Discussione: Primo restauro.. Rally 200

ciao franker83
mi sembra una buona base per un restauro...
di carrozzeria sembrerebbe essere messa bene...
il motore invece??

bella franker83...davvero...da quanto l'avevi???come hai resistito a non farla rinascere subito???bellissima comunque...

hehehe ho resistito a fatica ma per tanto tempo, questa vespa ha una storia strana . Era di mio padre e gliel'avevano rubata sotto casa . Dopo denuncia e pratiche di spossesso era stata ritrovata in un fiume.... Da allora è rimasta ferma in un box per più di 20 anni. Da qualche parte ho i documenti e le denunce, credo che bastino per fare il rientro in possesso. Comunque mi son consolato andando in giro in questi anni con lo sprint veloce , altra vespa di famiglia.

Per quanto riguarda la carrozzeria niente di drammatico ma c'è il classico inizio di buco sotto la pedana , il motore sembra a posto.



Tra un po metto su qualche foto dei lavori al motore.

un legame forte insomma...vedrei come fare per ritrovare tutti i suoi documenti e rientrarne in possesso...sarebbe davvero una bella cosa...ma quando è stata ritrovata aveva dietro ancora la targa???

sisi c'è, un po rotta in basso ma i numeri sono integri.

Dai inizio a mettere qualcosa sul motore:
fin qui tanto gasolio , pennello, e spazzolina d'ottone









Ecco come si presenta dopo una giornata di pulizia (notare il reggi motore improvvisato).

Ha cambiato aspetto! Non prevedo un restauro faticoso, la base è molto buona...per fortuna che non l'hanno buttata nel fiume, piuttosto che in riva ad esso...non ne ho nemmeno viste tante di Rally 200 con la centralina e il volano Ducati...

Ciao FC

i lavori proseguono...











ah gia che c'ero mi son fatto un porta motore per poterci lavorare in modo decoroso e poterlo poi accendere.

grande!!!!
il motore sembra un altro!!
se prosegui di questo passo farai un buon restauro in poco tempo!

eccom un po di aggiornamenti:

ho un motore identico a cui ho rifatto praticamente tutto
di diverso dal 200 rally prima serie ( che ho) oltre all'accensione c'è anche il cuscinetto lato volano.
la particolarità del motore rally accensione ducati sta nella conformazione della ventola di raffreddamento che non ha le alette curvate per aumentare la portata dell'aria di raffreddamento del gruppo termico come nel 200 px e nei silent block che sono uguali a quelli del motore 200 rally prima serie.
se lo apri controlla il parastrappi nel mio motore c'erano tre molle rotte
ciao e buon lavoro

sono anche io alle prese col mio rally del 75, guardando le foto, ho visto che anche il copri frizione di franker ha stampato all'interno quel 180 D.R. strano no?? qualcuno ne sà qualcosa??

@cazzitte: il carter lato volano femsa ha anche un foro di uscita cavi in più, subito appena dietro il convogliatore dell'aria!!

strano anche il discorso della ventola... su femsa sono ricurve, cosi come sui volani dei primi P200E a 6 volt (accensione rally) e subito dopo anche per quelli a 12v volt... chissa come mai questa erano dritte???

Inizialmente pensavo di non aprire il carter ma poi gia che c'ero..

hai fatto benissimo ad aprire...queste sono vespe da spostamenti lunghi per cui aprire e dare una bella controllata non fa male...
Certo i carter son usciti davvero belli...complimenti...

Ecco cilindro, pistone e testa , direi in buone condizioni.

bravo continua così.......
il parastrappi aprilo d'ufficio mi raccomando...non ho mai trovato una large con le molle sane!!

mi dici per favore che numero di motore hai per curiosità?

@kiwi76 ciao , il motore è 0363##


dischi frizione cambiati:



copripolvere , coperchio vaschetta e chiocciola veniciati:






OK per il paratrappi ma ho qualche dubbio su come procedere ... i ribattini vengono via bene con martello e punteruolo e/o devo trapanare ? Poi per mettere i nuovi serve qualche attrezzo particolare ?

dovresti trapanarli da un lato e poi escono da soli buon lavoro complimenti

Ciao splendida vespa!!!

il parapolvere secondo mè andava grigio..saluti

Originariamente inviato da glassex

Ciao splendida vespa!!!

il parapolvere secondo mè andava grigio..saluti

Ciao..

il parapolvere e il coperchio della scatola carburatore in origine erano verniciati solo con la stessa antiruggine grigia del telaio.

Tommy

Originariamente inviato da geospecial

strano anche il discorso della ventola... su femsa sono ricurve, cosi come sui volani dei primi P200E a 6 volt(accensione rally) e subito dopo anche per quelli a 12v volt... chissa come mai questa erano dritte???

Ciao... Posso assicurarti che sono dritte anche nei primi P200E a 6Volt (senza frecce) in quanto hanno la stessa accensione Ducati delle Rally a partire dal '77 (come quella di franker e anche la mia). Lo dico con certezza perchè ho una p200e con telaio 2400 ed ho verificato anche la senza frecce di un amico. Ritengo, ma non ho verificato nel catalago parti di ricambio, che il volano con alette ricurve è stato nuovamente adottato nel p200e con le accensioni a 12 volts (con frecce).

Tommy

Anche io ho un motore completo 6v di un P200 senza frecce ma con volano ad alette ricurve identico al mio PE dell'80 a 12v!

Ma non è così impossibile che gliel'abbiano cambiato...scommetto che il volano è sempre uguale, tra 6 e 12 V...

Ciao FC

Per il parastrwppi come dice Antonio devi trapanare una tesa dei ribattini poi se sei fortunato escono con punteruolo e martello ma il più delle volte devi trapanare tutto il corpo ribattino. Okkio che l ingranaggio è cementato e ti fotte le punte del trapano in un attimo

il tempo è sempre poco ma sono riuscito in questi giorni a iniziare il rimontaggio





A proposito mi servirebbe una conferma su un pezzo...



la rondella/spessore in foto va messa prima di infilare il blocco frizione vero ?

si sta dietro alla frizione in pratica è un distanziale.
mi raccomando cambia la rodella di rasamento e la boccola in ottone del gruppo frizione.

siamo fermi???

rieccomi ... finalmente qualcosa ricomincia a muoversi .
Nel fine settimana spero di avere il tempo di accendere il motore e sentitre un po come gira .





Ora veniamo alle "belle notizie" , sono riuscito pronti via a sfilettare una delle filettature del coperchio della frizione, comunque riparato.



Dato che le sfighe non arrivano mai da sole ... ieri sera mi hanno pure fregato la scocca lato motore della Sprint Veloce con cui circolo tutti i giorni , e che purtroppo devo tenere in strada. A proposito non è che qualcuno di voi ne ha una da che gli avanza ??

Ciao

Bhè solo 4 mesi di pausa! Ciao Buon Lavoro! Dai che sono curioso!

Originariamente inviato da SuperDam

Bhè solo 4 mesi di pausa! Ciao Buon Lavoro! Dai che sono curioso!

questo post e' molto interessante,se continua con tutto il resto andrebbe sicuramente in rilievo,speriamo che ti rifai vivo franker,ciao!