Discussione: Restauro Dettagli VBA1T del 1959

Di nikelato opaco solo il bloccasterzo
zincato: cavalletto, tutte le viti e dadi, dadi ruote, molla amm. anteriore, leveraggi tamburi freni, gancio portaborsa.
fosfatato: molla cavalletto, molla e amm. posteriore.
cromato: ghiera faro anteriore, ghiera clacson
Lucidato: manicotto e leve manubrio,cresta parafango, pedale freno post.

...........ciao mike66

Grazie mille Mike66 saranno di sicuro molto utili le informazioni che mi hai dato...
Un pezzo che però a me piace molto cromato ma ho sentito dire che va verniciato nel colore della vespa è il coperchio del devioluci....è vero che dovrei verniciarlo di azzurro?

se ricordo bene è quello bombato quindi in tinta carrozzeria, a differenza di quello VBB che è squadrato e cromato.

Mamma mia, ma è bruttissimo in tinta...a me piace tantissimo cromato

Comunque la marmitta di che colore và? Nera o alluminio?

Originariamente inviato da Biaggino

Mamma mia, ma è bruttissimo in tinta...a me piace tantissimo cromato

Aggiungo
Oltre al devio luce in tinta anche il fanale posteriore in alluminio va in tinta (molto difficile da trovare come ricambio). Per il resto quoto sopra.

Originariamente inviato da Biaggino

Comunque la marmitta di che colore và? Nera o alluminio?

Nera, devi usare il nero termico altrimenti 50km dopo la trovi marrone ruggine.

la marma andrebbe virato oro.......ma anch'io l'ho fatta nera.

Originariamente inviato da Mike66

la marma andrebbe virato oro.......ma anch'io l'ho fatta nera.

Virato? cos'è questa'altro trattamento?

Originariamente inviato da Biaggino

Virato? cos'è questa'altro trattamento?

rasparente alte temperature
aggiungi nero alte temperature (poco)
vernice color oro antico o rame o bronzo (poco)

le dosi le fai ad occhio
miscelando ben bene mentre versi piano piano
il nero e l'oro

poi data a pennello
in due o + mani
ciao

Originariamente inviato da alfred

rasparente alte temperature
aggiungi nero alte temperature (poco)
vernice color oro antico o rame o bronzo (poco)

le dosi le fai ad occhio
miscelando ben bene mentre versi piano piano
il nero e l'oro

poi data a pennello
in due o + mani
ciao

Ma veramente andrebbe fatta così? A mano?...secondo voi all'ASI potrebbero farmi storie se la faccio fare dal carrozziere così? O la devo fare a mano?

Mi manca sapere ancora come va trattato il perno ed il dado del manubrio, i 2 perni sotto il manubrio che mantengono le manopole internamente ed i perni e le rondelle che mantengono la chiocciola del volano.

questa è stata fatta virato oro da Tony.

Questa è fatta con il pennello?

Originariamente inviato da Mike66;1160253

zincato: cavalletto, tutte le viti e dadi, dadi ruote, molla amm. anteriore, leveraggi tamburi freni, gancio portaborsa.

Mike quando dici zincato, intendi a freddo, cioè lucida, o a caldo, quindi opaca?
Grazie

ragazzi pensate che le gomme a fascia bianca possano variare l'esito per la Targa Oro?

Allora....per le gomme ho avuto la conferma che devono essere per forza di cose nere...
Per tutto il resto ho dato un'occhiata su Vespa tecnica e ho trovato quasi tutte le informazioni che mi servivano a parte una cosa...
Dice di zincare alcune cose come tutti i perni ed i dadi, il mollone e l'ammortizzatore anteriore, ma non specifica quale tipo di zincatura deve essere fatta, se lucida o opaca.
Qualcuno di voi ha preparato una Vespa per la Targa Oro o sa come si zincano questi pezzi?

ed un'altra cosa....il fanalino posteriore è quello piccolo verniciato azzurro con le due plastiche rosse...sapete per caso se la plastica inferiore originariamente aveva la parte bassa bianca per far luce alla targa?
Grazie mille ragazzi...dopo queste info potrò procedere al restauro finale

Originariamente inviato da Biaggino

Allora....per le gomme ho avuto la conferma che devono essere per forza di cose nere...
Per tutto il resto ho dato un'occhiata su Vespa tecnica e ho trovato quasi tutte le informazioni che mi servivano a parte una cosa...
Dice di zincare alcune cose come tutti i perni ed i dadi, il mollone e l'ammortizzatore anteriore, ma non specifica quale tipo di zincatura deve essere fatta, se lucida o opaca.
Qualcuno di voi ha preparato una Vespa per la Targa Oro o sa come si zincano questi pezzi?

