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  1. #1
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    Thumbs up Restauro motore VSE1M in corso(Fede 62)

    Stato di fatto.

    Il post non sarà un vero e proprio restauro ma vi saranno alcune modifiche poco visibili almeno dall' esterno.
    Cmq poi alla fine elencherò tutto ciò che non farà parte del motore in esame.





    Ultima modifica di tonysubwoofer; 10th-December-2009 a 14:59
    Tony BACCHETTA: FIAT 500 '73-FIAT X1/9 '73-ISO GTD 125 '57-MV AGUSTA TRL 125 '59-VESPA VBA '60

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  2. #2
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    Carter.





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  3. #3
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    settore circolare sgrassato



    cambio secondario sgrassato.

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  4. #4
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    Parastrappi alla frutta e revisione.





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  5. #5
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    Ciao Tony,
    complimenti sempre, ma questo motore quanti km aveva?
    I carter sembrano nuovi.......

  6. #6
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    pochi in verità!!!!

    aveva la valvola rovinata, ma adesso lo stiamo riutilizzando.
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  7. #7
    Io ancora mi chiedo come si faccia a pulire così a fondo i carter da farli sembrare nuovi.......
    http://www.vespaonline.com/vbulletin/image.php?type=sigpic&userid=307&dateline=1248556561

  8. #8
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    Compare questi giusto giusto sono sabbiati................cosi me li hanno dati.
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  9. #9
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    a me la sabbiatura non piace...se possibile è sempre meglio sgrassarli...almeno a mio avviso!!!
    ISCRIVITI http://www.facebook.com/group.php?gid=96921346548

    cerco cuffia di ferro copricilindro rally 180!!!

    restauro SELVAGGIA: http://www.vespaonline.com/vbulletin...1t-0015xx.html


  10. #10
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    Valvola da ripristinare.

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  11. #11
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    ma che è successo??
    1989-2009...20 anni a fondoscala...

  12. #12
    Nulla Luca, è un motore nuovo del tutto .
    Il Polini 200 gira a meraviglia, tranquillo ...
    La tua vespa ?

  13. #13
    siciliano sugnu VOL's Maniac L'avatar di vick75
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    vuole solo superarmi..
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    Nulla Luca, è un motore nuovo del tutto .
    Il Polini 200 gira a meraviglia, tranquillo ...
    La tua vespa ?

  14. #14
    No, il tuo è hardcore.
    Qui, credo, roba meno spinta ...

  15. #15
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    Quote Originariamente inviato da fede62quellovero Visualizza il messaggio
    No, il tuo è hardcore.
    Qui, credo, roba meno spinta ...

    appunto credo!!!!
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  16. #16
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    spe, ma alla fine di tutto quando fai i tuoi video col motore acceso, no ?
    ecco metti che anch'io riesco ad arrivare a questo punto, quandó il motore é lí sul supporto e gira, come faccio a fermarlo evitando il modo rozzo di chiuderci la benzina dal serbatoio ? c'é qualche filo elettrico che possso portare a massa ?
    o devo staccare la pipetta dalla candela ?

  17. #17
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    basta portare a massa il filo che va alla bobina.
    Io le vo sempre il cavo candela comunque
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  18. #18
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    secondario revisionato.



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  19. #19
    Hai già ripristinato la vavola? Potresti spiegarmi il procedimento?

  20. #20
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    ancora no!!!

    cmq si riporta alluminio e poi si ripristina barenando.
    Niente di più facile.
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  21. #21
    Ma che tipo di saldatura va fatta? Successivamente si lavora al tornio?

  22. #22
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    si può fare sia a filo che a tig dipende dalla bravura.
    Poi si mette sulla macchina per essere lavorata.
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  23. #23
    Capito.... Ed io che credevo che le valvole rigate erano irrecuperabili! Grazie per la info tony

  24. #24
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    di nulla.
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  25. #25
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    Tony io ho provato degli elettrodi per l'alluminio, tu li hai provati? ho fatto qualche prova sulla chiocciola di un vecchio motore, e devo dire che la saldatura è ottima...certo è na vitaccia saldare con quei cosi eh..

  26. #26
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    ma devi avere una saldatrice in DC perche in AC ti si attaccano e poi gli elettrodi devono essere abbastanza caldi se no.....
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  27. #27
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    sabbiatura e verniciatura tamburo,coperchio carburatore e parapolvere ganasce.





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  28. #28
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    Tony,perfetto come sempre!
    Ciao,Flavio.

  29. #29
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    grazie.
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  30. #30
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    volano restaurato ( tipo elestart....vorrei ricordare che non è il suo originale)

    Tony BACCHETTA: FIAT 500 '73-FIAT X1/9 '73-ISO GTD 125 '57-MV AGUSTA TRL 125 '59-VESPA VBA '60

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