Discussione: Rottura attacco ammortizzatore post px

brutte notizie, luigi. magari trovi anche quello che te lo salda, io però non girerei mai con quel pezzo saldato. se salta nel momento sbagliato mi ammazzo e quando lo so è troppo tardi.

in verità ho visto con i miei occhi un meccanico che ha fatto saldare il supporto in un T5 facendolo ricostruire ex novo al tornio da un pezzo di alluminio.....perchè l'originale si era sbriciolato.... saldato addirittura a motore montato.......io non lo farei.... però è una mia opinione e non mi sento di darti alcun consiglio.....
scusa, ma come lo hai stetto in morsa......cioè da quale lato?

Per Tommy
Si tratta solo di metterlo in verticale per farlo mantenere, ma evidentemente ho stretto troppo e la frittata e' fatta.
Credo anche io alla saldatura fattibile, ma sconsigliabile....
Nel qual caso, qualcuno ha da vendermi per caso una coppia di carter in buono stato siglato VNX1M per px 125e ?
Potete inviarmi un mp
Grazie cmq per i consigli

luigi

Originariamente inviato da anonimavespistits

brutte notizie, luigi. magari trovi anche quello che te lo salda, io però non girerei mai con quel pezzo saldato. se salta nel momento sbagliato mi ammazzo e quando lo so è troppo tardi.

Quotissimo!!!!!!

si può saldare!!!
però bisogna saperlo fare.

Salve ragazzi!
Riprendo questo post, peche' in questi giorni mi sono imbattuto in questo sito Dura Fix Aluminum Welding Aluminum Brazing Aluminum Soldering & Repair Rod ,(la mia non e' pubblicita',ma ritengo necessario condividere le esperienze con gli amici di VOL).Cosi ho voluto provare a mie spese quello che viene proposto dal sito.
Si tratta di una specie di "saldobrasatura" fatta con un cannello e delle bacchette di alluminio particolare messo in vendita da questa ditta Americana credo. (Procurabile sul noto sito di aste on line, pero' in lingua francese dal costo non certo irrisorio).
Cosi' ho preparato il pezzo da risaldare eseguendo un invito per il materiale fuso di riporto in maniera frastagliata e non liscia, per una maggior presa.

Dico per correttezza , che il primo tentativo non e' andato a buon fine. Infatti il pezzo si e' subito staccato, era solo "incollato". Pensando all'ennesima bufala, ho pero insistito scaladando per benino, con il cannello, le parti, fino a far aderire perfettamente il materiale di fusione con le facce da saldare, creando anche degli "scansi" con un trapano per far incastrare il materiale fuso a modo di "tassello di puzzle". (non ho fatto foto solo perche' non ci credevo piu'...)Il risultato alla fine e' questo.

Vista zona da sotto e da sopra.

Sulla tenuta, purtroppo non mi pronucio in quanto non ho dati per dire se e' sicuro oppure no, so solo che ho poi reinserito il silent block e non e' successo nulla. Il materiale di queste "bacchette" e' di un allumio piu' duro e difficile da perforare, ma fonde ad una temperatura minore. comunque e' ideale se non altro, per richiudere buchi sull'alluminio(provato;è fattibilissimo).
Ho fatto anche qualche provino, che sottoporro' a trazione per vederne il carico di rottura, quando finira' il periodo di "cassa integrazione" e rientrero a lavorare.
Per ora e' quanto , saluti
Luigi

Non sembrerebbe male,non ci rimane che attendere che la vespa faccia un pò di km,magari anche su strade con buche,in modo da sollecitarlo e poi saremo abb. sicuri del risultato.Ciao,Flavio.

La saldatura è discreta, se tiene e un gran risultato!

Io salderei,
dopotutto anche in caso di rottura non si corrono rischi enormi. Il motore è ben attaccato al telaio col perno principale.
Certo, meglio che non succeda, ma dopotutto penso che ci siano guasti ben più rischiosi (calde in autostrada, scoppio pneumatico...)

Chissà com'è andata a finire...Oggi mi è successa la stessa cosa e non so che fare...

Il motore sta tranquillamente circolando con a bordo il mio amico. Certo per maggior sicurezza ho applicato una fascetta di acciaio imbullonata sul moncone rimanente e che avvolge la parte "risaldata" (non si sa mai..). Ho anche provveduto a procurarmi una coppia di carter se eventualmente si dovesse sostituire.
Per ora il mio amico mi ha detto che non ha problemi. Adesso la vespa e' a riposo per via del freddo...

Saluti.

Ps: come e' successo?

E' caduto a terra e nemmeno da chissà quale altezza! Ecco le foto del pezzo già risaldato...

bellissimo!!
come hai fatto?
io in tanti anni non ci sono mai riuscito!!
mitico!

io non mi fiderei del durafix
bisogna tassativamente far fare il lavoro a un saldatore professionista che ci sà fare con il tig

anche a filo

e se uno è antico anche ad elettrodo

l'alluminio a elettrodo non l'ho mai visto saldare
sei sicuro tony

Come non l hai mai visto!!!!

a tempi antichi come si saldava?

Ci volgiono saldatrici ad arco di grosso amperaggio e in CC.

lo ho visto anche io saldare l allumio con eletrodo in verità lo fatto qualche volta ma nn sono cosi esperto con l alluminio

davvero tony dal vivo mai visto l'alluminio con l'elettrodo
ho sempre visto con il filo o con il tig
si vede che sono giovane

Originariamente inviato da anto150gl

lo ho visto anche io saldare l allumio con eletrodo in verità lo fatto qualche volta ma nn sono cosi esperto con l alluminio

infatti non è facile, l'elettodo bisogna riscaldarlo bene se no si incolla.

Originariamente inviato da Scornacchia

davvero tony dal vivo mai visto l'alluminio con l'elettrodo
ho sempre visto con il filo o con il tig
si vede che sono giovane

al 100% che io sono più giovane ( 27 anni)

per saldatura alluminio ad arco il meglio è l'inverter ma difficilmente si ha il risultato di una saldatura tig

ormai si salda sono a filo continuo e a tig.... dipende i casi, molte volte è conveniente quella a filo perche non si è costretti a riscaldare il pezzo come succede per la tig.

L'alluminio si dovrebbe saldare con saldatrici inverter con arco pulsato/doppio pulsato e poi in corrente ac/dc,questo per dare penetrazione al bagno di saldatura...in cc non si hanno le pulsazioni di corrente che servono a rompere la patina di ossido di alluminio che e' abbastanza dura,poi potra reggere comunque ma per un applicazione strutturale cosi io non mi fiderei...

ehehe no tony non sei più giovane di mè

togliamoci un dubbio......
con gli adeguati trattamenti pre ed eventualmente post saldatura la lega di cui sono fatti i carter vespa è saldabilissima.
MA RIVOLGETEVI AD UN PROFFESSIONISTA soprattutto quando si tratta di parti stritturali cone i vari supporti.
(fidatevi faccio il saldatore da 25 anni su tutti i materiali)