Discussione: problema motore gl

perche evidentemente hai la frizione troppo tirata.

in che senso il motore e smontato dalla vespa e sul cavaletto per smontare i motori

allora avrai il nottolino di bronzo sbagliato o c'è qualcosa nella frizione che non va.

La butto là: nella GL, tra il pacco frizione e l'albero c'e' uno spessore come nel px?

Ho lo stesso problema sul mio PX, montando la nuova campana frizione pinasco........

Visto che mi hanno consigliato di montare lo spessore delle old, che è più fino, leggendo questo post, mi è venuto da pensare che se nella GL ci deve essere, probabilmente ne è stato montato per sbaglio uno del PX, che essendo più alto, potrebbe creare il problema in questione......

Naturalmente, se la GL non lo monta, tutto ciò che ho detto, non è valido......

si c'è anche.

ho guardato ho un altro motore del gl e lo spessore sotto la frizione e uguale ma ho un dubbio misurando da dove va la rondella dell albero nuovo alla fine dell albero dove va il dado
e facendo la stessa cosa dell albero vecchio ho nontato che quello nuovo e piu corto di quello vecchio

Allora ci vuole uno spessore che sia più fino di quanto è la differenza tra i due alberi......

Ho sentito parlare anche di spessori da mettere sul carter frizione, ma non mi piacciono, perchè credo che poi si perda l'incasso e la relativa tenuta dell' o-ring originale.

Ignoro le quote dello spessore che hai, ma ho visto che su SIP ne vendono di varie misure.......

Non so se è possibile farselo da soli: perlomeno quello del PX mi è sembrato cementato......

Non a caso, la mia frizione pinasco e quella di mio fratello, giaciono ancora dentro la scatola.......