Discussione: GS HORROR

E ancora...(credevate eh? )

Ciao FC

Ciao Largo, sei andato giù di mazza? Probabilmente qualcuno alle prime armi ha provato il fai da te o "il distruggi da te" e
poi a pensato bene di farlo revisionare a te giusto?
Saluti Marino

....lo chiamavano trapano pazzo

Oh ma chi cavolo è stato a metter mano lì??? Porco cane ma bisogna proprio lavorare con una ruspa per ridurlo così!!! Mamma mia.... Io penso che ci voglia più impegno a far danni del genere che non far malanni...

Non so dirti, io l'ho trovata già cosi', il mezzo è fermo da decine di anni...addirittura avevano messo il silicone trasparente da water in mezzo al carter, anche se c'era cmq una guarnizione (vecchia)...propendo per il "fai da te", mai visto un motore assassinato cosi'...nemmeno i vietnamiti potevano arrivare a tanto...

Ciao FC

capperi...
nemmeno a 12 anni quando svitavo i dadi con le tenaglie riuecivo a fare simili disastri..

e Ora...???

Penso che neanche un maniscalco bulgaro avrebbe fatto una cosa così.
Comunque, con sana pazienza e spirito di scarificio, sono sicuro che lo riporterai come uscì nuovo nel 1960 da Pontedera !
Forse sono troppo ottimista ??

...non immagino cosa sarebbe potuto succedere se il volano fosse "esploso"...

Originariamente inviato da GiGiO

e Ora...???

Ah niente...ora a chi me l'ha data ho detto che c'e' volano, piatto statore, albero motore e carter da risaldare e rifilettare...purtroppo questo tipo di danno rimane nell'imponderabile, visto che non potevo certo saperlo prima di aprirlo...

In piu', ma non e'un grosso problema, avevano fatto anche una specie di tubo di stufa saldato per incastrarlo nel collettore, si vede che la marmitta aveva ceduto e invece di comprarne una nuova...anche qui si sono arrangiati. Beh qui basta un colpo di flessibile...ma lascerò eventualmente fare questo lavoretto alla rettifica...non vorrei rovinare il sottostante attacco in ghisa del cilindro.

Ciao FC

Mamma mia che disastro allora...
Saranno cazzi acidi, per fortuna Largo che non è tua! Sarà un lavoro dispendioso e delicatissimo insomma...

Largo mi piace per questo
ha una soluzione per tutto e non ha paura di niente

Bisogna mettersi d'impegno per fare una cosa del genere.........moolto impegno!!!!!!

...largus.......BUON DIVERTIMENTO!

Allora, il volano e l'albero motore è ovviamente da buttare, sono 250 € di spesa aggiuntiva, non c'e' niente da fare. Il piatto bobine si fa saldare e si rifà l'asola, cosi' come i carter. Per forza bisogna darsi da fare...mica sempre le cose possono andare bene! Sarebbe troppo facile, no? E poi sarebbero noiose tutte le cose UGUALI UGUALI dall'inizio alla fine :)

Ciao FC

Mah! ... Tanti Auguri ... ma proprio tanti!

E poi sarebbero noiose tutte le cose UGUALI UGUALI dall'inizio alla fine Smile

E' vero, sai che palle.....

che bel lavoretto che hai da fare largo

Originariamente inviato da VespaET3GL

che bel lavoretto che hai da fare largo

Beh niente è veramente impossibile







Ciao FC

largo ,davvero un bel lavoro ,complimenti! Dove hai comprato i ricambi?
Hai cambiato la boccola di tenuta olio dove c'è ilselettore della messa in moto ?

I ricambi di solito li prendo da Bulgarelli di Carpi (MO), anche se il piatto statore è stato solo risaldato e limato sino a riportarlo alla forma (quasi) originale. Certo che ho cambiato l'o-ring, lo faccio sempre :P

Ciao FC

il mio dubbio è che se la boccola è ovalizzata anche cambiando l'o-ring perderà olio , come faccio a vedere se è ovalizzato?

ti basta portarla in rettifica o farla rifare direttamente da un tornitore,porta sia la boccola che il boccolo dell'accensione

ma sto motore l'ha preso a morsi un tirannosauro rex oppure l'ha smontato un demolitore.
mai vista una cosa del genere.

