Discussione: Restauro Specialino rosso del '71 - Primo restauro -

ciao ma la vespa ha il libretto??
perche se lo ha e non devi fare il collaudo io la lascerei cosi perche non mi sembra messa
malissimo...o almeno la utilizzerei cosi quest estate e poi la restaurerei...
si vede dai bulloni che è stata riverniciata, pero non è male

Anche io la userei per il momento così com'e' e poi la smonterei verso ottobre...probabilmente è stata riverniciata ma nello stesso colore in cui è, sullo scudo si vedono scrostate con sotto solo il fondo...c'e' una piccola piega del telaio sul battente dello sportellino, ma niente di così grave...stucco e taglio a parte che per pochi mesi puoi lasciare così, l'unico problema potrebbe essere la leva freno anteriore che però nelle foto non si vede bene...o si salda a TIG e si rimodella la sede o si cambia il manubrio tout court...

Ciao FC

Originariamente inviato da Largo...Ciospe!

Anche io la userei per il momento così com'e' e poi la smonterei verso ottobre...probabilmente è stata riverniciata ma nello stesso colore in cui è, sullo scudo si vedono scrostate con sotto solo il fondo...c'e' una piccola piega del telaio sul battente dello sportellino, ma niente di così grave...stucco e taglio a parte che per pochi mesi puoi lasciare così, l'unico problema potrebbe essere la leva freno anteriore che però nelle foto non si vede bene...o si salda a TIG e si rimodella la sede o si cambia il manubrio tout court...

Ciao FC

Quindi insomma anche voi avete l'impressione che il lavoro di carrozzeria per risistemarla dovrebbe essere di poco conto?...sperem!!! La spesa iniziale è stata affrontata con quest'auspicio!!

Il colore è stato cambiato, me ne sono accorto dall'interno del parafango e da alcune parti delle pedane...era bianco in origine...tuttavia io la rifarò ROSSO CORALLO, che è il colore che probabilmente hanno usato (o simile) successivamente, e che era comunque corretto per questo modello.

Sul fatto di usarla fino ad autunno, è un'idea...però non credo di farlo perchè esco da un infortunio, penso piuttosto di iniziare a smontare entro un paio di settimane...voglio vederla rinascere!! Poi la prossima primavera si salta in sella!!

Libretto in regola, già targata!! Peccato però che mi abbiano ritirato il vecchio libretto a paginette...maledizione!!!

ma versato tu il libretto?

lo potevi tenere annullandolo.

Originariamente inviato da tonysubwoofer

ma versato tu il libretto?

lo potevi tenere annullandolo.

Lo avevo letto in rete, ma l'impiegata ha detto che è impossibile! Ha persino chiesto al direttore, che ha confermato...poichè tutta la trafila per denunciare la scomparsa e rifare il libretto sarebbe stata più complessa ho lasciato fare...è un peccato ma ormai è andata...

ma quando mai!!!! come al solito l'Italia è piena di incompetenti che guadagnano e in mezzo la strada abbiamo i cervelli.

Originariamente inviato da tonysubwoofer

ma quando mai!!!! come al solito l'Italia è piena di incompetenti che guadagnano e in mezzo la strada abbiamo i cervelli.

Eh...lo so, caro Tony...

La vespa è già bella. Più che un restauro nel tuo caso sarebbe un lifting.
La smonti, porti a zero la vernice, ribatti qui e lì per addrizzare la lamiera, stucchini veloci e rivernici.
E' un restauro semplicissimo perchè la vespa, per i miei standard, è praticamente già nuova.

e quindi se ne deve pentire per 100 euro di sabbiatura?.....no!!!

Originariamente inviato da LuckyLuciano®

La vespa è già bella. Più che un restauro nel tuo caso sarebbe un lifting.
La smonti, porti a zero la vernice, ribatti qui e lì per addrizzare la lamiera, stucchini veloci e rivernici.
E' un restauro semplicissimo perchè la vespa, per i miei standard, è praticamente già nuova.

E' quel che cercavo...un restauro semplice...per fare pratica.
E' il mio primo lavoro e non voglio cose super-costose e super complesse...ma quel che voglio ottenere è un oggetto davvero ben fatto. Voglio far rifare la carrozzeria e cimentarmi nel completo restauro della meccanica. Se è già buona così, vorrà dire che avrò meno problemi...ma non credo che come primo restauro mi sembrerà così banale tutto questo....

cmq un motore funzionante o fermo da tempo richiede più o meno lo stesso restauro.

Originariamente inviato da tonysubwoofer

cmq un motore funzionante o fermo da tempo richiede più o meno lo stesso restauro.

Si si...ma la meccanica pura non mi spaventa tanto...con un pò di attrezzi e buona volontà penso di farcela bene...ho già qualche esperienza simile. E' la carrozzeria, che dovendola fare fare a terzi mi spaventava...avendo preso un mezzo in buone condizioni ho la SPERANZA di risparmiare lì...rispetto ad un telaio marcio o storto...SPERIAMO!!

anche io l'avrei usata per un bel pò così..........per poi rifarla con calma dopo l'estate!!!

Ragazzi...mi è venuto un dubbio...ma la scritta sullo scudo è originale? E' differente da quelle che ho visto in altri restauri di Special 1a serie...sembra che abbia i caratteri più grandi e meno distanti tra loro...

Ciao Achi,benvenuto tra noi Volisti e complimenti per il tuo acquisto.
Ciao,Flavio.

