Discussione: Pedivella faro basso 1951

Soluzione A: Smontare e aprire il motore , portare in affilatura l'ingranaggio messa in moto e corrispettivo della 1° marcia , sostituire le mollette di spinta, e rimontare ( per bene) il tutto.

Soluzione B : Spingi !

Io sulla mia GS ho dovuto cambiare l'ingranaggio della prima.

Purtroppo come dice Arny non c'e' niente da fare: devi aprire il motore. Se lavori bene potresti farlo anche senza tirarlo giù dal telaio, devi smontare la testa del cilindro, togliere i due prigionieri destri e poter smontare così il carter del motore...certo che però c'e' tanto da togliere, quindi meglio forse tirarlo giù.

Ciao FC

A proposito di questa discussione,ho dovuto portare il tutto dal mecc,io non sono in grado di lavorare a questi livelli, prima di fare casini!! Comunque anche lui ha avuto dei problemi per la sostituzione dell'ingranaggio della prima:risulta che il mio abbia due denti in piu'(o in meno) di tutte le altre vespe del 51,non riesce a trovare la sostituzione.A voi risulta questa modifica e a cosa serviva? sembra che abbia una vespa modello unico!?!?!

Sapete cos'è che mi fa più ridere?
E' che tanti appassionati dello scooter più popolare e numericamente presente al mondo, credono di avere un qualcosa di speciale, raro o addirittura unico.
E' come la storia dei colori dei bacchetta, che ognuno pensa di avere l'unica Vespa bianca, o grigia ( i vecchi dicono di averne viste poche però....).
Se il tuo ingranaggio della prima ha due denti in meno di quanto si penserebbe, vuol probabilmente dire che l'hanno sostituito a suo tempo e gli hanno buttato su uno dell'Ape 125.
Se fosse così, non è il massimo della vita, e i denti di questo ingranaggio lavorano solo in punta.....
Conta i denti di questo ingranaggio e di quello corrispettivo sul multiplo, e dimmi quanti denti hanno uno e l'altro.

Originariamente inviato da arny

Sapete cos'è che mi fa più ridere?
E' che tanti appassionati dello scooter più popolare e numericamente presente al mondo, credono di avere un qualcosa di speciale, raro o addirittura unico.
E' come la storia dei colori dei bacchetta, che ognuno pensa di avere l'unica Vespa bianca, o grigia ( i vecchi dicono di averne viste poche però....).
Se il tuo ingranaggio della prima ha due denti in meno di quanto si penserebbe, vuol probabilmente dire che l'hanno sostituito a suo tempo e gli hanno buttato su uno dell'Ape 125.
Se fosse così, non è il massimo della vita, e i denti di questo ingranaggio lavorano solo in punta.....
Conta i denti di questo ingranaggio e di quello corrispettivo sul multiplo, e dimmi quanti denti hanno uno e l'altro.

..e così sarebbe spiegata anche la messa in moto che sgrana.

Grazie per la dritta,riferiro' al mio mecc. Ancora auguri a tutti !!