Discussione: VBB1T 1961 - Problema d'accensione!

Mi ero scordato di aggiungere - candela nuova, bobina nuova.

Qualcuno ha qualche idea?!

ciao monta un carburatore 20-15 si o un 20-17 si ? ai cambiato anche il tubo benzina ? guarda che non sia troppo lungo , poi dovresti inclinare il mezzo sulla tua destra appoggiando quasi l'alettone con la benzina aperta tira l'aria poi radrizzi il mezzo e prova a fallo partire

Mognet66, il carburatore è un 20-17 Dell'Orto, l'originale.
Prima di rimontarlo, gli ho fatto fare un bagno nel diluente. Oltre a quello, l'ho revisionato cambiando quasi tutte le viti.

Il tubo benzina è nuovo, forse un po' lungo, penso lo accorcierò - fa una pancia nella zona sotto al serbatoio.

Appena provato ti farò sapere... Sperando nel meglio!

Grazie mille.

Carissimi, il motore finalmente s'è acceso, una grande ricompensa!

Le viti del carburatore sono state regolate quella superiore a 1 giro e quella inferiore a 1 giro e mezzo / 2, ancora in regolazione.
Le puntine sono state spostate nuovamente.

I getti del pacco revisione per il carburatore erano differenti dagli originali, così ho dovuto ripiegare su quelli vecchi (185 100 e 42), che comunque sembrano esser puliti. Domani in giornata se li trovo ne compro di nuovi, e pensavo di provare a comprarne anche di dimensioni sia maggiori che minori per fare delle prove, che ne dite?!

Ho un ultimo quesito da porvi: acceso il motore, scoppietta sia dalla marmitta che dal carburatore (emissione di aria!) e dopo un po' si spegne... Dura 10-15 secondi acceso, e sempre dopo 2-3 pedivellate. Possibile cambiate le puntine (messe nuove) io debba cambiare anche la fasatura?! O che sia un altro il problema?!

Thanks to everyone!

Vi allego due video delle prime accensioni, così magari vi fate un'idea...

1) YouTube - La Vespa s'è desta - Part 1
2) YouTube - La Vespa s'è desta - Part 2

:)

Carissimi, l'impianto elettrico - statori a parte - è stato controllato e messo a nuovo. Tutti i cavi sono stati guainati e quindi non dovrebbero fare massa. La fasatura è quella originale e le puntine son state sistemate, al momento escluderei sia quello a creare una scorretta accensione.

Un nuovo problema: le chiavette del reparto volano (chiavelle?!) dalla prima volta in cui la abbiamo accesa si rompono come pane...
L'albero motore (per precisare la filettatura) all'occhio sembra storto, e di conseguenza queste si rompono. Come ulteriore conseguenza, il volano sembra essersi rovinato dentro.

Può questo esser la causa di tutto? Dite che l'unica è aprire nuovamente il motore e cambiare l'albero?

L'avevo portato a controllare, mi avevano detto che era centrato - ma per quanto riguarda la bilanciatura ad occhio sembrava ok, poichè ci voleva del tempo ho lasciato perdere.

YouTube - Problemi accensione Vespa 150 Vbb1t 1961

Grazie mille.

Io con il motore della mia vbb1 non ho avuto grossi problemi a avviarlo una volta rimontato, a parte un problema iniziale dovuto alla candela non giusta, poi tutto ok.
Un consiglio che ti posso dare, a parte di controllare bene in discorso della rottura chiavetta, è di rimontare anche la ventola del volano quando la accendi. Senza ventola le masse in gioco cambiano parecchio.

Manda magari qualche foto dell'albero motore dove c'è il cono e la sede chiavetta, e anche del cono interno al volano.
Vedendo qualcosa in più magari ti possiamo aiutare.

Una prova che si potrebbe fare, per capire se albero e volano accoppiano bene sul cono, è quella di sporcare l'albero con il blu di prussia e montare poi il volano senza chiavetta per vedere dove sono le zone di appoggio, e capire se l'accoppiamento conico non è danneggiato.