Discussione: Restauro motore vespa px125e INIZIATO!!!

molto bene!!!

Originariamente inviato da tonysubwoofer

molto bene!!!

xD grazie tony, comunque la marmitta è stata riverniciata solo per provare la vernice termica, ovviamente su strada non userò quella, perchè è artigianale...comunque, oggi ho comprato l'estrattore per la frizione, però non riesco a togliere il dado con la ghiera, mi puoi dire come si fa? cioè tutti i passaggi prima di utlizzare l'estrattore...grazie!!

devi piegare le linguette della rondella dentata che sta sotto, che evita lo svitamento.
Forse quel dado è troppo serrato per svitarlo a mano....a limite con un cannello scaldi un pò il dado e con un cacciavite piatto lo sviti....dopo di che usci la chiave speciale.
Se no ti armi di pistola pneumatica e la sviti subito.

Originariamente inviato da tonysubwoofer

devi piegare le linguette della rondella dentata che sta sotto, che evita lo svitamento.
Forse quel dado è troppo serrato per svitarlo a mano....a limite con un cannello scaldi un pò il dado e con un cacciavite piatto lo sviti....dopo di che usci la chiave speciale.
Se no ti armi di pistola pneumatica e la sviti subito.

grazie 1000, sicuramente dopo aver piegato le linguette, userò la pistola pneumatica...ci sentiamo stasera per le news...xD

Oggi ho comprato il compressore con vari accessori, perciò non ho avuto tempo di andare al terreno a restaurare la vespa....in compenso mi è arrivato il pacco da tonazzo, nel quale c'era:

Testa per 150px (avevo montata quella della 125 ^^);
Copriventola cromato (comprato solo per estetica, perchè quello originale è ancora in ottime condizioni);
Pedivella d'accensione (l'originale si è sgranata....);
Grasso per usi generici e bulloneria varia....

Ciao ragazzi, oggi ho smontato il volano e lo statore, pulito perfettamente lo statore e revisionato un filo...ho pulito alla meglio i carter senza aprirli, non li ho aperti perchè non sono proprio riuscito a smontare la frizione. Dopodichè, ho lavorato il 150: ho alzato tutte le luci e quella di scarico l'ho pure allargata di 1mm per parte. Lavorato anche il pistone, dove ho ingrandito le luci e ho creato 2 intagli sopra lo spinotto per la lubrificazione. Infine, ho abbassato la testa della 150 e ho raccordato i carter motore al cilindro....poi, siccome i carter non potevo aprirli (e siccome non ci sono mai state trasudazioni di olio e problemi di nessun genere) ho voluto rimontare il tutto anticipando di 1° lo statore....dopo aver rimontato tutto, la vespa è partita e dopodomani la proverò (devo comprare un filo marce che mi si è rotto grrrrrr) sperando che i lavori da effettuati abbiano dato i suoi frutti! Per adesso direi che sono a posto così, domani posto le foto dei lavori di oggi. Sicuramente più avanti aprirò i carter per cambiare i rapporti e dischi frizione.....perciò il restauro è ancora in corso xD