Originariamente inviato da mary7

Ciao Achi,benvenuto tra noi Volisti e complimenti per il tuo acquisto.
Ciao,Flavio.

Oggi mi procuro gli scatoloni e la settimana prossima smembro la bestiola...

Ho già preparato il tutto per lo membramento...penso di procedere all'operazione sabato mattina...nel frattempo, chi mi da un conisiglio per togliere i sei chili di terra e morchia attaccati sotto il vespino? Mazzetta e scalpello?? :D

Originariamente inviato da achi_1984

Ho già preparato il tutto per lo membramento...penso di procedere all'operazione sabato mattina...nel frattempo, chi mi da un conisiglio per togliere i sei chili di terra e morchia attaccati sotto il vespino? Mazzetta e scalpello?? :D

esatto.
oppure idropulitrice a mille mila gradi.
Io ne ho pulita una alluvionata e quindi era tutta gialla con 1cm di fango diventato cemento, lì presente dal 2000.
Portata all'autolavaggio, 10e, mille bestemmie ed è venuta perfetta.
E' uscito anche il suo colore: rosso! ehehe

Altra domandina...

Quali attrezzi specifici sono necessari per lo smontaggio ed il rimontaggio motore? Mi sto attrezzando per le grandi opere...ho già a casa un cavalletto motore (monta/smonta + test finali)...adesso mi vogliono gli attrezzi 'speciali'!!

E' corretta questa lista o è necessario rivederla?

Estrattori frizione e volano, blocca frizione e volano ed attrezzo per smontaggio frizione.

Mi resta il dubbio per l'estrattore volano visto che è un v5a2t credo che dovrebbe avere il dado...giusto? O no?

il tuo volano è autoestraente....si vede dalle foto.

Bussola chiave 14.

Originariamente inviato da tonysubwoofer

il tuo volano è autoestraente....si vede dalle foto.

Bussola chiave 14.

L'occhio esperto...

direi...occhio allenato.
Nessuno è mai veramente esperto.

Finalmente ho trovato il tempo di smontare!!!!

Posto subito alcune immagini per chiedere alcune informazioni a voi che ne sapete molto di più di me....

Condizioni pedane:






Sottolineo la crepa in corrispondenza delle di una delle due stecche trasversali e l'accenno di ruggine nel tunnel, visibile dal foro lasciato dal pedale freno posteriore...come agire???

Altre foto telaio:












A parte i chili di morchia e l'evidente stuccatura sul fianco sinistro...noto che dall'interno c'è come una sovrapposizione di lamiere sui fianchi...è normale o qualcuno ci ha messo le mani, magari in un precedente restauro??
L'interno del pozzetto è stato verniciato di nero, tanto che i cavi dell'impianto elettrico erano bi-color...bianchi fuori e neri dentro...

Condizioni serbatoio:




Cos'è accaduto al serbatoio??? Non mi sembra che debba essere così lo smanco posteriore...sembra ricavato a sassate?!

Condizioni manubrio:



Recuperabile?? O meglio trovarne uno usato???

Smontaggio parafango:



Per fare uscire il parafango devo smontare quel labbro metallico? Per non fare danni non ho toccato...aspetto indicazioni da voi esperti...

Condizioni motore:




A prima vista si nota la sbrodolata di olio sull'ammortizzatore...è dovuta ad una non perfetta chiusura dello scarico...sembra che collettore e marmitta non siano fatti l'uno per l'altro...è così??



Insomma...di lavoro ce n'è tanto...le magagne saltano fuori...ma speriamo di fare un buon lavoro!!!!!

per favore foto più grandi.....ridimensiona.

Oggi ho messo il motore sul cavalletto da officina e ho dato uno sguardo con calma, solo da fuori...Quintali di terra, che provvederò a eliminare con calma dando una prima pulita prima di smontare, ricoprono tutto quanto, tranne il collettore di scarico ed i suoi dati (che sono nuovissimi)...secondo me, prima della vendita il collettore è stato cambiato e non serrato correttamente. Come minimo. In realtà il collettore e lo scarico non combaciano neppure, la qual cosa mi fa sospettare che si tratti di un modello inadatto...ma lo verificherò meglio smontando.

Per il resto mi fa impressione la precarietà delle alette della testa, sembrano veramente fragili...sono molto sottili...forse sono state sabbiate in passato...
Il cilindro invece presenta terra e ruggine, direi che è un originalissimo 50cc...la qual cosa non mi dispiace volendo fare un restauro.

A presto con nuove foto...per il momento, se mi date un vostro parere mi fate contento!!! ;-D

si lo so!!! ma un conto vedere le foto già grandi e scorrere e un conto aprire foto una ad una.

Originariamente inviato da tonysubwoofer

si lo so!!! ma un conto vedere le foto già grandi e scorrere e un conto aprire foto una ad una.

Ah...ok...allora al prossimo giro le metto su già grandine...



Adesso ho ridimensionato quelle con formato 'umano'...le ultime sono enormi...le lascerei così, o addirittura cancellerei il messaggio e tutti questi seguenti sulle dimensioni delle foto...che dici Tony??

tutto normale...quello che vedi di nero è solo antirombo.....sabbia e poi si vede quello che cè da fare.

Il serbatoio è ok.

lo sterzo si può riparare.

per uscire il parafango devi togliere il parapolvere...ci vuole un estrattore adatto o se no come fanno tutti....riscaldi e con uno scalpello lo fai uscire.
Poi lo metti nuovo con tutto il gruppo ralla.

Sicuramente la guarnizione non fa tenuta e ti sfiata un pò d 'olio.