Discussione: et3 - da conservare

grazie in anticipo

MOLTO BELLA!!
pulisci, sgrassa e lucida.. vedrai poi che spettacolo!
guai a te se la rifai.. anche in dicembre...!!!
non ho capito la storia della targa?tu hai la targa vecchia ma manca un numero e quindi vuoi rifarla? ma sei un pazzo? ricostruiscila! la sella puoi rivestirla o cambiarla.. vedi te!
ciao

Concordo,pulisci e lucida e la targa la aggiusti/rifai il pezzo che ti manca.
Poi rimetti le foto della bella signorina..........

iron complimenti gran bella vespa...fantastica base per farne un ottimo conservato. q8 i consigli di cui sopra....motore e ruote lavali con il lavacerchi degli autolavaggi..vengono bene e magari se sui cerchi spazzoli con spugna semi dura molta ruggine superficiale viene via...per la carrozzeria devi lavorare di fino...per togliere la ruggia superficiale io ho usato spugna e Cif crema solo nei punti interessati...per il resto pulita e polish per far ritornare il colore un po' + brillante...buon lavoro...se pensi di restaurarla organizzo una spedizione punitiva dalla capitale per menarti.

merci per i preziosi consigli... in effetti rimarrà com'è!

oggi sono impazzito a svitare la vite che tiene la cinghia passeggero!!! incredibile... finito il tempo che avevo a disposizione oggi, alla fine non ce l'ho fatta! ahahaha


avrei invece bisogno di un piacere da parte di chi di voi ha una targa vecchia: avrei bisogno di una foto di un numero 9! così provo a ricostruire il mio che manca... grazie in anticipo

buonproseguimento

bella..........

domani, finalmente, porterò la vespetta alla revisione!

da quando l'ho presa i piccoli inconvenienti si sono susseguiti, ma niente di preoccupante, ma essendo niubbo e padre di famiglia, tutto si complica

foderata la sella perchè non ne ho trovata subito una nuova, presto cmq la comprerò con serratura, messo provvisoriamente uno specchietto nero, definitivi saranno 2 cromati, e sopratutto le scarpette al cavalletto

rimesso in sesto l'impianto elettrico, c'erano dei fili che non facevano bene contatto, unico problema, lo stop non si spegne mai! potrebbe essere il suo interruttore? è dentro al pedale? faccio prima a cambiarlo direttamente?

ho cambiato la marmitta: ci ho provato in tutti i modi a liberare l'altra, ma nulla da fare. girava molto strozzata e il beccuccio non ne ha voluto sapere di venire via. l'ho messa anche sul barbeque per un paio d'ore, agitandola sembrava una maracas, il giorno dopo infatti sono rimasto a piedi a 500 mt da casa... la sostituzione non è stata cmq agevole: testardo ho voluto fare tutto da solo così mi sono trovato a smontare e rimontare almeno 10 volte la ruota posteriore per allentare e stringere i prigionieri da ambo i lati, dovendo quindi coricare e rialzare la vespa... immagino fosse stata ad esempio su una cassa di bottiglie d'aqua avrei penato meno, ma ero solo e dovevo farlo in quel momento! cmq con la sito è un bel sentire!

ieri ho cambiato finalmente l'olio del cambio: non sono riuscito a farne entrare più di 200ml, penso domani di svuotarlo di nuovo e ri riempirlo così da fargli una specie di lavaggio.

in ogni caso la frizione, sopratutto da fredda, slitta, e l'innesto marce è piuttosto duretto, credo sia da sostituire. o è duro di suo?

oggi ho fatto il primo giro cittadino: ma appena calda ha iniziato a girare male, poi sempre peggio, fino a non tenere più il minimo. a casa ho poi smontato il carburo ed in effetti era strapieno di schifezze varie, una bella pulita ed è tornata a girare come si deve

adesso è già di nuovo ora di lucidarla

prossimi interventi post agosto: ammortizzatore davanti, frizione e ganasce post (per questi due interventi sono indeciso se aggiustarmi da solo o portarla da un mecca, che dite?), gomme e cerchi, sella e specchietti, interruttore luce freno

dimenticavo... ho tolto quell'adesivo davanti, ma è rimasta la colla... ho provato a scaldare con il phon, ho provato con la benzina... ma per ora pochi risultati... serve solo tanto olio di gomito e pazienza o magari c'è qualcosa che mi può aiutare?

merci merci

- Interruttore stop: è molto probabile che sia molto sporco e incrostato e la molla di contrasto del perno non ce la faccia a liberare il contatto (è un interruttore normalmente chiuso) quando premi il pedale del freno. Basta tirare fuori il pedale del freno dalla sua sede, viene meglio se prima stacchi il cavo del freno dalla camma posteriore. Probabilmente basta una revisione, a meno che non te lo trovi spaccato.

