Discussione: rosso corallo 880 vs 881:chi ne san di più?

se non sbaglio per la rally 200 c'è solo l'880 e per esattezza dal 1976, l'811 esa usato neglia anni precedenti per special e gtr... non escludo che poi lo abbiano usato anche per la rally prima del 76

I rosso corallo sono due
811 (non 881) colore del 1970 bellissimo simile all'aragosta e usato sui gtr sprint v e rally dal 70-75
880 del 1975 sostituisce il precedente anche se ha una tonalità molto diversa è tendente al mattone....ho una rally di quel colore...la puoi vedere nel mio post in importanti

mentre 811 lo vedi nel post di elvime sulla 200 rally sempre in importanti

ciao

[QUOTE=kiwi76;1106344]I rosso corallo sono due
811 (non 881) colore del 1970 bellissimo simile all'aragosta e usato sui gtr sprint v e rally dal 70-75
880 del 1975 sostituisce il precedente anche se ha una tonalità molto diversa è tendente al mattone....ho una rally di quel colore...la puoi vedere nel mio post in importanti

mentre 811 lo vedi nel post di elvime sulla 200 rally sempre in importanti

grazie....

@kiwi:nel post "vi presento il mio rallone..."vedi la mia,un 76.A stò punto penso sia chiaro sia un 880....

Originariamente inviato da ttv

@kiwi:nel post "vi presento il mio rallone..."vedi la mia,un 76.A stò punto penso sia chiaro sia un 880....

Si corallo 880 al 1000%

Originariamente inviato da kiwi76

Si corallo 880 al 1000%

mentre 811 lo vedi nel post di elvime sulla 200 rally sempre in importanti


non riesco a trovarlo......:(

Originariamente inviato da ttv

mentre 811 lo vedi nel post di elvime sulla 200 rally sempre in importanti


non riesco a trovarlo......:(

Già è stato rimosso..............ma considera un color aragosta....un rally 180 più rosso

Forse mi sbaglio, ma il Rosso Corallo 811 era usato per la Vespa GTR e per
la Vespa 50 del 1969 e non per la Rally.

Gli altri rossi sono
-Rosso Canyon 921 (primissimi esemplari, molto raro)
-Rosso Corallo 880
-Rosso Corsa 806
-Rosso Katmandù 875

Nelle due foto una 200 Rally conservata Rosso Katmandù 875.

Originariamente inviato da unknown

Forse mi sbaglio, ma il Rosso Corallo 811 era usato per la Vespa GTR e per
la Vespa 50 del 1969 e non per la Rally.

Gli altri rossi sono
-Rosso Canyon 921 (primissimi esemplari, molto raro)
-Rosso Corallo 880
-Rosso Corsa 806
-Rosso Katmandù 875

Nelle due foto una 200 Rally conservata Rosso Katmandù 875.

Anch io non ho mai visto personalmente rally corallo 811. Elvime l ha rifatta così perche diceva che così era .....
Pero a me la rally che hai postato sembra corallo 880 come la mia e non Katmandu che e praticamente marrone.....

No no, è rosso Katmandù al 100%, forse la luce neon inganna ma
ho avuto, nel mio "Atelier", altre Rally tra le quali anche una Rosso
Corallo e una Rosso Corsa e devo dire che il Rosso Corallo è un pelo
più scuro del Rosso Corsa, ma non c'assomiglia per niente al Rosso
Katmandù che sembra più un marrone tegola.

Originariamente inviato da unknown

No no, è rosso Katmandù al 100%, forse la luce neon inganna ma
ho avuto, nel mio "Atelier", altre Rally tra le quali anche una Rosso
Corallo e una Rosso Corsa e devo dire che il Rosso Corallo è un pelo
più scuro del Rosso Corsa, ma non c'assomiglia per niente al Rosso
Katmandù che sembra più un marrone tegola.

Tutto giusto quello che dici, ripeto anche che la mia è corallo 880 e ho visto dal vivo molte volte il Katmandu. Ma quelle foto e quella luce falsano molto.

