Discussione: Nel KIWI GARAGE..Vivisezione3...conta km ventaglio GS-SS

Rubando l’idea del mitico Alberto alias laclinica1......posto la vivisezione e restauro del contakm a ventaglio.
Il seguente modello è scalato a 120 e ha in numeri casellati....veniva montato su 150GS a fine produzione, quindi ultime VS5, 160 GS e 180SS....

Inizio lavori...


Con molta pazienza e l’uso di cacciavite a taglio si rialza il bordino inferiore della cornice.... si separa quindi quest’ultima, il vetro, e la cornice interna....


A questo punto si separa il corpo dalla scatola...svitando il dado in figura...attenzione alla rondella sottostante.....


Quindi per togliere il fondo scalato bisogna togliere la lancetta.....


...fate leva con molta molta attenzione...oliate un pochino il perno...guai a romperla!!!


La lancetta può essere restaurata con una bella sprayata di rosso...


A questo punto siamo qui.....


Si tratta ora di liberare il rullo dei numerini...si svitano i due bullonicini...


Fate molta attenzione alla molletta metallica dorata in alto a destra...che non vi scappi.....


Ricordatevi bene la posizione dei cavalieri (credo si chiamino così...) o meglio i rullini dentellati che comandano i numeri....dovrete riposizionarli così!..


Alzate la linguetta che fa da scrocco per l’ingranaggio numeri


Quindi facendo leva staccate il rullo dal corpo


Lo posizionate su una superficie pari e lo potete azzerare...fermando i numeri con un pezzetto di nastro...che poi rifilerete ai lati.....in foto ho anche tolto la molletta e rondella di fermo laterale per ruotare più liberamente i numeri e dare eventualmente una lubrificata al perno centrale..


Dopo aver dato una pulita con un pennellino o con aria compressa (a bassa pressione) potete ingrassare i movimenti....NON IL MAGNETE CHE COMANDA IL MOVIMENTO LANCETTA


Quindi la parte più noiosa...posizionate il rullo prima da un lato e poi disponendo con pazienza i cavalieri nella posizione iniziale incastrandoli tra un numero e l’altro...potete bloccare il rullo nella posizione definitiva....a volte questa manovra non riesce al primo colpo...i numeri si sfalsano e bisogna riazzerare!!


Vista da sopra....potete provare il funzionamento del rullo totalizzatore (prendete un piccolo cacciavite e lo mettete nell’innesto della trasmissione e girate in antiorario)..ora segna 1,3

Posizionate lo sfondo sul corpo per controllare che i numeri siano correttamente allineati con la finestrella!!!
Quindi rimettete in posizione la linguetta dell’ingranaggio del rullo

Ora si può riposizionare il rinvio della lancetta.....facendo attenzione alla mollettina di cui parlavo prima...io l’ho fermata con un pezzo di nastro!



Quindi si riavvitano i bulloncini..


Ora si posiziona il nuovo (o il vecchio ) sfondo, incastrando gli appositi fori negli incastri presenti


Con infinita delicatezza si posiziona la lancetta nel suo perno...per essere sicuro di averla a fine corsa della zero....io faccio così: la infilo appena nel perno tenendola leggermente a sinistra del fine corsa, poi la porto con dolcezza in avanti e finisco di infilarla...la lascio e da sola torna a battuta.


Si riposiziona il corpo nella scatola (che io ho zincato) si avvita il dado di blocco e si posiziona la scala del km.....potete anche effettuare i passaggio del fondoscala e lancetta posizionando già il corpo nella scatola....io non avevo ancora la scatola pronta zincata così li ho dovuto fare...ma non c’è grossa differenza...


Provate il funzionamento della lancetta e poi si mette il vetro nuovo o se preferite vecchio...se non è crepato potete riportarlo alla bellezza originale con del polish e ovatta eliminando eventualmente le righe se non basta il polish con carta all’acqua finissima 1500 o 2000
Il mio vetro presentava un guarnizione sul bordo, non più utilizzabile...l’ho ricreata tagliando della gomma adesiva antispifferi per porte e finestre....ma eventualmente anche silicone in tubettini va benissimo....


Quindi la cornice...si piegano le apposite linguette


Fine dei lavori