Discussione: vespa gs vs1

quella dei gommini è vera... quella della scudo non la so... so solo che tutti i gs (sia 150 che 160) hanno lo scudo rastremato ma non mi sono mai posto il problema del grado di "rastrematezza"...

Originariamente inviato da giovanni lindo ferretti

quella dei gommini è vera... quella della scudo non la so... so solo che tutti i gs (sia 150 che 160) hanno lo scudo rastremato ma non mi sono mai posto il problema del grado di "rastrematezza"...

quella dello scudo lo so soltanto perchè ho messo a confronto il mio vs1 conservato "con gommini" con uno senza gommini, lo scudo ha una curvatura diversa, è molto più sportivo, ne avevo visto già uno a Novegro nello stand del Vespa Club solo che nessuno sapeva esattamente quanti ne avessero prodotti così.

Originariamente inviato da giovanni lindo ferretti

so solo che tutti i gs (sia 150 che 160) hanno lo scudo rastremato ma non mi sono mai posto il problema del grado di "rastrematezza"...

bè non so se sono uguali 150 e 160 comunque la differenza che dico io si nota a vista sullo scudo proprio nelle due curve sotto al manubrio, nel vs1 con gommini è più stretta e sportiva, nel vs1 senza gommini è più larga ed uguale alle altre serie del gs 150, anche le alette interne di supporto allo scudo (quelle che partono dal montante sotto manubrio ) nella serie con gommini sono più corte di alcuni centimetri.Comunque nessuno sà quanti ne abbiano prodotti con i gommini e da che mese ?

da quel che so io il vs1 era in vendita dal dicembre del 1954

Questa dovrebbe essere una foto di un salone di qualche fiera e dovrebbe essere in un periodo vicino alla presentazione del modello penso.
Il rinforzo è quello dei primi esemplari,ma lo scudo non mi sembra diverso dagli altri vs1 successivi.

ciao a tutti ragazzuoli!

io non mi sono mai accorto delle differenze di scudo.

il primo che ho avuto aveva i gommini ma era ben oltre il 1300!!

hai modo di fare foto??

......potete postare una foto con il particolare dei "gommini"..........grazie.

Ecco cosa intendo, spero si veda bene, sulla sx c'è quello con gommini e scudo più rastremato, quello conservato, sulla dx c'è quello senza gommini con lo scudo uguale agli altri gs , quello restaurato. Quello conservato ha un numero di telaio bassissimo quindi probabile che ne abbiano fatti pochi (1000??? )ma non riesco a sapere quanti.
Grazie per l'info sull'inizio vendita, qualcuno può confermare che sia stato venduto già nel dicembre 1954?

Magari qui si nota meglio la differenza

effettivamente. non avevo mai notato. la curva superiore dello scudo è più ampia.
che numero di telaio è?

eccoli

ecco lo scudo

ecco lo scudo della seconda

dalle foto si vede che lo scudo strano ce l'ha quella restaurata nelle tue foto.
è possibile avere una foto del tunnel????????

Lo scudo di quella restaurata è strano per via del bordoscudo di nuova fattura che notoriamente apre lo scudo rendendolo quasi dritto e non bombato verso l'interno

ciao SIMON!
non avevo notato che la bordatura è differente!!

ora vedo se ho altre foto

Originariamente inviato da collet

dalle foto si vede che lo scudo strano ce l'ha quella restaurata nelle tue foto.
è possibile avere una foto del tunnel????????

Quella restaurata è esattamente uguale a quelle postate in foto ed ad un'altra che possiede mio zio, il numero di telaio è di metà produzione, forse è il bordo scudo che inganna, ma è quella conservata che ha lo scudo diverso da tutte le altre vs1 che ho visto, anche le alette interne di supporto ripeto sono diverse.
Come quella conservata ne ho vista soltanto una esposta a Novegro nello stand del Vespa club Milano ma chiedendo anche al proprietario ed ad altri soci del club nessuno sapeva di questa differenza e non sapevano quante ne avessero prodotte così. Mi sa che chiederò direttamente alla Piaggio, era solo una curiosità per sapere quante ne avevano fatte.La mia conservata è stata uno dei primi 1000 gs vs1 prodotti dal numero di telaio

Originariamente inviato da frubiot

Salve a tutti, qualcuno conosce esattamente in che mese del 1955 è iniziata la vendita della mitica gs vs1 ? Ed è vero che solo i primi 1300 esemplari avevano lo scudo più rastremato e due gommini supplementari sotto il manubrio ?Grazie in anticipo a chi mi toglie questi dubbi

No. La prima VS1 che aveva questi gommini e che ho restaurato aveva il numero seriale superiore a 5300.

Ciao FC

Anche secondo me è un gioco ottico, che rende visibili differenze inesistenti magari anche dovute a piccole piegature,infondo sono lamiere di 50 anni fa...poi c'è l'accessorio portafregio che enfatizza l'effetto rastremato.
Sappiamo benissimo che erano stampi in SERIE..quindi secondo quale logica uno stampo di un medesimo modello dovrebbe cambiare su un gamma di pochi esemplari prodotti!