Originariamente inviato da kiwi76

Anch io non ho mai visto personalmente rally corallo 811. Elvime l ha rifatta così perche diceva che così era .....
Pero a me la rally che hai postato sembrava corallo 880 come la mia e non Katmandu che e praticamente marrone.....

Ti dico la verità quando ho visto le foto sembra anche a me proprio uguale alla mia(corallo 880),ma se dici che è un katmandù ok,non discuto..
Più che altro sarei veramente veramente curioso di vedere una foto di quella di elvime a stò punto...

Caspita,gran bel conservato quel rellone lì eh

Eh si, proprio un bel conservato....pagato 4200 gnauri, però.
Era nel mio "Atelier" per una revisionata di tipo conservativo
alle pedane-parafango-chiappe per ovviare a fioritura ruggine
e striscetti/ammaccature varie e quindi riverniciatura (dopo
bonifica delle parti interessate) mirata con colore originale
nitro (Rosso Katmandù, appunto).....è venuta uno spettacolo,
credetemi, e il titolare è rimasto molto contento del risultato.

Per quanto riguarda la luce neon, figuratevi che il mio GS 150
sembra verniciato Grigio Piombo metallizzato al posto del Grigio
Alluminio originale, il P200E Azzurro metallizzato tende al viola,
il TS Biancospino sembra color crema, il VNB1 sembra azzurro scuro...
solo il PX125E rimane di colore uguale.....perchè è nero, eh.....

Originariamente inviato da unknown

Eh si, proprio un bel conservato....pagato 4200 gnauri, però.
Era nel mio "Atelier" per una revisionata di tipo conservativo
alle pedane-parafango-chiappe per ovviare a fioritura ruggine
e striscetti/ammaccature varie e quindi riverniciatura (dopo
bonifica delle parti interessate) mirata con colore originale
nitro (Rosso Katmandù, appunto).....è venuta uno spettacolo,
credetemi, e il titolare è rimasto molto contento del risultato.

Per quanto riguarda la luce neon, figuratevi che il mio GS 150
sembra verniciato Grigio Piombo metallizzato al posto del Grigio
Alluminio originale, il P200E Azzurro metallizzato tende al viola,
il TS Biancospino sembra color crema, il VNB1 sembra azzurro scuro...
solo il PX125E rimane di colore uguale.....perchè è nero, eh.....

Ovviamente le due foto sono dopo il conservativo giusto?
Per la bonifica,curiosità,come ti sei mosso?
Carteggiatura mirata e riverniciatura(antirust?)?
Scusa se chiedo ma son sempre interessato quando vedo lavori ben fatti:)

Noto che,anche se non si vede benissimo in quanto piccole,stà iniziando a fiorire lievemente nell'attacco lamierato posteriore,tunnel centrale..
Quello è sempre uno dei primi punti(ovviamente,dato la "fine"lamierato)a ossidarsi.
Anche la mia lo è...

Si le foto sono state fatte dopo il restauro conservativo e il
"fior di ruggine" che hai visto nel lamierato zona tunnel non è
ruggine ma rimasuglio di polish, perchè per ottenere la naturale
opacizzazione delle parti verniciate (che erano più lucide) ho
dovuto strofinarle DELICATAMENTE con spugna abrasiva
Scotch Brite grigia (la più fina) e sapone liquido e per finire
una passata di polish della 3M "no aloni" e quello che si vede
è, appunto, polish e tinta della vernice che, essendo nitro,
viene sempre un pò via insieme al polish.

Naturalmente la pedana, dopo aver smontato le strisce, è stata
carteggiata con carta vetro via via sempre più di grana fine e
solo nelle parti sotto strisce pedana (dove era presente la
ruggine) allargando l'area carteggiata di 1 cm buono.
Stesso trattamento ha avuto il parafango e le chiappe
dove erano presenti Strisci&Bozze.
Dopo aver pulito tutte le parti, due mani di fondo antiruggine
e, dopo asciugato, stuccatura (poca roba), ri carteggiata con
carta vetro ad acqua, ri passata di una mano di fondo e
verniciatura con una mano di vernice leggera.
Passata di Scotch Brite per eliminare eventuali peli, molliche,
granelli di polvere, super soffiatona con aria compressa e poi
due mani di vernice.

