Discussione: motore faro basso v33t

Se hai la messa in moto che sgrana, o hai i denti di presa del primo ingranaggio delle marce o quelli del controingranaggio consumati. Cmq qui c'e' lo spaccato della VN2T, le messe in moto in quel senso sono praticamente identiche.

http://www.scooterhelp.com/manuals/V....manual/11.jpg

La vite laterale serve a bloccare l'anello di alluminio perchè non scivoli dentro al carter quando si preme la leva di avviamento col piede. Le mollette servono a scostare i dentini della messa in moto tra di loro quando si rilascia la leva.

Ciao FC

Prima di tutto ti ringrazio per avermi risposto e poi volevo sapere se il pezzo, che nello spaccato inviatomi è contraddistinto dal num. 21148, c'è nel motore della v33t o no perchè in quello mio non è uscito. grazie

il seeger che indichi è quello che ferma il cuscinetto 2801. Non penso centri con il malfunzionamento A MENO CHE il cuscinetto privo di seeger non si sia spostato all'avanti e allora si che potrebbe essere la causa dello sgranamento...

Ciao FC

Ciao volevo anchio un informazione al riguardo del motore V30/V33 ma quanto olio ci và nel cambio,poi la vite dove si scarica l'olio dove stà perchè io vedo solo quella di carico dietro al boccolotto della messa in moto.Grazie ciao

Nel carter dei motori farobasso ci stanno a fatica 150 ml di olio. Un bullone di scarico ci sarebbe, ma sta a metà carter dove l'olio non può uscire a motore montato. Si presume quindi si utilizzi solo quando c'e' da fare una revisione totale al motore. In caso di motore montato, bisogna togliere la leva di avviamento e inclinare la Vespa a destra. L'olio uscirà attraverso i fori dei bulloni della leva.

Ciao FC

Ok grazie Largo come sempre preciso e gentile.Ciao giuseppe

Nella zona del cambio ci sono due viti-tappo: una blocca il boccolo della messa in moto e l'altro, più in basso, è sia carico che scarico. Il quantitativo di olio sarà circa 150ml e il livello giusto si ha quando, dopo aver messo il motore in orizzontale, svitando la vite, fuoriesce leggermente

Originariamente inviato da Largo...Ciospe!

il seeger che indichi è quello che ferma il cuscinetto 2801. Non penso centri con il malfunzionamento A MENO CHE il cuscinetto privo di seeger non si sia spostato all'avanti e allora si che potrebbe essere la causa dello sgranamento...

Ciao FC

Perfetto!!!! ..... ho altre domande:- secondo te è possibile rettificare i pezzi in quetione limando gli ingranaggi o è necessario sostituirli? - se li devo sostituire dove li posso trovare? Grazie.

Eh, magari bastasse limarli...quando sono usurati vanno sostituiti! Purtroppo nessuno li rifà, devi comprarli dai soliti specializzati come fondo di magazzino o usati. Io come faccio di solito ti consiglio Bulgarelli di Carpi (MO), tel.059/642163.

Ciao FC

Grazie ancora, proverò a contattarlo
saluti, Lucio.

Se poi ci dici cosa aveva la messa in moto per cui sgranava...

Ciao FC