.....grazie collet per la foto.

Sarà il bordoscudo o effetto ottico ma sembra veramente diverso.

Originariamente inviato da jak2007

Anche secondo me è un gioco ottico, che rende visibili differenze inesistenti magari anche dovute a piccole piegature,infondo sono lamiere di 50 anni fa...poi c'è l'accessorio portafregio che enfatizza l'effetto rastremato.
Sappiamo benissimo che erano stampi in SERIE..quindi secondo quale logica uno stampo di un medesimo modello dovrebbe cambiare su un gamma di pochi esemplari prodotti!

Avendole tutte due vicine vi assicuro che la differenza c'è e sono certo che non sono uscite dallo stesso stampo, quella conservata ripeto è diversa dalle altre vs1, ne ho vista soltanto una a Novegro come la mia, se invece credete sia solo un effetto ottico o di piccole piegature differenti di lamiera vi assicuro che non è così, mi tengo il dubbio e pazienza, grazie lo stesso.

è possibile che in fase di realizzo del mezzo abbiano effettivamente utilizzato quel tipo di curvatura diversa per i primi esemplari e quindi la vespa è stata prodotta a fine 1954 ma toglimi una curiosità presumo che anche il clacson sia il suo conservato.
per ulteriori conferme chiedo a Gerardo (vecchio operaio piaggio) e vediamo cosa si ricorda.

quello che intendo io è questo.
Stessa vespa ,stessa angolazione,ma scudo piegato in maniera diversa.
Sembrano due telai differenti,mentre invece è solo la sagoma data allo scudo a fare la differenza.
Sul vs restaurato è palese che il bordoscudo rifatto ,allarghi lo scudo più del dovuto e che gli dia quella forma a v.
Voglio dire che potrebbe anche essere che i primi 500 o 1000 vs1 usciti abbiano una rastrematura diversa rispetto ai vs1 successivi,ma non puoi fare paragoni con un vs restaurato con lo scudo aperto e con un conservato che ha lo scudo piegato all'indietro.

Originariamente inviato da simonegsx

quello che intendo io è questo.
Stessa vespa ,stessa angolazione,ma scudo piegato in maniera diversa.
Sembrano due telai differenti,mentre invece è solo la sagoma data allo scudo a fare la differenza.
Sul vs restaurato è palese che il bordoscudo rifatto ,allarghi lo scudo più del dovuto e che gli dia quella forma a v.
Voglio dire che potrebbe anche essere che i primi 500 o 1000 vs1 usciti abbiano una rastrematura diversa rispetto ai vs1 successivi,ma non puoi fare paragoni con un vs restaurato con lo scudo aperto e con un conservato che ha lo scudo piegato all'indietro.

E le alette interne di supporto allo scudo sono uguali in quei due nella foto? Nei miei no, c'è una differenza di 2 cm per aletta, comunque non voglio insistere, ma non sono solo piegature diverse o bordi ingannevoli nei miei due.

Originariamente inviato da frubiot

E le alette interne di supporto allo scudo sono uguali in quei due nella foto? Nei miei no, c'è una differenza di 2 cm per aletta, comunque non voglio insistere, ma non sono solo piegature diverse o bordi ingannevoli nei miei due.

Quella in foto è una vespa 50 e la vespa nelle due foto è la stessa.
Ho fatto prima la foto piegando lo scudo al'interno simulando il vs1 conservato e poi ho fatto un altra foto sempre alla stessa vespa piegando lo scudo all'infuori simulando quello restaurato.
Ho fatto questo per far capire come ha volte solo il modo di dare una determinata forma ad uno scudo possa cambiare completamente aspetto

.....in effetti Simone ha ragione viste le foto della stessa scocca con piegatura diversa.

Originariamente inviato da simonegsx

Quella in foto è una vespa 50 e la vespa nelle due foto è la stessa.
Ho fatto prima la foto piegando lo scudo al'interno simulando il vs1 conservato e poi ho fatto un altra foto sempre alla stessa vespa piegando lo scudo all'infuori simulando quello restaurato.
Ho fatto questo per far capire come ha volte solo il modo di dare una determinata forma ad uno scudo possa cambiare completamente aspetto

Quello che intendevo anch'io ...di telai vespa ne ho visti abbastanza per notare che una piccola piegatura dovuta a drizzature successive dia un effetto differente.
Poi entriamo nella logica costruttiva piaggio...produzione in serie ...a che pro usare stampi differenti per pochi esemplari?

Boh, non lo sò il motivo ma a me sembra proprio diverso, ed anche quella vista a Novegro si vedeva che era con lo scudo più sportivo del vs1 solito, non mi rimane che chiedere informazioni alla Piaggio per dissipare i dubbi, grazie comunque a tutti

Secondo me, a modificare la piegatura dello scudo era proprio il benedetto gommino....
Siccome quella era il fondo corsa dello sterzo, batti a destra e batti a sinistra, ecco che lo scudo piano piano cambiava i connotati.
Ed in Piaggio, rendendosi conto di questo difetto, misero tutto a posto con il fondo corsa dello sterzo messo sul piantone della forca.