Discussione: restauro vecchia GS 160 prima serie

ciao e benvenuto!
complimenti per l acquisto!
per i documenti che cerchi prova a vedere se sono presenti nella sezione download..
ce la metti qualche fotina??

ti posso aiutare io, mandami un indirizzo mail via MP, ma prima metti qualche foto.

Ciao e grazie a tutti per le risposte......metterò al più presto delle fotine anche se quelle di quando sono andato a vaderla nel box sono state fatte col cellulare....oper cui vi avverto già della scarsa qualità....ma si riesce a vedere comunque.
Cosa usate in genere per caricare le foto?
ciaooooooooo.

per caricare le foto devi usare il bottone evidenziato

oki grazie.....ho già messo un po di foto con image shack...ma devo aspettare che un moderatore approvi la cosa prima di vederle....almeno....cosi mi dice il banner.....

ma....non capisco.....nonpossomettere le foto? ieri ne ho caricate un po ma non le vedo ancora inserite nel post....come mai?

non lo so...comunque puoi provare a caricarle su di un sito di imagehosting tipo imageshack e poi inserire i link nella discussione

Originariamente inviato da aeaschito

oki grazie.....ho già messo un po di foto con image shack...ma devo aspettare che un moderatore approvi la cosa prima di vederle....almeno....cosi mi dice il banner.....

quale banner? su VOL non mi risulta che ci sia nessun banner. hai provato con il pulsante che ti ho segnalato?

allora...ci riprovo...vediamo seci riesco.
La vespa quando l'ho vista si presentava in questo stato.









per quanto riguarda il banner....mi sono sicuramente espresso male. Quando ho provato a fare l'upload delle foto ieri mi è comparso un rettangolino in una pagina che mi diceva che prima di poter vedere le foto sul post avrei dovuto aspettare il permesso di un moderatore....tutto qua.
Spero che ora si vedano!

Siccome è la mia prima esperienza con una vespa,...e io non sono un genio della meccanica, cosa ho fatto...l'ho caricata sul mio bel Touran...l'ho portata nel box e ho incominciato a smontarla per benino. Ovviamente non ho fatto foto...non ho preso appunti di nessun genere....bravo eh? Tanto cosa cii vuole a smontarla?......mamma miaaa! Ma quanti pezzi ha sta vespa?....
Comunque. Ho portato la vespa a far sabbiare....e poi ho portato il tutto da un amico carrozziere. Il problema è che la vespa era piena di fori, sia originali che non...e ovviamente io non avevo la minima idea di quali fossero originali e non. Quindi mi sono affidato alla sua esperienza. Credendo di aver chiuso tutti i buchi non originali me l'ha verniciata. Ma ovviamente la sfiga ci vede benissimo! La vespa, a detta del carrozziere, era piena di silicone e quindi ha incominciato a colare la vernice mentre la spruzzava. Per complicare le cose sempre di più una volta rifatta....la vernice ha raggrinzito tipo ragnatele di spiderman a spot casuali. Che culooooooooo! Il mio amico era matto. Ha perfino chiamato il tecnico della vernice ( codici della vernice originale Grigio Biacca Codice Max Meyer 1.298.8714) il quale non ha saputo dare alcuna spiegazione. Ha detto che era la prima volta che vedeva un lavoro del genere.
Comunque...ora la vespa è a posto...o meglio quasi...dopo che è stata riverniciata ci siamo accorti che è rimasto non tappato un forolaterale (si vede nelle foto all'interno del box) sul manurbrio che oggi ho portato da un tizio che ripara marmitte e ha la saldatrice per alluminio a fasr chiudere. Ovviamente prima mi sono messo li a sverniciare la zona vicino al foro da rtattare. Altrettanto vero che il mio amico carrozziere mi dovrà riverniciare il pezzo. Comunque...i lrestauro procede. Purtroppo non ho tutte le foto del restauro fino a dove sono ora. Ho revisionato entrambe gli ammortizzatori, ho riverniciato le molle a polvere e ho fatto riverniciare il copriventola, il telaio sella, gli ammortizzatori (anche se ho saputo dopo che quello anteriore andava zincato, ma ho visto che molti li riverniciano....spero non sia grave) la forcella in tinta con il resto del telaio, mozzo e i due elementi a cui si agganciano le ruote.
Ieri sera ho finito di mettere le strisce alle pedane....che inferno! passate le guaine e l'impianto elettrico. Montato ammortizzatore posteriore, oggi ritirata forcella. Spero di iniziare a montarla al più presto.
Appena ho del tempo metto le foto fattei ieri sera.
Ciao a tutti!

