Discussione: Restauro motore VNL2M 30360

In un motore PX che avevo fatto mi era successa la stessa cosa con l'albero motore, ruggine dappertutto dovuta all'entrata di acqua nel motore... Sicuramente anche questo avrà preso acqua per aver ridotto l'albero così vero?

Originariamente inviato da djgonz

In un motore PX che avevo fatto mi era successa la stessa cosa con l'albero motore, ruggine dappertutto dovuta all'entrata di acqua nel motore... Sicuramente anche questo avrà preso acqua per aver ridotto l'albero così vero?

Di sicuro ha visto più acqua che olio
Il motore non è mio è un lavoro su commissione di sue motori gemelli....per fortuna lì'altro è messo molto meglio...
sarei curioso di vedere com'è ridotta la vespa alla quale appartiene questo motore...........

I lavori proseguono.........
revisione parastrappi




i carter sono tornati dalla rettifica....





si rimonta...





l'albero cambio nuovo...originale piaggio fondo di magazzino....gran botta di c...


montaggio crociera nuova




controllo gioco


montaggio sul cuscinetto




si passa all'albero motore anche qui è servito nuovo









lato volano


chiusura carter...


.....continua

statore


figuriamoci se anche qui non ci metteva del suo questo motore.....
le bobine sono dissaldate.....ma poco male....






a presto

carter pallinati vero?

Originariamente inviato da djgonz

carter pallinati vero?

Si i carter sono micropallinati
Personalmente non mi fanno impazzire anche se ho un paio di vespe coi carter così, ma al prorpietario del motore piacevano e inoltre erano in condizioni tali che anche se fossero stati miei sarei stato costretto a pallinarli....l'acqua aveva arrugginito tutto ma aveva anche seriamente intaccato l'alluminio...guarda i forellini nella camera di manovella........

Originariamente inviato da kiwi76

Si i carter sono micropallinati
Personalmente non mi fanno impazzire anche se ho un paio di vespe coi carter così, ma al prorpietario del motore piacevano e inoltre erano in condizioni tali che anche se fossero stati miei sarei stato costretto a pallinarli....l'acqua aveva arrugginito tutto ma aveva anche seriamente intaccato l'alluminio...guarda i forellini nella camera di manovella........

Anche a me non fanno impazzire molto, infatti dopo aver fatto micropallinare i miei (di un motore non originale cmq) mi sono promesso di non farlo più... Preferisco solo pulirli anche se i segni del tempo rimarranno...

Originariamente inviato da djgonz

Anche a me non fanno impazzire molto, infatti dopo aver fatto micropallinare i miei (di un motore non originale cmq) mi sono promesso di non farlo più... Preferisco solo pulirli anche se i segni del tempo rimarranno...

Io ho due vespe restaurate con carter pallinati....e ci ricorro quando fanno proprio schifo e non c'è alternativa alla rimozione meccanica.....vedi ruggiesse...

Comunque i lavori volgono al termine
i pezzi zincati sono arrivati


fosfatazione..


il gt è tornato dalla rettifica...




controllo fasatura a 22°




montaggio frizione.


..anche qui il danno era presente ...la campana presente (surflex) era praticamante scampanata, aperta.....si è resa necessario l'uso di una nuova.




rallino piattello ecc...








per ora è tutto.....

I lavori volgono al termine...
gruppo freno






carburatore...anche lui messo maluccio....acqua nella vaschetta.....


persino muffa sulla guarnizione....


smontaggio


un doveroso bagnetto nell'acido






ed il motore finito....


per chi non lo ricordasse ecco il prima..


dopo


prima








tra un pò.... le prove di accensione....datemi tempo di trovare una c***o di marmitta che stia sotto al banco di prova.....

accensione
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