Discussione: Vespa 50N del '68 - Si spegne al minimo

Originariamente inviato da Wyatt87

scusa la domanda idiota ma hai provato a regolarlo il minimo?

Certamente, ho regolato il minimo. E' la prima cosa che ho fatto...

Il problema è che appena raggiunge il minimo sembra perdere colpi e spegnersi...

Ciao,
Andrea

Originariamente inviato da andrea1981

Ciao a tutti,
in questi giorni ho terminato il restauro della mia vespa 50N del '68. Avevo documentato il restauro con delle foto, ma penso che il link si sia perso durante la costruzione del nuovo Vespaonline.

Il motore della vespa è un 75 con carburatore 16.10. E' una modifica dell'epoca.

Prima del restauro non partiva più. Al che ho cambiato tutti i fili dello statore oramai cotti ed ho cambiato puntine e condensatore.

Il motore va alla grande, sono riuscito a carburarla abbastanza bene. Prende i giri facilmente.

Purtroppo quando lo lascio andare al minimo tende a spegnersi. Come se non ci fosse più scintilla o mancasse benzina. Se accelero tutto torna normale.

Il problema è che così non ci si può viaggiare perchè non appena mi fermo ad uno stop la vespa si spegne.

Poi a farla partire è un casino. A volte bisogna spingerla.

Come posso fare????

Grazie anticipatamente per i vostri suggerimenti.

Ciao,
Andrea

quale vite hai mosso per regolare il minimo?

Originariamente inviato da sartana1969

quale vite hai mosso per regolare il minimo?

Ho regolato la vite del minimo: cioè quella sopra!

Ho anche regolato la vite aria in modo che prenda e perda i giri correttamente. Cmq, giusto per informazione a quanti giri va regolata la vite aria di solito?

Ciao,
Andrea

Originariamente inviato da andrea1981

Ho regolato la vite del minimo: cioè quella sopra!

Ho anche regolato la vite aria in modo che prenda e perda i giri correttamente. Cmq, giusto per informazione a quanti giri va regolata la vite aria di solito?

Ciao,
Andrea

quella vite di solito sta in una posizione che va dai 1,5 - 2 giri dal tutto avvitato
per regolarla correttamente
devi portare il motore ad un regime leggermente più alto del minimo (circa 300-500 giri in più) - lo puoi fare avvitando la vite di regolazione minimo posta sopra il bilanciere della ghigliottina
avviti o sviti la vite miscela fino a che il motore giri per un pò di tempo (diciamo 30/60 secondi) in maniera regolare, senza far vuoti o affogarsi di miscela

se fa così può essere il carburo leggermente andato

prova a controllare una cosa: senti se girando in manubrio da una parte e dall'altra cambia il minimo. Potresti aver messo la guaina dell'acceleratore troppo tesa e aver regolato il minimo di conseguenza.