Discussione: Sostituire pistone...???

cilindro buono ma pistone da cambiare

sec me solo le fasce elastiche.. ma aspetta i piu' esperti....le sfiammate potrebbero essere per le fasce un po' consumate che nn fanno piu' presa!
o fai come me.. che chiedi al negoziante... che sicuramente ti dice.. rettifica rettifica!

quoto turraz...del resto se il contakm segna "solo" 5000 km...
dal lato scarico il pistone com'è? una fotina...

eh?
quello un pistone da cambiare?
bastano due fasce nuove..

cancellami cancellami

si decisamente se si cambia per così poco siamo del gatto

quoto tutti!
quel pistone è nuovo!
forse tu nn hai mai visto un pistone davverò da cambiare!
se vuoi seguire il consiglio di uno che nn capisce niente
fai una lappatura della camicia(spazzolata in rettifica), cambia le fascie e pulisci il pistone e il suo cielo con paglietta 00
costo finale intorno le 20 25 euro
e avrai un gt da consumare!
parola di tonysubwoofer!!!!

Ma vogliamo vedere i rettificatori girare in cayenne turbo Assolutamente quoto tutti anch'io (è un plebiscito :o )
Se vuoi vedere la validità delle fasce le togli e le abbocchi nel cilindro emisuri lo spazio fra di esse, c'è ina tabella (che non ho ora con me ma è a casa) che ti dice i giochi massimi di montaggio e quindi quando devi sostituire.
Comunque ha ragione tony paglietta fine d'acciaio per mobili sul cielo del pistone e al massimo lappaturaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
ciao

Originariamente inviato da kiwi76

Ma vogliamo vedere i rettificatori girare in cayenne turbo Assolutamente quoto tutti anch'io (è un plebiscito :o )
Se vuoi vedere la validità delle fasce le togli e le abbocchi nel cilindro emisuri lo spazio fra di esse, c'è ina tabella (che non ho ora con me ma è a casa) che ti dice i giochi massimi di montaggio e quindi quando devi sostituire.
Comunque ha ragione tony paglietta fine d'acciaio per mobili sul cielo del pistone e al massimo lappaturaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
ciao

Grazie a tutti per il consiglio...!! vi terrò informati su come proseguono i lavori... Buona Vespa a tutti....!!!!!

Originariamente inviato da Uno

eh?
quello un pistone da cambiare?
bastano due fasce nuove..

per me solo le fasce!

Originariamente inviato da agostino83

cilindro buono ma pistone da cambiare

grande esperto e senza neppure un piccolo sentore di dubbio...

Originariamente inviato da ElVime

Originariamente inviato da agostino83

cilindro buono ma pistone da cambiare

grande esperto e senza neppure un piccolo sentore di dubbio...

che vuoi dire?

Originariamente inviato da agostino83

Originariamente inviato da ElVime

Originariamente inviato da agostino83

cilindro buono ma pistone da cambiare

grande esperto e senza neppure un piccolo sentore di dubbio...

che vuoi dire?

Secondo me Elvime voleva dire che hai sentenziato senza neanche un "secondo me", "a mio parere", "mi sembra"...ecc...

Ciao Ragazzi..!! Ho provato aseguire i vostri consigli e ho grattato il pistone con una carta vetrata finissima che nn avrebbe irritato nenache una f.....a...??!! Ecco alcune immagini... Ditemi voi...

Non dovevi grattare il mantello del pistone ma solamente il cielo! Ti suggerisco di fartelo misurare in un centro rettifiche per vedere la tolleranza col cilindro.

Non dovevi grattare il mantello del pistone ma solamente il cielo! Ti suggerisco di fartelo misurare in un centro rettifiche per vedere se la tolleranza col cilindro è ancora valida.

Merda...!!!! Ma è grave....?

nn ti preoccupare nn fa nulla , la prossima volta fai solo il cielo e l'interno delle fascie,
fai lappatura fascie nuove e via per altre migliaia di km!

Quando scrive Tony è cassazione .

Ah una buona notizia.. Ma nn mi conviene forse comprare un pistone nuovo per sicurezza e morta lì...???