Queste sono due foto che vi dovrebbero far capire che delirio di vespa è la mia. Dei fori originali della scritta Vespa GS ce ne sono rimasti solo 5 di 9. Ma gli altri a che servivano? come mai sono spariti gli altri?
Boh...un mistero!

Anche le scocche laterali presentavano lo stesso problema....un po di fori in più....

vedi che se ti applichi ci riesci? bene, allora... hai un culo pazzesco!! non ho visto il motore, ma per il resto direi che c'è quasi tutto e quello che c'è è originale. hai pure sella completa e chiavi originali! il bauletto è del II serie, io non lo monterei, senza la GS è più elegante secondo me. pomello aria e chiusure sacche vanno sverniciate.

complimenti, bella vespa e completissima. tienici informati.

Originariamente inviato da anonimavespistits

vedi che se ti applichi ci riesci? bene, allora... hai un culo pazzesco!! non ho visto il motore, ma per il resto direi che c'è quasi tutto e quello che c'è è originale. hai pure sella completa e chiavi originali! il bauletto è del II serie, io non lo monterei, senza la GS è più elegante secondo me. pomello aria e chiusure sacche vanno sverniciate.

complimenti, bella vespa e completissima. tienici informati.

eh eh alla fine ce l'ho fatta! Beh..allora....la vespa praticamente c'era tutta....o quasi: il fanale d'avanti alla fine l'ho sostituito visto che nel tentativo di restaurare la vespa i vecchi proprietari sono riusciti a far cadere il vetro e si è disintegrato, la ghiera fanale era ammaccata e arrugginita, quindi ho preso tutto nuovo, SIEM ovviamente. Poi, la sella ho salvato il telaio che ho sabbiato e risellato, solo che il simpatico vecchino che mi ha risellato la copertura ha fatto un lavoro di m.... è riuscito a lasciarmi un sacco di pieghe e mi ha incollato la targhetta aquila e poi rivettata con due rivetti che sono il triplo di quelli originali...praticamente della scritta Acquila si leggono solo la Q e la U......bah....menomale che c'è ebay....ho trovato una magnifica sella originale da un pazzo scatenato....telaio VSB2 ma copertura VSB1 e in perfetto stato.

Aspetto solo che mi arrivi, dopodichè la sbatto sul telaio appena verniciato della mia e ottengo una splendida sella originale in tutto e per tutto!......dehiho....
Domandona: devo mettere il fusibile che va nel raddrizzatore....qualcuno sa che fusibile è? Sarebbe fighissimo se mi riusciste a dire qualcosa dal momento che non c'era quando l'ho presa. Comunque ho già comprato il ponte a diodi per sostituire il vecchio raddrizzatore poco efficente. Ora vado a lavorare un po sulla forcella.....viene un amico a darmi una mano a montarla....spero!
Appeno posso metto nuove foto!
Ricordatevi del fusibile! ditemi qualcosa!

dunque...ieri ho trovato il ponte a diodi. Ho anche trovati uno schemino online in cui si vede che il fusibile che dovrebbe alloggiare dentro la scatola del raddrizzatore è un fusibile da 6v x 8ah. Il problema è che non riesco a trovarlo da nessuna parte. Qualcuno ha idee? Posso metterne un altro? Se si mi date le specifiche?
Grazie a tutti!.

Effettivamente....ragionavo che se metto i diodi....non devo mettere il fusibile......è assolutamente inutile.....

Moooolto meglio così....un problema in meno!

Metto un po di foto dei lavori fatti l'altro ieri......

Questi sono i vari pezzi verniciati.....



poi ho riscontrato un problema con il tubo per il cavo dell'aria: ho provato ad infilare la guaina nuova ma non riesce ad entrare. Mi sembra che all'interno ci sia rimasto il vecchio cappuccio metallico della vecchia guaina....ma non riesco a levarlo...devo provare a trapanare con cura e senza esagerare...e sperare di levarlo.

Ieri sera alla fine non siamo riusciti a fare la forcella...messi solo i primi pezzi della ralla inferiore. Rimesso l'impianto elettrico che non andava bene, prolungati i cavi del pedale del freno che erano troppo corti e impedivano ai cavi del clacson di uscire a dovere. Ovvimente la giunta è stata effettuata mediante saldatura dei cavi che poi sono stati coperti con guaina termo restringente e poi inguainati. Dopo di ciò messo il motore, messi i gommini alle pedane, rifilettato il perno del raddrizzatore perchè la vecchia filettatura era praticamente inesistente. Ho utilizzato una vecchia filera da 1/8 (circa 3,2) anziche da 4 Poi ho rifilettato la farfalla per chiudere il coperchio. Sempre per culo avevo un maschio da 1/8..... Ho messo il tubo che raccorda il corrugato del carburatore al vano sottosella....e ho lucidato i pezzi del mozzo....se tutto va bene domani monto la forcella.
Ecco alcune foto.