Originariamente inviato da unknown

Si le foto sono state fatte dopo il restauro conservativo e il
"fior di ruggine" che hai visto nel lamierato zona tunnel non è
ruggine ma rimasuglio di polish, perchè per ottenere la naturale
opacizzazione delle parti verniciate (che erano più lucide) ho
dovuto strofinarle DELICATAMENTE con spugna abrasiva
Scotch Brite grigia (la più fina) e sapone liquido e per finire
una passata di polish della 3M "no aloni" e quello che si vede
è, appunto, polish e tinta della vernice che, essendo nitro,
viene sempre un pò via insieme al polish.

Naturalmente la pedana, dopo aver smontato le strisce, è stata
carteggiata con carta vetro via via sempre più di grana fine e
solo nelle parti sotto strisce pedana (dove era presente la
ruggine) allargando l'area carteggiata di 1 cm buono.
Stesso trattamento ha avuto il parafango e le chiappe
dove erano presenti Strisci&Bozze.
Dopo aver pulito tutte le parti, due mani di fondo antiruggine
e, dopo asciugato, stuccatura (poca roba), ri carteggiata con
carta vetro ad acqua, ri passata di una mano di fondo e
verniciatura con una mano di vernice leggera.
Passata di Scotch Brite per eliminare eventuali peli, molliche,
granelli di polvere, super soffiatona con aria compressa e poi
due mani di vernice.

Non penso da come descrivi che sia il primo lavoro che fai,comunque li conosco i procedimenti...
Quel che non mi è chiaro è se con la nuova nitro hai coperto "tutta"la pedana,pance etc e sei riuscito asportando la nitro in eccesso sulle vecchie parti (con ad esempio un' pò di 2000 con saponata sotto)a "sfumare" via tutto.
Io sulla pancia sx del mio son riuscito,ma è stato un lavoraccio.
Anche perchè dopo il fondo riempitivo sui tre o quattro graffi son stato un pò più largo con la mano di nitro,altrimenti nel carteggiare e rilucidare rischiavo di scoprire lo stesso(un pò macchinoso,ma penso tu abbia capito....).
I conservativi alla fine se ben fatti rischian di esser più lunghi dei restauri..

AH,dimenticavo.....complimenti comunque:)!

Dani


p.s.dove abiteresti "sconosciuto"?

Originariamente inviato da ttv

Non penso da come descrivi che sia il primo lavoro che fai,comunque li conosco i procedimenti...
Quel che non mi è chiaro è se con la nuova nitro hai coperto "tutta"la pedana,pance etc e sei riuscito asportando la nitro in eccesso sulle vecchie parti (con ad esempio un' pò di 2000 con saponata sotto)a "sfumare" via tutto.
Io sulla pancia sx del mio son riuscito,ma è stato un lavoraccio.
Anche perchè dopo il fondo riempitivo sui tre o quattro graffi son stato un pò più largo con la mano di nitro,altrimenti nel carteggiare e rilucidare rischiavo di scoprire lo stesso(un pò macchinoso,ma penso tu abbia capito....).
I conservativi alla fine se ben fatti rischian di esser più lunghi dei restauri..

AH,dimenticavo.....complimenti comunque:)!

Dani


p.s.dove abiteresti "sconosciuto"?

Le chiappe sono state verniciate completamente (troppi strisci, stiscetti,
bozze) nelle pedane e nel parafango ho proceduto con il procedimento
a sfumare e infine ho "pareggiato" il tutto con la Scotch Brite insaponata per dare uniformità di lucentezza a tutto l'insieme, stesso trattamento hanno avuto le chiappe.
In effetti fare un restauro conservativo alla carrozzeria è un lavoro lungo
e rischi sempre di muovere certe puzze.....ma con il tempo maturi
esperienza e dopo una rapida radiografia al mezzo capisco subito
se conviene il restauro conservativo o meno.

La città dove abito è Pesaro....la noiosissima Pesaro.....