kit revisione motore et3

**fabiot** · 7th-April-2010, 13:03

Ragazzi ho bisogno di un aiuto : ho comprato un kit per revisione motore et3 ma non riesco a capire dove vanno i pezzi segnati in rosso tra cui anche degli oring di varie misure.
c'e' qualcuno di voi che mi puo' aiutare?
ps i cuscinetti e i paraoli dell' albero motore li ho gia cambiati
grazie
Fabio

**vespaet3** · 7th-April-2010, 13:29

a sx il cuscinetto dell'albero secondario del cambio, e il relativo paraolio che va sul piatto ganasce

**tonysubwoofer** · 7th-April-2010, 14:19

il cuscinetto 6303 va sul lato frizione....in teoria è un c3
il 6204 c4 va sul lato volano ma io lo monterei solo in un 50ino o motori poco elaborati tipo 75 e 90 102 plug&play.
Su motori sostanziosi ci va il NU204ECP.

Dovresti avere 5 o-ring

2 uguali sul leveraggio freno post.
uno grande sul settore avviamento al carter
uno minuscolo sulla forcellina cambio
uno poi sul leveraggio frizione sul coperchio.

Buon lavoro.

**fabiot** · 7th-April-2010, 15:10

ok grazie mille solo una delucidazione :
il paraolio 2 va sul tamburo del posteriore e il cuscinetto 1 va sotto il piatto della frizione giusto?
per tonysubwoofer il discorso oring 2 cose ti volevo chiedere :
quello sul settore avviamento al carter e' messo internamente? devo sganciare la molla?mentre quello della forcellina e' messo prima di uscire dal carter
grazie
fabio

**tonysubwoofer** · 7th-April-2010, 15:25

l'oring della forcellina è messo sull'asse....se lo smonti te ne accorgi.

l'oring del settore avviamento è messo dentro una sede ricavata sul carter.

il paraolio 2 è messo sul parapolvere ganasce

il cuscinetto 1 che sicuramente è un 6204/2RS lo metti sul carter sotto il parapolvere in asse con il secondario!!!!

Togli la protezione solo da un lato....cioè lato da lubrificare.

Dal lato parapolvere lo puoi lasciare....anzi è meglio.

**fabiot** · 8th-April-2010, 00:03

OK GRAZIE tonysubwoofer
CIAO

**tonysubwoofer** · 8th-April-2010, 08:47

di nulla.

**vespafisio** · 15th-February-2011, 12:11

lato volano metti assolutamente il cuscinetto a rulli come originale, il volano della ET3 è un macigno da 3,5 kg. purtroppo costa un botto dai 20 agli 80 euro se originale piaggio, sò che è un'assurdità ma costa cosi'.

**djgonz** · 16th-February-2011, 21:03

Originariamente inviato da vespafisio

lato volano metti assolutamente il cuscinetto a rulli come originale, il volano della ET3 è un macigno da 3,5 kg. purtroppo costa un botto dai 20 agli 80 euro se originale piaggio, sò che è un'assurdità ma costa cosi'.

è una discussione di aprile 2010... non pensi che abbia già risolto?

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