Discussione: Se qualcuno può aiutarmi... px125elestart

Z case siam vicini, io son di Noale.
Ho un Piics del 2003, ma questa settiamana sono nella cacca fino alle orecchie, è urgente? semmai puoi venire a vederela tu da ma se hai fretta
B1

sottomano (ora sono in ufficio) non ho nulla , se hai pazienza posso postarle, diciamo domani.
Pero' se cerchi nei post, qualcosa ci dev' essere

Beh, diciamo che fretta folle non ne ho, però sono parecchio impaziente di metterla in moto... si sÃ* dopo 8 mesi di astinenza vespistica...

Qualche giorno posso aspettare, intanto porto avanti altre cose, non è assolutamente un problema.

Su altri post ho trovato qualcosa, ma tutto di px non elestart.

Magari la foto dove si vedono cavi e guaie uscire dal telaio in prossimitÃ* del motore... quella mi sarebbe utile un pò prima, così intanto metto apposto tutte le guaine teflonate ;-) nuove.

Bestiol, se da qui non salta fuori nulla di utile, e se a te non rompe, la cosa si può fare. Però ora che ci penso ho un'amico vicino a casa con un px 2001, basta che lo becco in qualche maniera nel finesettimana.

Anche perchè mi rompe farti smontare, su un px praticamente nuovo, nasello copri clacson e il vassoio porta batteria per arrivare a vedere 'sti maledettissimi cavi. Piuttosto rompo le palle al mio amico che tanto ormai il suo px è un rottame (poveretto).

Originariamente inviato da zcase

Beh, diciamo che fretta folle non ne ho, però sono parecchio impaziente di metterla in moto... si sÃ* dopo 8 mesi di astinenza vespistica...

Qualche giorno posso aspettare, intanto porto avanti altre cose, non è assolutamente un problema.

Su altri post ho trovato qualcosa, ma tutto di px non elestart.

Magari la foto dove si vedono cavi e guaie uscire dal telaio in prossimitÃ* del motore... quella mi sarebbe utile un pò prima, così intanto metto apposto tutte le guaine teflonate ;-) nuove.

Ma del telaio non sbucano dentro una guaina nera? Si vedono soltanto nella morsettiera sopra il volano, da lì sbucano fuori dalla guaina.
E forse di guaine ce ne sono due, una porta al motorino d'avviamento

Si kl01 per quanto riguarda i cavi elettrici c'è una guaina, che porta alla scatola sopra il volano e da cui esce anche il cavo che vÃ* al motorino d'avviamento. Era + che altro per le guaine dei cavi di comando frizione, freno, cambio, acceleratore e aria, e per i tubi dell'olio e della benzina. Non ricordo con sicurezza da quali fori sul telaio escono (ce ne sono almeno 6 se ricordo bene, e non ricordo neppure quali gommini vanno su quali fori. Cavoli , io speravo che il carroziere me le lasciasse dentro le guaine, invece per raddrizzare il telaio hanno dovuto scaldarlo e le guaine sono andate tutte bruciate e le ha tolte, quindi ora devo ripassarle tutte ex novo.
Poi è stata anche colpa mia, che almeno un paio di foto potevo farle.

up... nessuno ha qualche foto?

Hai ragione, sono due le cose che vorrei fare per amici online in vespa, e questa è una delle due, ma quando torno a casa la sera non riesco ad andare in garage, spero di accontentarti presto.

Grazie kl01! ;-)

ecco alcune foto; si vedono lateralmente i cavi del gas e dell'aria, quello dell'olio per il mix, i cablaggi elettrici, mentre non si vede il tubo benzina perchè coperto dalla cuffia.
Il telaio è 150, il motore è 200, non so se il passaggio benzina è modificato nel 200 rispetto al 150, ma penso di no, la posizione del serbatoio e del carburatore è la stessa.

Qualcosa di più la vedi da sotto il serbatoio, si vede anche il tubo benzina.

Mitico KL01!!! grezie mille, proprio quello che mi serviva! Ieri ho acceso il motore, ma adesso prima di attaccarvi l'impianto elettrico volevo verificare di aver attaccato tutto giusto! Non c'è proprio nessuno con 2 foto dei collegamenti sotto la batteria e sotto il "naso" anteriore? Mamma mia, dopo aver sentito il motore in moto sono diventato impazziente in una maniera pazzesca. Ormai l'ho finita e non vedo l'ora di farci un giro.

Grazie ancora KL01, Ciao!

