Restauro motore VNB5 del 1964 - Ferro1963

**ferro1963** · 24th-June-2011, 23:44

Ciao a tutti,
certo che non è bello iniziare in giugno inoltrato un restauro motore vespa ... si rischia di rimanere senza tutta l'estate, specie per uno che è impegnato nel restauro per la prima volta.
Purtroppo non avrei potuto usarla comunque dato che a caldo si fermava e dovevo aspettare che si raffreddasse per ripartire e tra l'altro un sinistro rumore di ferraglia scaturiva dal motore quando partivo da fermo ... penso appunto che la bobina , condensatore, parastrappi e frizione siano arrivati alla frutta.
Avevo già restaurato il carburatore da cima a fondo perchè pensavo alla carburazione ma i difetti permanevano, quindi ...
Vi chiederò certamente di darmi una mano se mi trovassi in difficoltà.
Inizio l'opera postando un paio di foto (speriamo di aver fatto nel modo giusto) del motore smontato dal telaio e con dei componenti già disassemblati e in parte un pochino sgrassato.

**ferro1963** · 24th-June-2011, 23:50

Piatto statore con fili secchi e screpolati, e la famigerata bobina che mi lascia sempre a piedi.

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**ferro1963** · 24th-June-2011, 23:54

Piatto statore liberato durante lo smontaggio dei componenti .

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**ferro1963** · 25th-June-2011, 08:51

Motore pronto allo smontaggio del coperchio frizione.

e coperchio smontato

**ferro1963** · 25th-June-2011, 08:56

Questo è il carburatore precedentemente restaurato pronto per il rimontaggio .

**ferro1963** · 25th-June-2011, 08:59

La scatola carburatore bella ripulita

**ferro1963** · 25th-June-2011, 09:02

Selettore marce ripulito anche lui .

**ferro1963** · 25th-June-2011, 22:14

Statore rigenerato.

**ferro1963** · 25th-June-2011, 22:18

Volano ripulito.

Coperchio frizione rigenerato e assemblato

**ferro1963** · 25th-June-2011, 22:36

Ragazzi, quando ho aperto la testata e visto la testa pistone, ho pensato ad una fornace ... non ho mai visto tanto carbone incrostato in un motore prima di ora.
Come può essere tanto carbone anche attaccato all'albero e biella !!!!

Eppure le fascie non sono incollate, il cilindro non ha rigature.
Cosa mi consigliate di fare per togliere tutta quella fuliggine ?
Pensate che sia il caso di rettificare il cilindro?
Intanto io ho messo a mollo nella benza il cilindro e pistone e fino a domani non li guardo neppure.

**ferro1963** · 25th-June-2011, 22:44

Preso dallo sconforto ho cominciato a ripulire la testa e non è venuta niente male.

Per oggi è tutto.

**ferro1963** · 27th-June-2011, 22:43

Pistone pulito
http://img807.imageshack.us/img807/5170/dsc01057w.jpg

Tamburo posteriore rimosso
http://img64.imageshack.us/img64/6195/dsc01058u.jpg

**ferro1963** · 28th-June-2011, 09:46

Volevo chiedervi:
secondo voi devo far lappare il cilindro e cambiare le fasce ?

Grazie

**ferro1963** · 4th-July-2011, 22:57

Pistone pulito

Tamburo posteriore rimosso

e ripulito

**ferro1963** · 4th-July-2011, 23:02

cilindro ripulito

**ferro1963** · 4th-July-2011, 23:13

Smontaggio frizione

e rimontaggio con nuovi dischi

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**ferro1963** · 4th-July-2011, 23:37

Carter lato volano ripulito

cuscinetto estratto

Albero cambio e parastrappi smontati

Settore avviamento ripulito

Crociera smontata

Crociera nuova montata

Gruppo cambio rimontato

Parastrappi da rifare

Per togliere i ribattini ci ho rimesso 5 punte trapano normali + 3 al cobalto ....

