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Discussione: Rumore di ferraglia

  1. #1

    Rumore di ferraglia

    Ciao a tutti,
    sono iscritto da un po di tempo ma questo è il mio primo post.
    Ho un problema con il motore della mia VL3.
    Questo motore è stato rifatto circa 15 anni fa sigillato e poi mai più messo in moto fino alla decisione di restaurare completamente la vespa, cosa che ho potuto fare soltanto recentemente.
    Dopo aver revisionato il carburatore e montato il motore su un banco autocostruito ecco che provo a mettere in moto.
    Parte quasi subito e gira regolare al minimo mentre fa un po' di fatica a prendere i giri, immagino che sia la carburazione e provo a smagrire un po il getto del minimo con un deciso miglioramento.
    Non forzo e lo lascio girare un po' per entrare in temperatura poi accenno a qualche piccola accelerata.
    Tutto bene fino a che non sento uno strano rumore di ferraglia.
    Spengo immediatamente.
    Ho smontato la testa ed il cilindro per sospetto sbiellaggio ma non si aprrezzano giochi particolari, anzi sembra tutto ben serrato inoltre il pistone e immacolato e il cilindro perfetto senza rigature.
    Rimonto il tutto e provo ad indagare muovendo la leva della messa in moto a mano e succede qualcosa che non riesco a spiegare:
    Senza candela sembra tutto girare perfettamente, montando la candela anche senza stringerla ed azionando la pedivella a mano il rumore si ripresenta e sembra provenire dalla parte bassa del carter.
    Che dire, dopo aver ipotizzato battito in testa, cuscinetti danneggiati, parastrappi rovinato, ho fatto ricerche su tutto il forum senza trovare casi che somiglino a questo, perciò chiedo aiuto a chi ha magari già visto situazioni come questa.
    Ultima modifica di gtv1984; 29th-November-2010 a 12:11

  2. #2
    CAPOLINEA VOL's Maniac L'avatar di DartDuck
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    Domanda stupida, l'olio è nuovo?

  3. #3
    Si è nuovo, ho fatto un cambio completo.

  4. #4
    dai un'occhio al volano che non si sia allentato il dado

  5. #5
    Sembra tutto ben stretto, non sembra che abbia schiavettato.
    E' possibile che si sia danneggiato un cuscinetto di banco visto che il problema si presenta solo quando c'è compressione?
    Un'altra domanda: uno dei prigionieri è diverso dagli altri, probabilmente è stato sostituito e risulta un po' più corto.
    Si trovano ancora ricambi di questo particolare magari comune a modelli più recenti?

  6. #6
    Ho risolto il problema andando per esclusione.
    Verificato che non avesse sbiellato e non ci fossero giochi tra biella e pistone sono passato alla frizione.
    Ho sostituito i dischi e la ho rimontata serrando bene il dado.
    Il problema è scomparso ed ora posso dedicarmi al carburatore che sembra intenzionato a darmi del filo da torcere.
    Vorrà dire che chiederò consigli. ;-)
    Un saluto a tutti e auguri per l'anno nuovo

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