Discussione: Motore gs vs5: Sto andando fuori di testa

di sicuro prende aria.
hai controllato lo spessore dell'anello di ferro dei nuovi paraoli?
quando chiudi il motore l'albero gira bene? dovresti girarlo a mano
so per certo che i corteco hanno l'anello più alto rispetto agli originali e quindi quando si chiudono i carter tentono a stringere.
un altra cosa da verificare è come inserisci il cono dell'albero nel relativo paraolio perchè molto spesso si sgangia la molla che tiene il labbro ben stretto nella sede.

Originariamente inviato da cazzitte

di sicuro prende aria.
hai controllato lo spessore dell'anello di ferro dei nuovi paraoli?
quando chiudi il motore l'albero gira bene? dovresti girarlo a mano
so per certo che i corteco hanno l'anello più alto rispetto agli originali e quindi quando si chiudono i carter tentono a stringere.
un altra cosa da verificare è come inserisci il cono dell'albero nel relativo paraolio perchè molto spesso si sgangia la molla che tiene il labbro ben stretto nella sede.

Ciao Cazzitte, e grazie per un tuo intervento.
Dunque: i paraolio sono in effetti i Corteco blu, mentre quelli di prima (andati egualmente) erano quelli che vende Paxxxli, con gomma nera ed anello metallico zincato. Il motore non l'ho rifatto io (non ho tutta l'attrezzatura e la padronanza necessari per scomporre un motore). Quel di cui sono sicuro è che i paraoli non sono stati spiattellati e che i cuscinetti sono stati montati prima sull'albero. Mi ero anche raccomandato che l'albero avesse girato liberamente (vedi caso Kiwi). Ci può essere qualcosa nei carter che porta a questo danneggiamento dei paraolio in circa 200 km?
Grazie ancora.

Già montare i cuscinetti prima sull'albero e poi montare il tutto sui carter, a mio parere, non è un gran opera magna.....

I paraoli: io nel mio VS2 non ho montato i canonici paraoli con piastra metallica come
gli originali e questo perchè, semplicemente, sono ASSOMIGLIANTI agli originali e allora
onde evitare spiacevoli conseguenze, ho montato paraoli con la misura uguale agli originali
per quanto riguarda i due perni lato volano e lato frizione e per quanto riguarda la misura
esterna uguale al foro esistente nei due carter e questo perchè se accadesse che uno dei due
paraoli cedesse non sare costretto ad aprire il motore per sostituire il o i paraoli.
Per ristabilire la corretta distanza dell'albero motore nei due semicarter mi sono fatto costruire
dal tornitore due anelli aventi le stesse misure dei due anelli porta paraoli originali, calibrando
esattamente lo spessore e facendoli un poco più larghi di diametro esterno giusto quel tanto per
montarli in modo forzato nei due semicarter.

L'albero motore: controlla o fai controllare se l'albero motore MEC-EUR abbia le stesse dimensioni
dell'albero motore originale.

Il pistone: lo sputtanatissimo pistone GOL funziona egregiamente se, e sottolineo SE, al cilindro in
sede di rettifica gli si da quei bravi 10/12 centesimi di tolleranza e fottersene se a freddo fa "DINDIRINDINDIRINDINDIN"
come fa il cilindro DR sul PX, che quando il motore è caldo (e sul GS il motore dopo che è un po in moto non è caldo,
ma è bollente) il DINDIRINDINDINDIRINDINDIN non lo fa più (basta fare mezzo km ad andatura allegra) in più è obbligatorio,
e sottolineo OBBLIGATORIO, dopo aver fatto la rettifica arrotondare tutti gli spigoli vivi di travasi e scarico che ci sono nel cilindro
e anche al pistone (che è fatto col culo) bisogna riserbare lo stesso trattamento arrotondando, anche, gli spigoli delle fasce che
sono taglienti come rasoi.

Con queste piccole pugnette il mio GS va da Dio, certo è che non le ho fatte fare a un mecCANEco, ma le ho fatte io.....eh.....

Grazie Unknown, ho girato due rettificatori dalle mie parti, di cui uno molto quotato (dicono), ma quando gli parlo di spigoli vivi da arrotondare, ecc. ecc. mi guardano quasi con compassione...E' triste, ma su queste cose o imbrocchi i soggetti giusti o sono guai a non finire. Grazie ancora e ciao.

Originariamente inviato da papicchio_05

Grazie Unknown, ho girato due rettificatori dalle mie parti, di cui uno molto quotato (dicono), ma quando gli parlo di spigoli vivi da arrotondare, ecc. ecc. mi guardano quasi con compassione...E' triste, ma su queste cose o imbrocchi i soggetti giusti o sono guai a non finire. Grazie ancora e ciao.

Lo so, ti guardano in quella maniera perchè cosi facendo rischi di non grippare e, di conseguenza, loro non
possono più rettificare e vendere pistoni nuovi.....comunque loro normalmente non fanno quel genere di rifinitura,
per quello ci vuole il meccanico (NON mecCANEco) veramente appassionato e serio....merce rara.....