Discussione: Peppe66 restaura una 50L 1968

Allora ecco un paio di foto ma da alcune ricerche sommarie mi sa che hanno tentato di trasformarla in una primavera blu marine...Il manubrio non è il suo di sicuro mancano le strisce pedana, il bordo scudo, la crestina sul parafango, manco la sella è originale!.
In quarant'anni qualche modifica l'hanno fatta.
Però nel vano portaoggetti sotto la sella ho trovato la targhetta vespa 50 L posteriore e il librettino. Il motore è bloccato
Andiamo avanti e vediamo che succede....qualcuno può dirmi dove trovare gli esplosi completi??

Non è messa male, è sanissima e soprattutto regalata!!
Fatevi avanti con notizie e informazioni

be oggettivamente del lavoro c'è nè da fare, ma non è malvagia, comunque la sella è la sua benchè malconcia.
dovrebbe essere una L del +/-68.
Gli esplosi li puoi trovare un po ovunque (non esistono pero quelli della sola L ma del 50 in generale)
prova qui: http://www.scooterhelp.com/

grande peppe si comincia così poi pian piano ci si prende gusto..
cmq se secondo te sta maluccio riguardati il mio post

Ciao Tommy!! del cinquantino non ne so un granchè, mi sto documentando, l'ideale sarebbe beccare gli esplosi della L ma dicono che sia uguale alla N tranne che per alcune rifiniture.
Certo rispetto alla mia VNB questa quì è oro!!
La sella è quella a gobbetto ma mi sembra che ci voglia quella lunga senza maniglia con la scritta Aquila giusto?? Per il manubrio cosa dovrei cercare?? per le N/L/R è lo stesso, in alluminio??
Fatemi sapere

Nella sezione messaggi importanti c'è un post "tutto sulla 50L"
Il manubrio è standard per tutte quante, ma nel 68 aveva la curva molto pronunciata.
Guarda che la SELLA lunga era montata a richiesta su tutte le 50, di serie nessuna 50 la montava
Ti ripeto non esistono esplosi della sola L

Grazie Boncy per le dritte, ripeto, di 50ini non ne sò granchè...
Ricapitolando:
la sella a gobbetto è la sua di serie cerco di recuperare questa allora.
per gli esplosi faccio riferiemento alla 50 generica
per il manubrio cerco quello con gobba pronunciata e stemma esagonale sotto la leva cambio??

peppe se non era per mia cugina che ha la 50 l del '67 con faro quadrato che gli detti io tempo fa avrei fatto velentieri a cambio,io ti davo il tondo e tu qll dell'et3,dato che mi piace tanto..
ma purtroppo il mio è destinato alla vespa di mia cugina.
anche se secondo me meglio tenerla così,con ruote da 10,se poi la devi fare originale meglio tutto dell'epoca.

ciao peppe 66 come ha detto boncy vai nel mio post(tutto sulla 50 l) li troverai un po' di cose !!!se vuoi farmi delle domande falle nel mio post!!!!ciao e buon restauro!!!!!!!!

Ciao Costa, me lo sono già letto tutto il post... solo qui volevo proprio fare un post fotografico passo passo dal motore alla carrozeria, come ho fatto con la VNB visto che per i 50ini non è che si trovi poi molto di veramente completo a parte qualcosa qui su Vol.
Il contakm in origine è scalato 0/60 a sei cifre vero??
X Tommy certo che la voglio fare tutta originale, per questo vado alla ricerca di tutte le info possibili.

Porc.... non riesco a mettere su un pò di foto come mai?? server bloccato??

anch'io ho avuto dei problemi vuoi mettere le foto segui queste istruzioni:
allora...
- vai su imageshack.us
-vai su sfoglia, segui il percorso dove hai salvato le foto nel tuo pc;
- scrivi il tuo indirizzo mail completo, perchè dopo ti arriverà una mail sulla tua casella con un link per confermare l'immagine;
- selezioni "resize image" per website and mail;
- e premi host it;
dopo aver confermato ti verrano fuori dei link per forum, website, ecc..
tu copia il primo di quelli in basso e lo incolli nel riquadeo risposte veloce dl tuo post e si dovrebbero vedere!!!! nel messaggio di vespaonline il link per i forum e sei apposto....

Ok ragazzi ero rimasto un pò indietro causa impegni...
Smontata tutta la vespa sto procedendo al rifacimento motore e sverniciatura purtroppo il motore è stato modificato. I rapporti sono originali ma il cilindro è un Polini 102??