Che scazzo....guardando le foto mi dispisce un sacco non aver fatto sabbiare i carter del motore....vabbeh.....
Alla prossima!

sabbiare i carter è un po troppo invasivo...hai fatto bene.... bella vespa !

molto bene. solo una cosa, anche se è tardi, ma il vano serbatoio andava lasciato con il fondo e la vernice solo sfumata sul bordo. così anche l'interno delle sacche, del parafango e del vano motore.

Bella vespa, io avrei tirato a fare un conservato però....
Ti consiglio di mettere un ponte di diodi moderno e ripristinare il suo impianto originale, così mantieni l'originalità e ti funzionerà tt con la sua batteria. E' una cosa semplice e se ben montato nn darà problemi.
Il bello di qst vespa è la sua linea, sportiva ma elegante, e sopratutto il motore molto elastico e sempre pronto.
Divertiti, ciao.
Ps:Io ho una seconda serie..

Originariamente inviato da pg69

sabbiare i carter è un po troppo invasivo...hai fatto bene.... bella vespa !

Grazie PG69...quindi alle fine non ho fatto male a lasciar stare "l'estetica" del motore.....meglio così.....

Originariamente inviato da anonimavespistits

molto bene. solo una cosa, anche se è tardi, ma il vano serbatoio andava lasciato con il fondo e la vernice solo sfumata sul bordo. così anche l'interno delle sacche, del parafango e del vano motore.

He...avevo visto in un paio di restauri che era stato fatto così come dici tu....ma in molti altri non era stato fatto. Spero che non sia un errore"rosso"...

Originariamente inviato da dademenga

Bella vespa, io avrei tirato a fare un conservato però....
Ti consiglio di mettere un ponte di diodi moderno e ripristinare il suo impianto originale, così mantieni l'originalità e ti funzionerà tt con la sua batteria. E' una cosa semplice e se ben montato nn darà problemi.
Il bello di qst vespa è la sua linea, sportiva ma elegante, e sopratutto il motore molto elastico e sempre pronto.
Divertiti, ciao.
Ps:Io ho una seconda serie..

Grazie dademenga...mah sai...la vespa in foto sembra messa non malissimo....ma vista dal vivo una volta smontata...non credo che ci fosse la base buona per fare un conservato...la vernice era stata coperta con strati di bianco dato a bomboletta e a pennello...un interessante mix vintage...la sella era cotta e la cerniera mancante. La parabola del faro mancante. la sua ghiera ammaccata e troppo rovinata nella cromatura. Troppi buchi aggiunti e troppi di quelli originali mancanti (vedi le foto per la scritta Vespa GS). Anche l'impianto elettrico era veramente a pezzi...oltre a essere duro e cotto era quasi stato fatto in casa...aveva mille pezze. Alla fine ho optato anche io per il ponte di diodi....solo che mi sa che quello che ho preso è un po troppo piccolino come "resistenza". Il tizio mi ha detto che se non metto su una superfice radiante grande (almeno 20x10 cm) il valore nominale decade di parecchio. Quindi ora vedo, io lo vorrei montarlo all'interno della base in bachelite e chiuderlo con il suo coperchio originale. Se regge bene....sennò ne cercherò uno un più potente.
Grazie per i suggerimenti!

Originariamente inviato da aeaschito

He...avevovisto in un paio di restaura che era stato fatto così come dici tu....ma in molti altri non era stato fatto. Spero che non sia un errore"rosso"...

di fabbrica usciva con quelle zone con il fondo a vista, la Piaggio risparmiava dove poteva. non ti preoccupare, in giro si vede di molto peggio...

heheh mamma mia che roba assurda! sembra lo scooter della honda......oggi pomeriggio se tutto fila liscio vorrei finire di montare la forcella......spero!

Allora....finalmente siamo riusciti a montare la forcella...e a finire il motore. L'impianto elettrico prosegue...è stato montato il raddrizzatore con il ponte a diodi...messi gli occhielli, manon è ancora completo.
Per mettere il parafango ci sono stati un po di problemi....pensavamo che potesse entrare anche con il nuovo parapolvere...(visto che era stato tolto con il parapolvere montato) ma così non è stato. Alla fine però tutto è andato per il verso giusto.
Metto un po di fonto.
Ciao!