Discussione: Raddrizzatore vbb1

nessuno mi aiuta?

;-)

Se hai un pò di dimestichezza puoi provare con un trasformatore da 12v tipo quello per i faretti degli appartamenti e metti i due cavi dove c'è il simbolo dell'alternata(tipo un onda) e poi con un tester messo nella misura continua vedere se escono i 12V in continua.

Originariamente inviato da 50verde303

ne manca un bel pezzo... lascia stare e fai la modifica con il ponte a diodi...

Non avevo guardato la foto effettivamente mancano 2 contatti credo che ti convenga fare come ti hanno appena detto ed è pure più efficace di quelli vecchi.

in effetti quello al selenio che hai tu e' sicuramente meno affidabile di quelli piu' moderni al silicio.

oh caz.. non ci avevo pensato al fatto che poteva essere incompleto...
peccato!!

dove trovo una foto o un'immagine di uno originale al selenio? giusto per capire com'era fatto...

senz'altro comprerò uno di quelli a ponte di diodi...

comunque la sua funzione sarebbe solo quella di caricare la batteria, giusto?


Vi ringrazio per le risposte intanto!!

ciao a tutti!!

Questa è la foto di uno buono:

Il raddrizzatore al selenio delle Vespe altro non è che un grosso diodo di rettifica con alette di raffreddamento.



Puoi convenientemente sostituirlo con un moderno ponte di diodi al silicio da 100V (quelli quadrati da 3cm. circa di lato col buco di fissaggio centrale) che si trovano facilmente nei negozi che vendono materiale elettronico. Lo utilizzi a mezza onda, ovvero ne utilizzi la metà, collegando uno dei terminali ~ all'ingresso, il terminale + all'entrata del fusibile che poi va alla batteria e il terminale - a massa. Cmq si vede come devi collegarlo anche dalla foto che ti ha messo Peppe Rally.

Ciao FC

perfetto grazie allora andrò a prendere un ponte di diodi...

ho visto anche qualche ricambista on-line che ne ha di quelli rifatti, ma mi sembrano qualcosa in più di un ponte di diodi... anche perchè chiedono un sacco di soldi...

Il raddrizzatore è quello grande in foto lo puoi collegare facilmente con i faston lo trovi in un negozio di elettronica:

http://upload.wikimedia.org/wikipedi...rectifiers.jpg

domani vado alla ricerca del costosissimo ponte di diodi!!
poi cercherò di montarlo sulla basetta originale e utilizzando i morsetti per il fusibile.
a proposito che tipo di fusibile ci vuole? e di che amperaggio?

ciaooooo

Fusibile colore bianco da automobile, vecchio tipo in bakelite, da 10 A



Ciao FC

In tutti i raddrizzatori che ho aperto li ho trovati tutti bianchi e ti dò ragione, sono da 8A e non da 10A (come me l'avevano venduti)...ma non marroni, anche facendo fede ai codici colori dei fusibili in bakelite:

http://www.forch.it/product.aspx?p=e...4b91fc6aa&js=1

Ciao FC

dove li trovo ancora questi fusibili? i ricambisti di auto li avranno...

ieri ho comprato il ponte di diodi, ha i 4 faston, solo su due c'è scritto cosa è: 1 c'è AC e 1 c'è il +. Il termiinale - qual è? uno qualsiasi degli altri 2?

però rimango perplesso di quello che dicevano 50verde303 e pepperally, quale pezzo manca al mio raddrizzatore?
metto una foto dopo la sverniciatura... prima era tutto blu... a parte il fusibile mi sembra integro


questo è il ponte di diodi che ho acquistato:



ciao e grazie a tutti!!

I terminali sono disposti a 45°, il terminale AC ha l'altro AC in diagonale dall'altra parte, il segno - è chiaramente in diagonale dall'altra parte del +. I fusibili in bakelite difficilmente li troverai da un elettrauto, sempre che non sia uno di quelli 'storici' che lavora da almeno 30 anni a questa parte. Si trovano facilmente invece sul web, anche su Ebay e nei mercatini.

Ciao FC

Originariamente inviato da Largo...Ciospe!