ed un'altra cosa....il fanalino posteriore è quello piccolo verniciato azzurro con le due plastiche rosse...sapete per caso se la plastica inferiore originariamente aveva la parte bassa bianca per far luce alla targa?
Grazie mille ragazzi...dopo queste info potrò procedere al restauro finale

Partendo dal fatto che pagare per avere una lamiera con scritto targa oro non mi interessa :) (i gusti son gusti come lei dee PER CARITA)
Io i particolari li ho fatti zincare tutti a caldo opaco, il fanale dietro ho il suo originale e mi pare che sia bianco sotto per illuminare la targa, sinceramente è da un pò che non ci faccio caso.
Per le gomme sei sicuro? Io ho messo le fascia bianca e rendono decisamente su un veicolo del genere, e per l'iscrizione asi STANDARD non hanno fatto storie.
Per la targa oro però non saprei.

Originariamente inviato da Fabbry

Partendo dal fatto che pagare per avere una lamiera con scritto targa oro non mi interessa :) (i gusti son gusti come lei dee PER CARITA)
Io i particolari li ho fatti zincare tutti a caldo opaco, il fanale dietro ho il suo originale e mi pare che sia bianco sotto per illuminare la targa, sinceramente è da un pò che non ci faccio caso.
Per le gomme sei sicuro? Io ho messo le fascia bianca e rendono decisamente su un veicolo del genere, e per l'iscrizione asi STANDARD non hanno fatto storie.
Per la targa oro però non saprei.

Io la targa oro la sto facendo più più per capriccio...mia moglie mi ha fatto capire che non è il momento di comprare un'altro pezzo vecchio da restaurare, e siccome non so tenere le mani ferme mi voglio buttare nella Targa Oro ASI...non sono d'accordo sul fatto che dici "pagare per avere una lamiera di ferro con scritto targa oro"...io pago per avere IO e la mia Vespa un riconoscimento del lavoro che è stato fatto...ho buttato sul un pezzo di ferro più di 5000€ di ricambi, carrozzeria, meccanica e varie documentazioni, senza parlare di quante giornate passare a cercare pezzi e a capire l'originalità e senza mettere in conto di quante liti fatte con mia moglie che oramai odia queste cose...Penso solo che la Targa Oro possa incoronare tutti i miei sacrifici...cmq come hai detto tu i gusti son gusti.
Per quanto riguarda le gomme purtroppo ho riscontrato che l'ASI richiede lo stato di uscita dalla fabbrica della Vespa, e per quanto possa essere più bella o rendere più effetto vintage una gomma fascia bianca, non l'accetterebbero...magari brutta e vecchia, ma che sia tutta nera.

attenzione vendo vespa 125 ets del 1984 con doc. regolari... vespa 150 vba del 1959 radiata d'ufficio da restaurare ma con tutti i ricambi originali... ape 150b1 del 1953 completissimo funzionante radiato d'ufficio con tutti i documenti come nuovi mai sfogliati comprensivi di bolli e timbri trasporto alimentari e liquori.

chi è quest'altro qua.....

Originariamente inviato da pablos60

attenzione vendo vespa 125 ets del 1984 con doc. Regolari... Vespa 150 vba del 1959 radiata d'ufficio da restaurare ma con tutti i ricambi originali... Ape 150b1 del 1953 completissimo funzionante radiato d'ufficio con tutti i documenti come nuovi mai sfogliati comprensivi di bolli e timbri trasporto alimentari e liquori.

....................hai sbagliato sezione.

I pneumatici a fascia bianca erano un optional...........vanno neri.

E il ferma batteria va verniciato nero?

mi servirebbe sapere come vanno trattate le molle che fermerebbero gli attrezzi nella pancia sx...

Originariamente inviato da Biaggino

mi servirebbe sapere come vanno trattate le molle che fermerebbero gli attrezzi nella pancia sx...

Zincate......, il ferma batteria nero.

Mike ti ringrazio per l'aiuto fondamentale che mi stai dando per la richiesta della targa oro...se mai l'avrò dovrò dare atto che tu hai dato molto...grazie mille...veramente.

..........

Che tu sappia Mike il galletto per l'apertura dello sportellino laterale và verniciato o cromato?