 1949 .

Considera poi che frubiot ha letto sui cofani 17 mila e rotti di n° telaio .
E con i documenti, come stava la bacchettina ???

A me sembra molto pasticciata.....

non per fare il saccente.......controlla da che numerazione parte il telaio del v1.......ciao roccia!
p.s. il v1 quì di piacenza ha pure targa e libretto,fatto nel 1951.

Originariamente inviato da arny

Ciao, ma persino la V 98 parte dal telaio 1001 , la V1T non può essere una bestia a se stante !
E poi, il motore è pure avanti di numerazione al telaio, e che lo stesso telaio era punzonato vicino alla marmitta, quando già si producevano all'inizio del 1949 .

Considera poi che frubiot ha letto sui cofani 17 mila e rotti di n° telaio .
E con i documenti, come stava la bacchettina ???

A me sembra molto pasticciata.....

Anche a me è sembrata un tarocco puro, infatti ho fatto 900 km per nulla. I documenti erano nuovi, fatti nel 2005 e non riesco a capire come abbiano fatto a scrivere numero di telaio 179 senza nessun controllo alla motorizzazione, le sacche erano comunque 18500 di numero, il motore era parecchio strano come numero c'era infatti scritto v1m e sotto 245 ma molto in piccolo e con caratteri diversi dal solito (ho confrontato con il mio bacchetta del 1949) e secondo me erano punzonati di fresco.Comunque grazie per le info ragazzi.

Originariamente inviato da eleboronero

non per fare il saccente.......controlla da che numerazione parte il telaio del v1.......ciao roccia!
p.s. il v1 quì di piacenza ha pure targa e libretto,fatto nel 1951.

per curiosità mica lo vende quel v1 di piacenza ?

no.
ciao

Ammesso che se la V1T parta dal telaio n° 1 e non 1001 , come ci spieghiamo che su quella in discussione i numeri siano punzonati vicino alla marmitta, e poi così bassi ???
E poi, perchè i cofani invece sono di telaio 18000 circa ? .
Ed i cavi di frizione e gas, come mai si infilano vicino al bloccasterzo, e perchè ci sta quest'ultimo su una Vespa con telaio cosìbasso ?
Avrei ancora tanti altri perchè da fare , ma la risposta mi sembra già certa.....

Originariamente inviato da arny

Ammesso che se la V1T parta dal telaio n° 1 e non 1001 , come ci spieghiamo che su quella in discussione i numeri siano punzonati vicino alla marmitta, e poi così bassi ???
E poi, perchè i cofani invece sono di telaio 18000 circa ? .
Ed i cavi di frizione e gas, come mai si infilano vicino al bloccasterzo, e perchè ci sta quest'ultimo su una Vespa con telaio cosìbasso ?
Avrei ancora tanti altri perchè da fare , ma la risposta mi sembra già certa.....

io parlavo in generale e non dell'oggetto specifico che il quale abbia subito un copia e incolla non vi sono dubbi.
ciao