- Frizione: hai quasi sicuramente i dischi frizione vetrificati, dovresti sostituirli ma prima devi avere sia l'estrattore frizione adatto che il compressore del pacco frizione per aprirlo. Quest'ultimo si fa con una barra filettata, due rondelle e due bulloni, ma l'estrattore purtroppo no.

- Innesto marce: dipende cosa vuol dire duro, rispetto ad un PX sicuramente lo è di più...se devi usare due mani per rimetterla in folle chiaro che non va bene. A volte può essere una eccessiva lunghezza dei cavi cambio (magari sostituiti nel tempo) oppure l'uso della frizione non originale a 4 dischi (quella originale e migliore e a 3) che concede pochissimo spazio di taratura e rende spesso il cambio molto più duro del normale.

- Pulizia interna carter: usa del gasolio al posto dell'olio, fai un paio di km e scoli, ripeti, 2 km scoli di nuovo e poi olio minerale 2T che va benissimo come olio cambio.

- Adesivo: se non viene via con la benzina verde...beh non ti rimane che usare qualcuno di quei prodotti leva residui di colla che si vendono in tutte le ferramenta!

Ciao FC

usa il leva colla della saratoga.fenomenale!
ciao

peeerò... che bella ragazzi, che bella...
ti stimo!

ri buondì a tutti e ri ben trovati

pochi ma importanti passi avanti fatti:

-la frizione l'ho fatta sostituire da un meccanico che io proprio non avevo tempo ne me la sentivo: ora va decisamente bene, anche se il mecca mi ha annunciato che la crociera non è in perfette condizioni e pensa che presto inizierà a darmi problemi ed andrà sostituita: la vespa non ha 15000 km, ma il vecchio proprietario la usava nei campi come si usavano le vespe una volta. per ora ho poche avvisaglie il cambio stia per andare, sento solo uno strano rumore di attacco quando sto lasciando la frizione... per il resto le marce entrano bene e la folle ora si trova subito... solo l'altra sera mi ha fatto uno strano scherzo: non entrava la prima, sembrava bloccato, poi è andato tutto a posto. solo un piccolo dubbio: ma per cambiare la frizione avrà cambiato anche l'olio o no?

-ieri pomeriggio ho cambiato le ganasce post, nessun problema direi, ho scartavetrato e pulito per bene il tutto, e rimontando non ho avanzato nessun pezzo! oggi ancora frenano poco ma immagino debbano farsi, vedremo domani

-devo cambiare l'ammortizzatore anteriore: in termini di uso, frenata e sicurezza, è molto meglio un ammortizzatore 'sport' magari regolabile (quelli con la molla esterna) rispetto a quello originale? ci sto facendo un pensierino vista la poca differenza di prezzo, anche se esteticamente so che non è il massimo... ma il freno davanti mi piace usarlo arrivando da 25 anni di moto!

-il problema cmq più odioso per ora è il serbatoio che continua a buttare sporcizia nel carburatore, l'avevo già svuotato ma evidentemente non è bastato, immagino le pareti stiano partorendo residui su residui, anche se non c'è traccia di ruggine. fatto sta che una volta a settimana mi tocca smontare il carburatore per pulirlo... chissà se prima o poi smetterà da solo? mi hanno però consigliato di farlo pulire o sabbiare... voi che mi dite?

salute!

e grazie per sempre utili risposte

Con il mio ET3 ho avuto lo stesso problema con il serbatoio... ho smontato il rubinetto, che era leggermente intasato, ho messo dentro un pò di diluente e l'ho sbattuto bene.. poi l'ho asciugato bene con l'aria compressa... ripeti l'operazione.. anche se un pò noiosa e vedrai che andrà meglio...

Frenare all'anteriore (come anche al posteriore però) con le small è sempre una lotteria, vista anche la conformazione e la geometria della forcella...se vuoi una frenata stabile e sicura senza che ti trovi con la faccia stampata sul manubrio o di non saltellare davanti come una cavalletta, devi mettere un Bitubo. Gli ammortizzatori che dici tu di sportivo hanno solo l'aspetto.

