Discussione: sella ET3

io comprerei un coprisella originale.
ciao

onestamente 100 euro per rifoderare sono una esagerazione anche se è un lavoro artigianale e fatto bene ehhh!!a me chiesero 50 !!!
comprane una in rete, con la scritta post bianca assolutamente senza riquadro intorno e con terminali della cinghia arrotondati.

Credo che seguirò il vostro consiglio...avete qualche suggerimento in merito su dove orientarmi?

mah, in rete ne trovi quante ne vuoi! oppure per toccare con mano, ai mercatini.

Si però...quelle di Tonazzo,ad esempio,non hanno alcuna scritta sul posteriore....

le scritte non potrebbero rifarle perchè è reato riprodurle, ma se cerchi bene su e bay od altri siti, la trovi....peccato per un piccolo strappetto altrimenti ne ho un paio conservate originali perfette...comunque quella originale non ha la serratura!

Secondo te per l'esaminatore FMI la serratura è discriminante??

se come molte voltecapita l'esaminatore è un finto competente no!!!...ma la serratura non c'è in origine, si montava dopo, quindi se trovi uno veramente competente e preparato, e non in carretti della frutta ma in restauri vespa originali, non te la passa!
la sella et3 e primavera è priva di serratura ma ha una levetta a scatto rivestita in gomma nera sul posteriore.

Beh,a questo punto la prendo senza la serratura ed evito una potenziale menata!
Per la scritta potrei anche prenderla neutra dal buon Tonazzo e poi metterci l'adesivo io...almeno per le foto....

non è un discorso di adesivo, scritta PIAGGIO posteriore è serigrafata bianca, devi trovarne una con la scritta se vuoi essere a posto!l'adesivo non regge sul tessuto di finta pelle.

...ma per far 5 foto...direi di si!

ti prego dammi retta: prendi il coprisella originale piaggio che poi è per sempre....

se vuoi omologarla al reg. storico secondo il mio parere dovresti fotografarla come poi la andresti a lasciare in seguito! non ha senso manometterla dopo, per esperienza ti posso dire che ...in caso di raduni, mostre, cavoli e cavallotti...trovi qualcuno che come si suol dire gli puzza il di dietro, ti pianta (giustamente)mille grane per aver modificato l'estetica del mezzo conforme ai canoni di ASI FMI VESPA eccccc. poi il mezzo è il tuo e devi essere tu a deciderlo ma ricorda che negli eventi vespa in grande, ci sono spesso membri delle varie commissioni che non cercano altro che rompere i cosiddetti! e se vedono as es una ET3 omologata con sella bianca yankee ti fanno molte molte storie.

...ragazzi,ma che scassamento di maroni!
credevo che una volta certificata storica fosse fatta...invece mi par di no!

purtroppo parlandoci chiaramente, le certificazioni storiche non fanno molto al casa di chi come noi, ama (credo) usarla la vespa!
da qui mi riferisco a te con la sella(magari più comoda e da viaggio) o ad una marmitta più aperta, o alle ruote più sportive o le sospensioni rosse ecccccc...ma più di tutti naturalmente(anche perchè non lo puoi sostituire cosi' agevolmente) il colore, io però ti dico una cosa, se la vespa è la tua e la usi quotidianamente...beh falla come ti pare e piace anche con sella viola se credi perchè tanto nei musei già ne hanno molte e non credo che tu vorrai metterci la tua!!!!!!!!in fondo se hai i documenti in regola che bisogno hai di iscriverla, se ti tesseri vcitalia la rca la paghi ridotta comunque.....

Sono d'accordissimo con te...tant'è che il mio ET3 è/era di uno splendido verde scuro metallizzato!!!
Ma io vivo in lombardia e,grazie al furmiga, per noi...il 2 tempi euro zero è diventato inutilizzabile.
L'unico modo per tornare ad usarla in tranquillità è farla certificare storica Asi o Fmi!!!!
Quindi purtroppo non è una mia scelta...ma un obbligo.Salvo fregarsene.

esatto, un' altro motivo per farla in regola con l'originalità, importantissimo che mi sfuggiva! se la restauri ad hok potrai iscriverla e quindi circolare indiscutibilmente!

...ed è l'unica ragione per la quale la sto riportando all'origine...ma non credevo fossero attenti a certi particolari!

secondo me fanno finta di esserlo!!!!!!hoavuto pochissimi anni fa, una vespa targa oro asi senza annotazioni(il massimo in assoluto per l'asi)comprata già restaurata ed omologata, beh il tutto era stato fatto con:
tachimetro non originale e per il mercato estero
sella non originale e di un altro colore
marmitta non originale
assenza del gancio portaborsa
vernice delle ruote e mozzi grigia metallizzata anzichè argentata
vernice nera scura anziche opaca
sospensioni visibilmente non originali
devioluci non suo!!!!!!

se può bastare a far capire come sono le omologazioni questo è un esempio, (la mia esperienza) ed è tutta verità, poi succede che alcuni colori risultino non esistenti quando non è assolutamente vero, vedasi i vari rossi su primavera, grigi azzurri, azzurro metall, verde valleombrosa,giallo eccccc

