Discussione: Restauro motore V5A2M 210xxx TERMINATO (LUPO77)

fori scarico olio e vapori olio chiusi.....erano ormai tutti spanati.





silent da sostituire



vista del cilindro originale 50 cc

Scusa tonysub approfitto della tua preparazione con una domanda!!Dovendo smontare dalla mia special il cilindro 102 cc e montando l' originale 50cc come il tuo , lo spinotto del cilindro è uguale o cambia? Grazie mille

è uguale

uguale......però se hanno messo la gabbia dell'ape la dovresti sostituire

Grazie mille tony e et3!!!

di nulla.

Cilindro sabbiato e pronto per essere trattato e lappato

Tony, ormai mi sa che mi conviene pagarti lo stipendio mensile...(ma quanto mi costi ;-))...cmq sei sempre un'ottima scelta e i tuoi lavori sono sempre impeccabili!!!!!!!!!!....non se ne trovano più di RESTAURATORI seri e competenti come te....(a parte Ruskin ovviamente)
W l'OMT

Originariamente inviato da Lupo77

Tony, ormai mi sa che mi conviene pagarti lo stipendio mensile...(ma quanto mi costi ;-))...cmq sei sempre un'ottima scelta e i tuoi lavori sono sempre impeccabili!!!!!!!!!!....non se ne trovano più di RESTAURATORI seri e competenti come te....(a parte Ruskin ovviamente)
W l'OMT

e violett le duc non lo mensioni?

arrivati a destinazione altri pezzi.

coperchio frizione.





rapporti



cambio 3 marce con ingranaggio messa in moto.

statore



parapolvere ganasce e settore circolare messa in moto.



pacco frizione.



albero motore



sistema di alimetazione.

marmitta





ammortizzatore





volano e tamburo

ammortizzatore smembrato.

silent da smontare.





silent smontati





tubo silent da sostituire.....purtroppo è imbarcato.

coperchio frizione smontato.



ripristino fori scarico olio e sfiato vapori dell'olio.

carter sgrassati.

montaggio silent lato ammortizzatore.





forcellina cambio.

o-ring settore messa in moto





cuscinetto lato frizione e campana.





cuscinetto lato ruota.

tamponi fine corsa e viti caric-scarico olio.



montaggio settore circolare



montaggio campana

tony, sembra veramente che ai carter oltre che pulirli vengano tipo micropallinati o cose del genere, sono veramente lindi complimenti!!! ma cosa usi per ottenere questo risultato a mano ?, mi ricordo di aver letto che usavi spugna con paglietta, gasolio e qualche prodotto sgrassatore e tanto tanto gomit oil !!!! mi ricordo bene ? ma se e' cosi ad esempio i carter della 50 ss che sta restaurando largo, li sarebbe possibile togliere a mano "lo sporco" che sembrerebbe aver macchiato indebilmente i carter ? li largo ha tagliato cordo li ha pallinati e via andare ma ero curioso se con la strada che usi tu si sarebbero riusciti a far tornare puliti
Grazie ciao e come sempre tanti tanti complimenti per tutti i tuoi lavori
ciao
Davide

Che dire ? Credo di capire che per Toni la parola restauro ( R maiuscola ) sia prioritaria.
I carters sono pulitissimi ma conservano il loro "vissuto".
Pallinati o sabbiati, comodissimo, non sono la stessa cosa.
Straordinario e non aggiungo altre banalità su questi veri restauri.
Complimenti .

Originariamente inviato da melarock

tony, sembra veramente che ai carter oltre che pulirli vengano tipo micropallinati o cose del genere, sono veramente lindi complimenti!!! ma cosa usi per ottenere questo risultato a mano ?, mi ricordo di aver letto che usavi spugna con paglietta, gasolio e qualche prodotto sgrassatore e tanto tanto gomit oil !!!! mi ricordo bene ? ma se e' cosi ad esempio i carter della 50 ss che sta restaurando largo, li sarebbe possibile togliere a mano "lo sporco" che sembrerebbe aver macchiato indebilmente i carter ? li largo ha tagliato cordo li ha pallinati e via andare ma ero curioso se con la strada che usi tu si sarebbero riusciti a far tornare puliti
Grazie ciao e come sempre tanti tanti complimenti per tutti i tuoi lavori
ciao
Davide

per pulire i carter perdo un anno di vita.
Uso di tutto.....la prima passata cmq la faccio sempre con idropulitrice.
Si largo li ha pallinati, ma effettivamente la patina che hanno adesso i carter non sono come quelli originali.

Originariamente inviato da stukas

Che dire ? Credo di capire che per Toni la parola restauro ( R maiuscola ) sia prioritaria.
I carters sono pulitissimi ma conservano il loro "vissuto".
Pallinati o sabbiati, comodissimo, non sono la stessa cosa.
Straordinario e non aggiungo altre banalità su questi veri restauri.
Complimenti .

Devo dirti la verità...quando iniziai a divertirmi a fare questi restauri la qualità del lavoro non era a questi livelli, con il tempo ho assunto molta esperienza e ho investito molto in attrezzatura.
Questi ultimi ti semplificano molto il lavoro ma nello stesso tempo ti svuotano il portafoglio.
Cmq anche io uso sabbiare i carter ma se ci fai caso solo nella camera di manovellismo, nella sede silent-block, internamente al braccio e alcune volte.....quando l'olio ha troppo macchiato internamente, sabbio anche li.
Nei miei restauri non vedrai mai dei carter sabbiati o pallinati che sia esternamente....neanche sotto tortura.

Grazie per i complimenti.

revisione cambio.





montaggio asse secondario e ingranaggio messa in moto.

cambio montato.







per adesso è tutto.

montaggio paraolio lato pignone e albero.

Gruppo termico lappato.



carter lato volano con cuscinetti e paraolio.

come sempre un bellissimo lavoro,ma dove indico in questa foto che cosa è successo?

me lo hanno dato cosi...il carter era tutto saldato e la zona del carter visibile a vespa montata era stata lucidata a specchio....ho dovuto opacizzare un pò.

Sicuramente li avevano sfondato il carter....non ho voluto spianare perche già la saldatura è porosa e siccome non perde non voglio risaldare.