Ciao FC

Originariamente inviato da Davidet3

Con il mio ET3 ho avuto lo stesso problema con il serbatoio... ho smontato il rubinetto, che era leggermente intasato, ho messo dentro un pò di diluente e l'ho sbattuto bene.. poi l'ho asciugato bene con l'aria compressa... ripeti l'operazione.. anche se un pò noiosa e vedrai che andrà meglio...

ok, a questo punto ci proverò


merci

Originariamente inviato da Largo...Ciospe!

Frenare all'anteriore (come anche al posteriore però) con le small è sempre una lotteria, vista anche la conformazione e la geometria della forcella...se vuoi una frenata stabile e sicura senza che ti trovi con la faccia stampata sul manubrio o di non saltellare davanti come una cavalletta, devi mettere un Bitubo. Gli ammortizzatori che dici tu di sportivo hanno solo l'aspetto.

Ciao FC

in effetti subodoravo che quelli 'sportivi', per il prezzo che hanno, non possono fare miracoli

certo che i bitubo non te li regalano! costano solo 5 volte tanto!

opterò quindi per un ammortizzatore 'normale'...

merci

Originariamente inviato da Davidet3

Con il mio ET3 ho avuto lo stesso problema con il serbatoio... ho smontato il rubinetto, che era leggermente intasato, ho messo dentro un pò di diluente e l'ho sbattuto bene.. poi l'ho asciugato bene con l'aria compressa... ripeti l'operazione.. anche se un pò noiosa e vedrai che andrà meglio...

stamattina ho smontato il serbatoio per pulirlo ed in effetti ne è uscito di tutto, peli di gatto, insetti, e schifezze varie!

peccato che smontando il rubinetto l'ho rotto! ebbene si, adesso perde vicino al manettino in posizione aperta, mentre sembra non gocciolare da chiuso o in riserva.

nel pomeriggio andrò a cercare un rubinetto nuovo... sigh!

ciao il rubinetto nuovo col serbatoio sporco, è d'obbligo. Il mio consiglio è di svuotare totalmente il serbatoio e lasciarlo senza rubinetto, poi lo sciacqui con un po' di sgrassatore un paio di volte (da togliere i resti della benzina) e lo lasci asciugare una giornata. Successivamente anche con dell'acido muriatico puoi provare a pulirlo (io uso uno sgrassatore industriale presumo contenga soda caustica ma li tira come nuovi dentro, e con un solo lavaggio)

per lo stop hai risolto? quando rimangono tanto ferme il difetto è uno solo: il lamierino interno dell'interruttore che si ossida e non mette a massa la bobina anche quando i due contattini poggiano su di esso, basta smontare e ripulire dall'ossido (anche li un goccio d'acido o una scarteggiata)

Originariamente inviato da Largo...Ciospe!

...devi mettere un Bitubo....

Scusate ma mettendo un ammortizzatore non originale si vede la differenza in termini estetici oppure con il copriammortizzatore poi non si nota?

Difficile camuffare un ammortizzatore con un serbatoio del gas attaccato di lato parallelo...

Ciao FC

eh eh ..che ne so, non me ne intendo..

Originariamente inviato da vespaet3

ciao il rubinetto nuovo col serbatoio sporco, è d'obbligo. Il mio consiglio è di svuotare totalmente il serbatoio e lasciarlo senza rubinetto, poi lo sciacqui con un po' di sgrassatore un paio di volte (da togliere i resti della benzina) e lo lasci asciugare una giornata. Successivamente anche con dell'acido muriatico puoi provare a pulirlo (io uso uno sgrassatore industriale presumo contenga soda caustica ma li tira come nuovi dentro, e con un solo lavaggio)

per lo stop hai risolto? quando rimangono tanto ferme il difetto è uno solo: il lamierino interno dell'interruttore che si ossida e non mette a massa la bobina anche quando i due contattini poggiano su di esso, basta smontare e ripulire dall'ossido (anche li un goccio d'acido o una scarteggiata)

il serbatoio per fortuna era solo sporco, no ruggine, e lo sporco era 'volatile', infatti è bastato sciacquarlo un po' di volte con benzina perchè già fosse sufficiente.

per lo stop devo trovare il tempo di smontarlo, scarteggerò e spererò!

Originariamente inviato da Largo...Ciospe!

, devi mettere un Bitubo. Gli ammortizzatori che dici tu di sportivo hanno solo l'aspetto.

Ciao FC

il mecca da cui sono andato per chiedere, mi ha suggerito di montarne uno che costa un po' di più dell'originale (che originale non è, e non ha nemmeno la cartuccia nera, che costa sui 40) di cui non ricordo la marca (vi dirò) che è già regolabile e che sembra andare molto bene (costa meno di 60...) lui l'ha usato felicemente sull'et3 anche per farci rally...