Invece io dico che può essere grave, soprattutto se il pistone ha perso, per via della cartavetrata, la finitura apposita che serve a trattenere la miscela e quindi migliorare la lubrificazione

un pistone da 5000 km è difficile trovarlo con la finitura originale!
se no a che serve la lappatura!
cmq ognuno è libero di fare quello che vuole!
klasa se metti il pistone nuovo è normale che risolvi tutto!
a presto

beh dalle foto vedo delle leggere righe inclinate sul pistone lasciate dalla cartavetra, se la carta era supermega finissima allora puoi usarlo perchè quelle righe servirano a trattenere più olio quindi la lubrificazione del cilindro non ne risentirà...

Invece io dico che può essere grave, soprattutto se il pistone ha perso, per via della cartavetrata, la finitura apposita che serve a trattenere la miscela e quindi migliorare la lubrificazione

Io quoto Daitan, e opterei per lievissima lucidatura (dato che sul cilindro compaiono ancora ben evidenti i segni della lavorazione ) e montaggio di un nuovo pistone.
La scritta 2M sul cielo del pistone (che reputo abbia la marcatura Piaggio nella parte interna) indica che sei alla seconda maggiorazione dell'alesaggio.
Dall'immagine della camera di manovella da dove si intravede albero motore ed imbiellaggio secondo me ci sono troppi residui carboniosi perchè quel motore abbia percorso solo 5000km.... Del resto è strano anche avere alesato due volte il cilindro in così pochi chilometri....
C'è qualcosa che non mi torna!

Scusa la mia ignoranza ma nn sò proprio di cosa stai parlando.. Il km segna 5000 Km, la moto era di mio padre e se devo dire la verità ho sentito raramente il rombo del suo motore, nel senso che da quando ci sono io la moto l'ho sempre vista in una stalla (posto poco sicuro), ed è stata accesa ben poche volte.. Cmq nn penso che di km ne siano stati fatti molto di più.. Di operazioni su quella moto nn penso ke ne siano state fatte.. Cmq grazie.. Adesso vedrò un pò cme comportarmi..

guarda, non so come facciano ad occhio a dirti che va bene quel pistone. Dalla foto del cilindro io vedo che nella parte superiore c'è una fascia di colore diverso, la vedi? Quello è il punto in cui la fascia più alta arriva quando il pistone è al punto morto superiore. Se passi il dito su quella linea di "confine" sei in grado di valutare l'usura del cilindro. Se senti un gradino, il cilindro è da rettificare e il pistone da cambiare. Questo perchè se addirittura il cilindro è scalinato, il pistone, che è di materiale più tenero, probabilmente è ancora più consumato, e il gioco sarà troppo elevato. Poi puoi provare a inserire le fasce nel cilindro, prima a metà altezza per verificare quanto gioco hanno lì e poi sulla zona del gradino. Così puoi valutare la differenza di "gioco". Quando il gioco è troppo elevato il motore avra scarsa compressione, e a caldo farà fatica ad accendersi, fino al punto in cui durante la marcia non reggerà più il minimo.
Ciao
Luca

guarda, non so come facciano ad occhio a dirti che va bene quel pistone. Dalla foto del cilindro io vedo che nella parte superiore c'è una fascia di colore diverso, la vedi? Quello è il punto in cui la fascia più alta arriva quando il pistone è al punto morto superiore.

Per me il pistone è da cambiare perchè come diceva Daitan scartavetrandolo hai eliminato la lavorazione sul mantello che serve a trattenere l'olio della miscela in sospensione
La zona di colore diverso è quella dove la fascia superiore non arriva mai in quanto posizionata non sulla sommità del pistone ma alcuni mm. sotto. Dalle foto (e quindi fa bene ho6vespe ha dirti di controllare l'eventuale scalino alla sommità del cilindro) però, mi pare di vedere che non vi è tale scalino e sembra presente ancora abbastanza la lavorazione incrociata dell'ultima rettifica.
Io personalmente, ripeto, opterei per lievissima lucidatura del cilindro e montaggio di un nuovo pistone della stessa misura di quello attuale.