I terminali sono disposti a 45°, il terminale AC ha l'altro AC in diagonale dall'altra parte, il segno - è chiaramente in diagonale dall'altra parte del +. I fusibili in bakelite difficilmente li troverai da un elettrauto, sempre che non sia uno di quelli 'storici' che lavora da almeno 30 anni a questa parte. Si trovano facilmente invece sul web, anche su Ebay e nei mercatini.

Ciao FC

perfetto! chiarissimo come sempre!!

immaginavo per i fusibili!

ma secondo te è incompleto il mio raddrizzatore al selenio originale?

A me non sembra incompleto...solo che dopo tanti anni il raddrizzatore al selenio ormai avrà perso le sue caratteristiche di semiconduttore...puoi provarlo con un tester con portata 1000 Ohm, con i puntali messi sui capi del raddrizzatore devi vedere una resistenza bassa, invertendoli deve essere praticamente isolato...

Ciao FC

ok lo farò mi piace l'idea di riutilizzarlo...

domani faccio la prova!

grazie ;-)

Originariamente inviato da Largo...Ciospe!

A me non sembra incompleto...solo che dopo tanti anni il raddrizzatore al selenio ormai avrà perso le sue caratteristiche di semiconduttore...puoi provarlo con un tester con portata 1000 Ohm, con i puntali messi sui capi del raddrizzatore devi vedere una resistenza bassa, invertendoli deve essere praticamente isolato...

Ciao FC

ciao, stavo provando ora come mi hai detto tu,

solo che il tester non si smuove, rimane sempre a 1 in qualsiasi punto metto i puntali.

Non so se metto io i puntali nel posto sbagliato...
i terminali del raddrizzatore sono 3, uno sopra, uno al centro e uno sotto.
ad una vite sono collegati quello sopra e quello sotto, mentre l'altra vite ha collegato il terminale centrale.
visto che la lettura sul tester non cambiava,
l'ho smontato e ho provato a fare la misura con un puntale sopra e uno sotto... ma niente non cambia nulla,
poi anche tra quello sopra e quello al centro... poi tra quello sotto e quello al centro... ma niente, leggo sempre 1K

vuol dire che è andato oppure che sono imbranato io??
adesso cerco di documentarmi un po'...

Grazie per la pazienza...




ps: mi vergogno a dirlo... ma ho studiato elettronica...

E allora è in perdita...si comporta come una resistenza e non come un diodo. Niente, tienlo come ricordo, ma metti un ponte di diodi al silicio moderno e soprattutto, efficente.

Ciao FC

si credo che sia la cosa migliore!!

appena fatto, vi dirò come è andata!

grazie!!

ciao a tutti,

penso di avere qualche problemino con il raddrizzatore...
nel senso che non ho ben capito il suo funzionamento.

vi spiego:
la vespa è finita e sto facendo qualche prova su strada (brevi tratti su strade private perchè non è ancora targata). non l'ho usata molto finora e quando la metto a riposo stacco sempre la batteria.
Oggi dopo averla usata mi si è scaricata la batteria completamente! mi sono accorto perchè non andava lo stop e il clacson...
allora con un caricabatteria che ha mio suocero, abbiamo controllato ed era scarica. quindi l'abbiamo ricaricata.

ma la funzione del raddrizzatore dovrebbe essere quella di regolare la carica della batteria giusto?

Poi ho controllato l'uscita dal volano, ma non so se i valori sono giusti... mi dava 4 volt alternata al minimo e andava sopra ai 6 se acceleravo... quindi fin qui penso sia giusto, no?

sull'uscita in continua, mi dava a malapena 4 volt, e se mettevo il tester in alternata mi leggeva gli stessi valori dell'uscita dalla bobina...

aiutatemi perchè non so se ho fatto le cose giuste e volevo mettere a posto questo inconveniente..