Beh,direi un bel pasticciaccio all'italica maniera!
Ma purtroppo ora Asi e Fmi hanno il potere di farci circolare o meno...almeno in Lombardia!

esattamente, hanno stretto il solito patto di duplice alleanza con lo satato...non parliamo di politica sennò mi incazzo, ma gira e rigira il discorso circolare o non circolare sarà reso possibile ai soli pagagatori di tessere e boiate varie, considera che asi ti si prende per la sola tessera 100euro l'anno...è vero che dona prestigio al mezzo, hai abbomamento alla manovella e scontistica varia ma.....io consiglio sempre a chei appassionato come me di moto ed auto restaura o conserva, di fare un mezzo il più possibile originale perchè è giusto ed è un onore avere un pezzo di italia sotto al sedere(di quando l'italia costruiva mezzi a dovere)poi se uno ama avere la sua vespina che tocca punte dei 150 all'ora o una 500 con il protossido d'azoto faccia pure:dopotutto è la sua!

Giusto e saggio!
PS,ho però visto che con Fmi si risparmia ,rispetto a Asi...confermi?

sicuramente anto! la fmi costa meno ma ha tempi per omologare un pochino più lunghi di asi però oggi alcune pratiche possono essere velocizzate almeno un pochino in quanto (per lo meno il mio)vespa club locale è direttamente affiliato alla fmi semplicemente diventi socio fmi se quando rinnovi la tessera paghi un supplemento fmi che viene a loro indirizzato e diventi tesserato pure in quel senso.
a me hanno detto che può far comodo per mezzi radiati o con situazioni burocratiche poco chiare oppure semplicemente quando decidi di inscrivere a loro la tua super-vespa restaurata professionalmente.

Grazie vespafisio,tengo in considerazione la cosa...penso che a Milano ce ne siano più di uno di vespaclub-Fmi-

beh, credo che a Milano trivi di tutto di più per quanto riguarda la burocrazia ed in più saranno sicuramente reperibili quelle sorta di "autoscuole" dove gestiscono le famose "pratiche problematiche".

Posso smentire questa cosa che al minimo particolare difforme all'originale scatta la bocciatura del mezzo, in teoria penso si possano montare anche gli ammortizzatori bitubo perche non modificano le caratteristiche del mezzo anzi ne migliorano la risposta in curva e la frenata...

Va be questa è a discrezione dell'esaminatore, ma la serratura della sella e la scritta sono tollerate poichè sono dovute alla possibilità di reperire in commercio pezzi riprodotti comunque conformi all'originale.
è l'ingnoranza e l'intransigenza di alcuni personaggi, che porta all'esasperazione delle regole, sicuramente si ha però una penalizzazione sull'assegnazione della targa oro, ma per l'ET3 ancora non viene assegnata perchè troppo recente.

A me comunque piaccionio i mezzi che rispecchiano fedelmente l'originalità, e per risolvere il tuo problema puoi comprare insieme alla sella uno stancil, con una spruzzata di vernice a bomboletta hai una sella originale :))
io quando mi ero cimentato nel cucirmi le selle da solo perchè quelle riprodotte facevano e fanno schifo, avevo anche realizzato degli stancil adesivi.

è una buona idea...ma nel frattempo ne ho trovata una usata con la scritta...quasi originale a 40 euro!

cmq.. di selle per et3 ce ne sono in giro di fatte uguali, con il telaio buono e se ti va di lusso anche con la scritta piaggio dietro...

per tornare un attimo al discorso asi ed fmi... io ho una primavera che ho preso restaurata.. discretamente.. telaio sabbiato, recupero il più possibile dei pezzi originali, ma con qualche cazzata..tipo sella simil et3, senza gancio, e qualche altra cavolata che ho sistemato con calma dopo averla presa... bon..di fatto adesso si presenta veramente in ottimo stato e praticamente come nuova... l ho iscritta asi.. e ovviamente non mi hanno dato nessuna targa oro ... ma non è quello il punto... il punto è che come si diceva poco sopra ci sono vespe, anche qui da me, assolutamente non conformi all originale, con colori sbagliati, selle a cavolo, clacson errati etc etc... e non si sa perchè...targa oro?????? boh!!!!! :D

te lo dico io perchè(in passato mi capitò anche a me comprandone una omologata asi oro senza annotazioni)fantastica si! ma con grigio per mozzi e ruote completamente sbagliato, sella di un colore non previsto per quell'anno,claxon non suo, tachimetro,marmitta sito per 50,senza gancio e serrature non conformi! soltanto che il tipo che me la vendette(ripeto fatta di carrozz. veramente bene) aveva molte conoscienze!!! capito, qunado ti viene l'ispettore(che viene sempre per valutarne più di una) deve relazionarsi con qualcuno di fiducia che conosce bene, capito?????la morale è che tutt'oggi il suddetto tipo fa ancora lavoretti del genere su auto e moto d'epoca! e ci passa pure per super serio....