**ferro1963** · 4th-July-2011, 23:45

Carter lato frizione da smontare

Carter ripulito

**ferro1963** · 5th-July-2011, 22:52

Albero motore liberato ...

Ora sto costruendo la chiave per la ghiera del cuscinetto del mozzo posteriore .. con un pezzo di tubo da 1-1/2"
A presto

**ferro1963** · 6th-July-2011, 22:39

Ecco la ghiera smontata ...

**ferro1963** · 7th-July-2011, 23:21

Sto ripulendo le parti verniciabili del motore ... coprivolano, cuffia cilindro , chiusura preselettore marce, parapolvere al mozzo ruota ...
Mi dite , se li conoscete i giusto colori che dovro usare ?
grazie

Aiuto ... non riesco a trovare i colori M.M. 983 e 3000M in versione spry !!!
Qualcuno di voi sa dove posso trovarli ?

**ferro1963** · 13th-July-2011, 23:17

I pezzi necessari al completameto dell'opera sono arrivati e ho cominciato col parastrappi (ho messo le molle) ....

**ferro1963** · 15th-July-2011, 22:51

Parastrappi chiuso

Recupero conservativo cuffia cilindro
(sotto il nero c'era ancora una pregevole fosfatizzazione)
Io ho praticato solo 3 strati di trasparente ma mi sembra troppo lucido ... lo passerò con della carta finissima.

Invece questo è un problema che non riesco a risolvere ... voi che ne pensate?
Come posso fare per togliere la vite di registro rotta internamente?

**ferro1963** · 18th-July-2011, 23:08

Copriventola

**ferro1963** · 18th-July-2011, 23:19

Parapolvere

Coperchio scatola carburo

**ferro1963** · 18th-July-2011, 23:33

Installazione cuscinetti e paraolii di banco.
Lato volano

Mozzo

Lato frizione

**ferro1963** · 24th-July-2011, 23:09

Installazione paraolio e ghiera mozzo

Avevo montato i cuscinetti sui carter e anche l'albero sul cuscinetto lato frizione ... ma pensavo di aver sollecitato troppo il cuscinetto nel momento dell'inserimento dell'albero e non sapevo se ero arrivato a battuta .
Ho smontato tutto di nuovo, ricomprati i paraolii e un cuscinetto e ho cambiato radicalmente sistema.
Ho seguito il sistema dell'inserimento dei cuscinetti sull'albero, che non sollecita in nessun caso il cuscinetto stesso ne l'albero usando delle zeppe in ferro.
Naturalmente, albero in freezer per 1 giorno.

I cuscinetti al loro posto ... che si ghiacciano per conduttività.

A questo punto, scaldato bene l'alloggiamento del cuscinetto sul carter lato frizione .... proteggendo con un vecchio paraolio il nuovo dal calore ...

il gruppo manovella entra in sede senza alcuno sforzo e stress per il cuscinetto.
2 colpetti col martellino di gomma, qualche giro di biella a verifica dell'allineamento, controllato il labbro del paraolio e mantenuto il carter in bolla ...
Naturalmente prima del montaggio oliato sede e cuscinetto e dopo, attraverso il foro alla base della luce travaso del carter ho inserito una siringata di olio per raffreddare il paraolio.

E per andare avanti ho riempito un po il carter ...

**ferro1963** · 27th-July-2011, 22:24

Carter chiusi !!!!
Dopo aver messo la guarnizione con il sigilla guarnizioni arexons, ho scaldato la sede cuscinetto lato volano e via, una volta posizionato, 2 colpetti di martello di gomma, di nuovo una bella girata di biella, una siringata di olio fresco dentro il foro nel travaso per la lubrificazione del cuscinetto e raffreddamento paraolio e il carter è chiuso.
Serrati i bulloni alla coppia di 10Nm.

**ferro1963** · 28th-July-2011, 23:02

Ora il montaggio procede spedito ...
Frizione.

**ferro1963** · 28th-July-2011, 23:18

gruppo termico.

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