Discussione: restauro 50L allungata

ciao a tutti.
Alla mia 50L del 69 ho accoppiato un motore v5a1m 3 marcie aquistato a 90€ che di sicuro ha trascorso parecchi anni all'aperto.
Dopo un restauro 'impegnativo' credo che tornerà a far sentire la sua voce.
Ancora non ho deciso se farlo 75 o 90, si vedrà in corso d'opera.
Approfitto per un' altra domanda:
la 50L allungata montava il contachilometri di serie?
Colgo l'occasione per augurare BUONE FESTE a tutti gli utenti VOL.

Ciao, la 50 L non ha mai avuto la scritta orizzontale ma sempre in corsivo e dietro aveva la scritta vespa50L...
La vespa di che anno è?
Il fondo epossidico (che sarebbe il prymer antiruggine) lo devi dare solo sulla lamiera nuda dopo che la fai sabbiare...
Il contachilometri era solo un optional...
Buone feste anche a te

grazie per la risposta.
anch'io sapevo della scritta in corsivo davanti e dietro.
Però mi ha fatto sorgere questo dubbio questa scheda che ho visto su
DAIDUT Vespa - Le 50 ante '80
nella scheda dove elenca le differenze tra la 50L e la 50L allungata.
La 50L montava il motore con la bobina interna o esterna?
mi sono incasinato un pò le idee.
grazie.

Dopo lunga ricerca il vecchio proprietario ha ritrovato il libretto originale a paginette.
in buone condizioni direi. immatricolazione aprile 1969, almeno così
mi evito la nuova omologazione e rotture burocratiche varie.
penso di montarla 75cc, spero che i puristi non me ne vogliano.

Fidati, la 50 L non ha mai avuto le scritte in stampatello in quanto queste sono state introdotte solo dal 73 e la 50 L ed N erano già uscite di produzione...
Per toglierti ogni dubbio dai uno sguardo a questa discussione...
La bobina era interna, per il contakm non ci metto la mano sul fuoco, ma mi pare che era un optional come su tutte le vespe 50...

Ok grazie.

cominciamo a smontare il motore (quel che ne resta).
mi sembra che la cosa sia alquanto complicata,
ma con l'aiuto più che determinante dell'amico Gianluca,forse ce la farò.
vedremo.

Mi sa che sono inguaiato.
Intanto faccio sabbiare carter e volano perchè sono veramente inguardabili.
a presto.

vedo un bel 102...
Hai intenzione di elaborarla oppure la rifai originale?

sono un pò digiuno di motori, a cosa ti riferisci per 102?
penso di farla 75 o 90 non ho ancora deciso.

Originariamente inviato da gilgamesh

sono un pò digiuno di motori, a cosa ti riferisci per 102?
penso di farla 75 o 90 non ho ancora deciso.

Mi riferisco al cilindro, è un 102cc (quello che molti chiamano 90, errando drammaticamente)... Fai rettificare quello, però poi conta che devi cambiare anche i rapporti, la marmitta, raccordare i travasi, anticipare l'albero, magari mettere un cambio a 4 marce e le ruote da 10...
Non sabbiare assolutamente i carter e il volano, vanno solo puliti altrimenti si opacizzano e vengono bruttissimi...

Grazie, per i carter proverò a pulirli.
cosa mi consigli?
carteggiare o spazzolare con spazzola metallica o altro.
saluti.

Originariamente inviato da gilgamesh

Grazie, per i carter proverò a pulirli.
cosa mi consigli?
carteggiare o spazzolare con spazzola metallica o altro.
saluti.

Puliscili con lo sgrassatore e un pennello... Ci vuole molto olio di gomito, ma alla fine vengono bene...

Olio di gomito?
E dove si compra?
hahaha, merce rara di questi tempi.
Proverò.
Saluti e auguri.

Originariamente inviato da gilgamesh

Olio di gomito?
E dove si compra?
hahaha, merce rara di questi tempi.
Proverò.
Saluti e auguri.

eheheh tu ci scherzi, ma c'è gente che me l'ha chiesto davvero!!!