Ciao largo, il tipo che sai, mi ha sistemato la vespa, adesso funziona che è una meraviglia. Ha cambiato il carburatore, albero motore, ha il minimo un po alto, ma lo abbasserò. Cambiato interruttore clacson, pipa candela originali. Mi ha anche dato un fanalino posteriore in zama, ma purtroppo essendo vecchio ha i "tarli" ed anche lucidandolo rimangono. Quindi devo optare per uno in metallo, ma nuovo. Sto analizzando il GS per rilevare altre imperfezioni, ho riscontrato che manca la luce di illuminazione del contakilometri. Oggi ho comperato i terminali esterni della pedana 5 €, sono un po scuri, come si fa a lucidarli? Cambiato targhetta miscela 6% su tappo serbatoio...............per ora basta, ma sono sicuro che qualcos'altro verrà fuori. Poi notizia bomba!!!!!! Oggi ho fatto un giro in paese con il GS ed appena arrivato in piazza ho incontrato un mio amico e cosi parlando del più e del meno salta fuori dicendo:" Nella mia cantina ho una vecchia vespa di un mio vicino di casa, siccome non aveva il posto per tenerla mi ha chiesto se potevo metterla nella mia cantina" Siamo andati subito a vedere e che non ti vedo?? Un VS5 in ottime condizioni con numero di targa appena sopra di uno della mia, cioè del 58. Conosco il proprietario e siccome è li da 40 anni chissà che non me la venda. A volte si cerca lontano, ma le occasioni ci sono anche sotto casa!!!!!! Ti farò sapere. Ciao

complimenti ciospe ottimo lavoro vedo che sei un mago nel restauro...certo che se ne vedono delle belle in giro.....ho finito il bacchetta e sto rimontando il vbb '62, il motore l'ho già montato ma sto revisionando lo statore, che dici oltre a pulirlo per benino già che ci sono cambio puntine e condensatore ? i fili sono cotti a puntino che fili uso quelli siliconici?

questo e il mio statore da pulire e revisionare

Originariamente inviato da presco18

Ciao largo, il tipo che sai, mi ha sistemato la Vespa, adesso funziona che è una meraviglia. Ha cambiato il carburatore, albero motore, ha il minimo un po alto, ma lo abbasserò. Cambiato interruttore clacson, pipa candela originali. Mi ha anche dato un fanalino posteriore in zama, ma purtroppo essendo vecchio ha i "tarli" ed anche lucidandolo rimangono. Quindi devo optare per uno in metallo, ma nuovo. Sto analizzando il GS per rilevare altre imperfezioni, ho riscontrato che manca la luce di illuminazione del contakilometri. Oggi ho comperato i terminali esterni della pedana 5 €, sono un po scuri, come si fa a lucidarli? Cambiato targhetta miscela 6% su tappo serbatoio...............per ora basta, ma sono sicuro che qualcos'altro verrà fuori. Poi notizia bomba!!!!!! Oggi ho fatto un giro in paese con il GS ed appena arrivato in piazza ho incontrato un mio amico e cosi parlando del più e del meno salta fuori dicendo:" Nella mia cantina ho una vecchia Vespa di un mio vicino di casa, siccome non aveva il posto per tenerla mi ha chiesto se potevo metterla nella mia cantina" Siamo andati subito a vedere e che non ti vedo?? Un VS5 in ottime condizioni con numero di targa appena sopra di uno della mia, cioè del 58. Conosco il proprietario e siccome è li da 40 anni chissà che non me la venda. A volte si cerca lontano, ma le occasioni ci sono anche sotto casa!!!!!! Ti farò sapere. Ciao

Piove sul bagnato per te eh? :) Prima il motore sulla motozappa, ora la possibilità di recuperare un'altro GS...beh che devo dire, io trovo solo dei PX...neanche una misera GT-GTR disponibile...niente, solo PX, raramente qualche small ma a prezzi impossibili...mah! :)

Si, avrai fatto un giro mezzo a vuoto con chi sai, ma almeno abbiamo capito il punto, dove stava il problema. Sul minimo alto dovresti regolare bene anche l'ammissione dell'aria (1,5 giri) prima di regolare l'altro registro del minimo...e poi vedere. Se non si abbassa o tende a spegnersi se tenti di regolarla troppo in basso, vuol dire che hai trafilaggi incontrollati di aria dalla saracinesca e sarà quindi necessario sostituire anche il carburatore...

Per lucidare l'alluminio e il metallo in genere, trovo che la pasta lucidante in tubetto IOSSO sia una delle migliori, sennò usa il classico SIDOL o il GUTTALIN che si trovano normalmente nelle Ipercoop o grandi magazzini.

Ciao FC

Originariamente inviato da mike66

complimenti ciospe ottimo lavoro vedo che sei un mago nel restauro...certo che se ne vedono delle belle in giro.....ho finito il bacchetta e sto rimontando il vbb '62, il motore l'ho già montato ma sto revisionando lo statore, che dici oltre a pulirlo per benino già che ci sono cambio puntine e condensatore ? i fili sono cotti a puntino che fili uso quelli siliconici?

I cavi di queste Vespe anni '60 non sono rivestiti di guaina siliconica ma piuttosto di vipla plastica tipica di quegli anni. Io devo dire che NORMALMENTE questi cavi reggono bene il peso degli anni, anche se sono decisamente più rigidi di quegli altri......io mi limiterei ad un controllo (smontando lo statore) dello stato dei fili e si, certo che si, sostituzione del condensatore e delle puntine.

Ciao FC