Carrozzeria....come la VNB1 tutta a mano

Neanche il manubrio era suo ....ne ho recuperato un altro ma ha dei fori.
È l'occasione per provare a tapparli con le magiche bacchette per brasare l' alluminio

Cannello da frigorista (ma basterebbe anche un cannello a butano) spazzolare dopo aver riscaldato con spazzolina acciaio inox per aprire i pori dell'alluminio.
Una volta raggiunta la temperatura giusta la bacchetta si scioglie come l'acqua

Finito!! con lo stesso sistema vorrei provare a riparare qualche pezzo di carter rotto per vedere se regge.

Stanotte finiscodi smontare il motore..

mica male come lavoro|!!

Gia sei in ferie ?
...dai che c'è molto da fare in officina ...

Ciao, potresti indicarmi la marca ed il modello delle bacchettine per brasare l'alluminio ?? serve anche un disossidante particolare ?? Ai mercatini spesso si trova un tizio che vende una lega per alluminio, ma vuole (il pazzo !!) circa 40 euro al cm... mi sembra esaggerato !!

Ciao Spiky

spiky i 40 euro sono veri ma al metro e non al centimetro :) con un metro si fa abbastanza,le marche che ho visto in giro sono durafix e alutight,si trovano anche su egay

ma scusate non si puo saldare l'alluminio in altro modo? Vi spiego avevo un paio di manubri con l'attaccatura del freno e frizione rotti, li ho portati da un amico che fa il fabbro a tempo perso (mi ha rifatto 2 pedane "a gratis" e lui con dei pezzi di alluminio di recupero (pezzi di manubrio) ha ricostruito il pezzo saldando credo con appositi elettrodi per alluminio.

Ciao ragazzi!...mi sono preso un pò di vacanza ed ora torniamo alla nostra vespa!
Le bacchettine sono HTS2000 e non necessitano di nessun disossidante. Basta solo stare attenti alla temperatura di fusione che è piuttosto critica. Per il resto basta un cannello a gas da campeggio e qualche prova. I fabbri in genere hanno attrezzature per saldatura TIG che uno come noi non si può permettere e se non sono amici come il fabbro di Feba le saldature su alluminio costicchiano. Perciò per piccoli lavoretti penso sia meglio usare le bacchette.
Ci aggiorniamo a breve per i progressi.

Grazie per le info sulle bacchette per la saldatura dell'alluminio.
Ho visto questo video http://it.youtube.com/watch?v=N-cv3R4fWZc e sono rimasto meravigliato.
Ho provato a fare una ricerca su internet ma ho trovato solo venditori stranieri con spese di spedizioni eccessivamente elevate. Ma dove le avete comperate ??
Ciao - Spiky

Originariamente inviato da peppe66

Neanche il manubrio era suo ....ne ho recuperato un altro ma ha dei fori.
È l'occasione per provare a tapparli con le magiche bacchette per brasare l' alluminio

Dove si trovano queste bacchette di cui parli?

dove si trovano ste bacchette? e quqanto costa una bacchetta?

praticamente si fa una saldo-brasatura dolce come quella che facciamo noi lattonieri a saldare i canali in rame con lo stagno, è una saldatura detta per capillarità che ha una ottima tenuta, in che materiale sono queste bacchette? mi piacerebbe provarle con il mio cannello a butano

Le Durafix come le HTS le trovate su Ebay inglese o francese; di per sè non costano molto (25 euro per 10 pezzi da 60 cm circa), le spese spedzione purtroppo non è possibile evitarle. In Italia come al solito non sono riuscito a trovare rivenditori al dettaglio, perlomeno dalle mie parti e nemmeno via internet.
La lega è composta da 92 elementi per le HTS e qualcuno in meno per le Durafix, ma non chiedetemi quali sono! Le HTS rispetto alle Durafix sono più semplici da usare in quanto non richiedono la spazzolatura del pezzo caldo con spazzolina inox. Entrambe richiedono però la pulizia perfetta delle parti da saldare (niente grasso o unto e residui di morchia).
Come dice Scornacchia è una brasatura dolce, identica a quella che si fa col Castolin o lo stagno. Ci si possono rifare persino le filettature spanate e pezzi mancanti dei carter e saldano a meraviglia anche altri tipi di metalli e leghe (con un pò di pratica) e tengono benissimo. Ripeto solo la temperatura è un pò critica (30/40 gradi in più o in meno rispetto alla temperatura di fusione della lega per otttenere i migliori risultati, con la pratica si impara presto a raggungerla e mantenerla).
A presto con le foto delle operazioni di carrozzeria.