Discussione: Restauro Sprint 150 del '67 IN CORSO

Tutti i consigli sono accettati
Ho iniziato il restauro qualche settimana fa
la vespa si presenta abbastanza bene ma siccome nn possiede la sua colorazione originale sono costretto ad un restauro totale , il motore mi è stato fornito tutto smontato e a prima vista mi sembra che manchi la crociera e il cilindretto per il resto sembra a posto, il motore che vedete in foto nn è il suo , è stato montato solo per verificare il funzionamento.

Ciaoo tony benvenuto su VOL qui troverai tanti vespisti esperti nei restauri che ti potranno aiutare,nel restauro, della tua sprint.
Inserisci foto, e buon restauro ciaoooooo!!!!

il problema è che nn riesco ad inserire delle foto
come si fa?

come si inseriscono le foto?

Vai su "aggiungi un allegato" , che ti compare in basso quando scrivi un msg , poi "sfoglia" per identificare il file , poi " aggiungi allegato" .
I files non devono essere troppo pesanti e con

Gruppo estensioni permesse e loro dimensioni
Archives -> Dimensione massima upload: Illimitato
ace gtar gz ppt rar tar zip

Images -> Dimensione massima upload: Illimitato
gif jpeg jpg png tga tif

CIAO
GUABIX

nn trovo "aggiungi un allegato"

ok! capito

ecco altre foto!

ancorA

non pare brutta come sembra. apparte la sella devastata (che porterai da uno di quelli che fodere i divani per fartela tornar come nuova) il resto mi sembra non abbia sta gran ruggine. non so se il colore è originale, non mi sembra ma preferisco lasciarlo a quelli più esperti di me.
hai provatyo ad accenderla il motore parte?, quanti km ha?
se non parte controlla la candela ed eventualmente cambiala, pulisci ben bene il carburatore ed eventualmente cambia la valvola a spillo. Ovviamente se c'è miscela vecchia prima di farla partire sarebbe meglio svuotare il serbatoio, controllare se dentro non sia arrugginito e poi provare a farla partire con un po' di miscela nuova.
se il serbatoio è poco arrugginito dentro basta che lo riempi di benzina e tante sferette di aggiaio e lo agiti e poi svuoti tutto, e rifai l'operazione più e più volte finchè i pezzi di ruggine non son venuti via tutti.
se la ruggine è molta invece dovrai portarlo da un carrozziere per farti fare il trattamento con la resina.

ECCO IL MOTORE

CIAO
ELVIME
IL MOTORE NN è IL SUO MA CREDO DI UN PX DATO CHE LA LEVA STA TROPPO ALZATA CMQ FUNZIONA
IL COLORE NN è ORIGINALE PERCHE IL SUO ALMENO DA QUANTO Cè SCRITTO SU VT è AZZURRO METALIZZATO CHE POI SOTTO ANCORA ESISTE.
il suo motore è quello smontato.
Mi chiedevo ma la molla che fa ritornare il cavalletto va agganciata sulla traversa tramite un foro?

lattoneria

lattoneria 1

Adesso devo andare anche se preferivo rimanere a casa a lavorare
a presto!

il resturo continua

ho anche addrizzato il musetto un pò storto

ho anche rifatto lo scudetto originale del '67 anzichè quello presente che è del 68
ho tagliato un pezzetto di lamerino e saldato con cannello con apporto di una lega che credo sia di ottone con dissosidante
poi verra tutto smerigliato e lavorato

e con la stessa lega ho saldato gli angoli posteriori,leggermente aperti, del telaio.Dopo di chè sono passato alla pedana che come vedete nn è messa male apparte la miriade di buchi e qualche pezza, e per oggi finisco con il togliere delle traverse per addrizzare meglio la pedana e togliere la ruggine che sicuramente con il tempo si è creata li dentro.Cmq questa operazione dei traversi negli altri restauri nn li ho mai visti!
Secondo voi sbaglio a togliere i traversi?

ragazzi come si toglie il bloccasterzo dato che nn possiedo la chiave?

devo togliere il parafango anteriore come si fa?
o meglio sò che devo togliare quel sistema che tiene i cuscinetti
ma poi dopo li trovo perche di deformano tutti
fatemi sapere
stasera metterò altre foto!

Il bloccasterzo se non hai la chiave devi trapanarlo dove è oiù stretto, sopra il buco dove si infila la chiave ed eliminare i dentini della serratura.

Per togliere il parafango devi togliere il portaralla e il parapolvere dalla forcella che sono messi ad incastro.

il portaralla e il parapolvere sarebbero quelle cose in cui si appoggiano le sfere?

per oggi ho finito
la pedana sembrava in ottime condizioni, invece?

finalmente sono riuscito a fare delle foto più piccolo , sinceramente quelle di prima creano un pò di problemi per chi è interessato a guardarle

queste sono le traverse che ho tolto , nn mi aspettavo di trovare del marcio sotto!
sull'ultima traversa è stato versato un prodotto come il ferox ma a mio parere è una cavolata, la sabbiatura nn la passa nessuno se è fatta bene

domani vedro di ultimare la lattoneria e tagliare la parte marcia sulla pedana per poi sabbiare tutto compreso il tunnel dato che devo ricostruire una parte del fondo!

devo riempire quache foro della pedana perche avevano montato le striscie del PX, e per questo motivo devo andare a comprare le striscie nuove per vedere quali fori chiudere e quali lasciare
mi sa che domani inizio il motore

eseguita la sabbiatura mi sapete dire che tipo di antiruggine passare pima del fondo?
perche su VT cè solo la finitura e un antiruggine nocciola a credo che sia più un fondo che un antiruggine e sopratutto l'antiruggine nocciola dove deve essere a vista?Su Vt nn cè un gran chè
e costa pure caro