grazie a tutti

Se mettessi una macro del collegamento che hai fatto sarebbe meglio...cmq la batteria della VBB1 visto che alimenta anche la luce dello stop molto facile quindi che se non ricaricata correttamente si scarichi totalmente in poco tempo. Il raddrizzatore al selenio è un semplice componente attivo bipolare, anodo e catodo, il ponte al silicio invece sono 4 diodi collegati in serie tra di loro ad anello, di cui ne usi solo una parte e penso che hai fatto come avevamo detto, ovvero polo + del ponte alla batteria, polo ~ al cavo che viene dalla bobina interna e il - a massa. Ad ogni modo, puoi vedere una foto di come deve essere collegato il ponte da questa pagina:

http://www.vesparesources.com/index....t&contentid=19

Ciao FC

Controlla bene i collegamenti anche la mia vbb la prima volta che la montai scaricava la batteria a fermo,con la vespa spenta puoi fare una prova con un tester che prova l'assorbimento(ampere A ) metti un puntale sul filo che colleghi al + della batteria e l'altro al + della batteria e il tester non dovrebbe dare assorbimento(se è a lacetta non dovrebbe muoversi).

Originariamente inviato da Largo...Ciospe!

Se mettessi una macro del collegamento che hai fatto sarebbe meglio...cmq la batteria della VBB1 visto che alimenta anche la luce dello stop molto facile quindi che se non ricaricata correttamente si scarichi totalmente in poco tempo. Il raddrizzatore al selenio è un semplice componente attivo bipolare, anodo e catodo, il ponte al silicio invece sono 4 diodi collegati in serie tra di loro ad anello, di cui ne usi solo una parte e penso che hai fatto come avevamo detto, ovvero polo + del ponte alla batteria, polo ~ al cavo che viene dalla bobina interna e il - a massa. Ad ogni modo, puoi vedere una foto di come deve essere collegato il ponte da questa pagina:

http://www.vesparesources.com/index....t&contentid=19

Ciao FC

azz, non ho fatto nemmeno una foto a quel particolare, comunque mi sembra di ricordare che i collegamenti siano proprio quelli. appena posso vado controllare e poi aggiorno, per ora grazie!

Originariamente inviato da Peppe Rally 180

Controlla bene i collegamenti anche la mia vbb la prima volta che la montai scaricava la batteria a fermo,con la vespa spenta puoi fare una prova con un tester che prova l'assorbimento(ampere A ) metti un puntale sul filo che colleghi al + della batteria e l'altro al + della batteria e il tester non dovrebbe dare assorbimento(se è a lacetta non dovrebbe muoversi).

appena posso vado fare questa prova!!
stavo pensando magari anche a qulche falso contatto, tipo sul coperchietto..

devo verificare, vi aggiorno! grazie!!

ho fatto una foto al raddr. dove si vedono i collegamenti che ho fatto.
dovrebbero essere giusti...

ecco:


mi sembra che si vedano tutti i fili...

che dite, ho cannato qualcosa?

ciao!!

Vedo un morsetto del raddrizzatore staccato comunque devi mettere il - e un alternata del radrizzatore a massa con il grigio dell'impianto e il negativo batteria,il + del radrizzatore sul fusibile superiore insieme al verde e ble impianto e sull'altro alternato del radrizzatore il filo giallo dell'impianto,così è il collegamento dovrebbe funzionare.

Originariamente inviato da Peppe Rally 180

Vedo un morsetto del raddrizzatore staccato comunque devi mettere il - e un alternata del radrizzatore a massa con il grigio dell'impianto e il negativo batteria,il + del radrizzatore sul fusibile superiore insieme al verde e ble impianto e sull'altro alternato del radrizzatore il filo giallo dell'impianto,così è il collegamento dovrebbe funzionare.

nell'impianto non c'è nè il grigio nè il giallo. h trovato però 2 versioni di impianto, le allego. la mia è nella prima versione, con 3 fili (bianco, verde e blu)

quindi:
il morsetto staccato allora è quello che devo mettere a massa.
il + (filo rosso) devo spostarlo sopra al fusibile.

in teoria poi sarebbe a posto!

appena provo vi dico... purtroppo adesso ho un braccio ingessato, perderò un po' di tempo!

ciao e grazie

Originariamente inviato da Largo...Ciospe!

In tutti i raddrizzatori che ho aperto li ho trovati tutti bianchi e ti dò ragione, sono da 8A e non da 10A (come me l'avevano venduti)...ma non marroni, anche facendo fede ai codici colori dei fusibili in bakelite:

Fusibili in bachelite

Ciao FC

Confermo anche nella mia il fusibile è da 8A