Discussione: restauro 50 special 1978

da quello che si vede....

sabbiatura obbligatoria e sostituzione delle pedane..

grazie cmq l'ho già portata a sabbiare per le pedane vanno cambiate completamenteo possono essere recuperate?

ottima scelta il verde!!!

la vespa non sembra male....cambia la pedana e ti diventa nuova.

grazie seguirò i VS consigli

se recuperabili o meno lo capirai dopo la sabbiatura, se decidi di cambiarle interamente, verifica anche lo stato del tunnel all'interno, preverrai rugine anche per il futuro

ciao ecco le foto della mia vespa dopo la sabbiatura...come devo procedere?cosa mi consigliate?grazie fin ora a tutti

togli l'impianto, il blocca sterzo e il tappo serbatoio!!!

ti compri una bella pedana e la metti su dopo aver sabbiato anche il tunnel.

Sbrigati a passare il primer prima che diventa marrone.

Buongiorno a tutti scusate il disturbo ma avrei bisogno di un'ulteriore consiglio da voi esperti ovvero visto ke sto restarando la moto integralmente conviene ke la farccia tutta originale ed iscriverla al registro storico(così incaso d'incidente verrebbe perizia come vespa d'epoca)oppure mi conviene farla esteticaente originale ma di motore maggiorato con conseguente iscrizione ad un Vespa club?grazie fin ora a presto ciao

se la elabori il vespa cub manco se ne accorge....certo poi dipende dalla elaborazione.
Ma ai fini del registro stai tranquillo.

quidi se ho ben capito potrei maggiorarla di motore ad esempio cn un 75cc ed iscriverla ugualmente al registro storico?

L'importante è l'estetica.....pure 102.

Esatto che sia quanto più originale possibile.

grazie a tutti voi per i preziosi consigli ke sto seguendo e mettendo in pratica.
Cmq leggendo la scheda tecnica della mia vesta o meglio della mia serie ho letto ke monterebbe il contakm cm optional secondo voi mi conviene metterlo o lasciarlo cn il tappo?

Io sulla mia l'ho messo. con fondoscala 120km/h

Salve a tutti ecco le nuove foto della vespa dp esser stata radrizzata e passata cn fondo....a presto grazie per i consigli...ciao

mi raccomando un filo di mastice tra tunnel e pedana...se no dopo verniciato si vendo vuoi che fanno schifo.....ma tanto il carrozziere è tanto intelligente da non metterlo, visto che lascia anche il rubinetto montato.

Le odio ste cose......compreso le ralle montate ancora sul canotto.

e il bloccasterzo.....mannaggia.

ciao tony credo ke il carrozziere lasci tutto montato perchè va cambiato tutto cmq grazie dei vari post ke scrivi perchè si nota ke sono stati scritti da una persona competente e appassionata di vespe...ciao

Si ok va cambiato però se tu vernici con il rubinetto montato, appena lo smonti, ti salta tutta la vernice attorno....lo stesso per il bloccasterzo che se non hai la chiave la devi trapanare......capisci bene che se sbagli rovini la verniciatura.
Lo stesso discorso vale per le ralle su canotto.

ah ok non lo sapevo scusami ma in questo campo sono nuovo cmq vedrò di avvissare il carrozziere e cercando di evitare ke si rovini cmq se non sbaglio questo e solo il primo fondo perchè a qnt mi risulta ora va carteggiato vanno rifiniti i bordi e poi va passato nuovamente il fondo...cmq grazie a presto ciao.
PS:scusatemi se avvolte scrivendo uso il tu anche se non ci conosciamo perchè non vorrei risultare maleducato

Tranquillo!!!

ecco alcune nuove foto del restauro della mia vespa special...come al solito aspetto i vostri preziosi consigli a presto ciao.
ps:il bloccasterzo è ancora montato perchè devo ancora portare all'amico carrozziere la chiave

bene

ciao a tutti avrei da porvi un problema ovvero vorrei mantenere il 75 DR che per ora va bene con un marmitta originale ed un'albero motore tipo originale che campana dovrei mettere? grazie fin ora dei consigliti dati e di quelli ke mi darete.

una 18/67 dovrebbe fare al caso tuo.

esatto!!!

dalla 16-68 passa alla 18-67

grazie mille dei consigli che mi date continuamente ve ne sono molto grato.ciao

si si...mica te ne esci cosi....è tutto a pagamento.