PS. Ho fatto un pò di foto al motore in montaggio (166 malossi con albero corsa lunga e cambio "particolare") e a un paio delle modifiche del SI24 di cui accennavo su di un post di 1 o 2 settimane fÃ*. Quando finisco la vespa pubblico foto!

altre foto; mi sono dimenticate quelle lato ruota di scorta, se posso te le faccio

qualche altra ancora

le ultime per stasera

Grazie ancora KL! Vedo che adesso hai messo la guarnizione di rame tra cilindro e testa! Così hai risolto i battiti in testa? da quanto l'hai fatta? Io sul 166 malossi intanto l'ho messa da 2.5mm, più avanti provo quella da 1.5mm. L'ho messa + alta perchè ho pensato che la cilindrata di partenza aumenta, e se si mantiene la stessa camera di scoppio, la compressione aumenta notevolmente. Devo dire che comunque la compressione si fÃ* sentire bene dalla pedalina.

Ora mi mancano un paio di foto dei collegamenti elettrici sotto la batteria e di quelli dietro il naso copriclacson. La vespa è pronta, ma ancora non mi fido ad attaccare la batteria e il motore all'impianto per la paura di bruciare qualcosa.

Ah, si... se hai ancora il serbatoio staccato, puoi farmi anche 2 foto del comando dell'aria? non ricordo bene come era messo il due ferretto che lo blocca.

eheh Dovrai darmi il tuo indirizzo che ti mando una cassa di prosecco con pacco celere! Senza le tue foto sarei ancora lì a tentar di capire dove andavano passati i cavi!

Ciaoo

A proposito: con motore attaccato all'impianto, am senza batteria, rischio di bruciare qualcosa se provo ad accendere? Cioè se ci sono dei collegamenti sbagliati, posso bruciare qualcosa tipo il regolatore o l'intermittenza? Il rischio è reale o è una probabilitÃ* molto remota?

giusto ZCASE jettaci le modifiche al SI.....

No! Vi ricatto! prima le foto dell'impianto elettrico, poi le foto del SI!
ahahah No dai, SCHERZO!

Appena ho un pò di tempo... ovvero appena finisco la vespa. Adesso tutte le sere torno a casa e ci lavoro sopra. Mi sono imposto di mettermi tutto lì. Comunque non aspettatevi chissÃ* cosa, anche perchè intanto ho solo le modifiche che non ho fatto io, quindi a parte le foto, misure varie non ne ho. E poi dovrò testare per bene!

Originariamente inviato da zcase

Grazie ancora KL! Vedo che adesso hai messo la guarnizione di rame tra cilindro e testa! Così hai risolto i battiti in testa? da quanto l'hai fatta? Io sul 166 malossi intanto l'ho messa da 2.5mm, più avanti provo quella da 1.5mm. L'ho messa + alta perchè ho pensato che la cilindrata di partenza aumenta, e se si mantiene la stessa camera di scoppio, la compressione aumenta notevolmente. Devo dire che comunque la compressione si fÃ* sentire bene dalla pedalina.

Ora mi mancano un paio di foto dei collegamenti elettrici sotto la batteria e di quelli dietro il naso copriclacson. La Vespa è pronta, ma ancora non mi fido ad attaccare la batteria e il motore all'impianto per la paura di bruciare qualcosa.

Ah, si... se hai ancora il serbatoio staccato, puoi farmi anche 2 foto del comando dell'aria? non ricordo bene come era messo il due ferretto che lo blocca.

eheh Dovrai darmi il tuo indirizzo che ti mando una cassa di prosecco con pacco celere! Senza le tue foto sarei ancora lì a tentar di capire dove andavano passati i cavi!

Ciaoo

Guarnizione in rame: spessore 0,5, sembra vada bene, non ho tolto la 1,5 di "cartone" di sotto, e ho rimesso la testata originale kit che ha una camera di scoppio piccola, sembra vada bene, non ho fatto ancora il collaudo definitivo, ma non sento picchiare, prima si sentiva anche in brevi tratti e nelle marce basse.

Il serbatoio è di nuovo montato, ma in foto 2 qualcosa si vede.
In pratica devi bloccare la levetta con la parte piccola dell'"8", della molletta, vado un pò a memoria, ma forse dalla foto vedi meglio, visto che hai il tuo aperto.

Ti posto altre foto, ma forse sono inservibili; la vespa rossa è un 200 del 1985 SENZA avviamento elettrico, quella celeste met. è un 125 SENZA avviamento elettrico del 1984.

Le foto della vespa celeste met.: sono fatte in un angolo, con poca luce, se avrò la possibilitÃ* di fartene altre te le posterò.

kl sei insostituibile! Le ultime foto sono comunque meglio di niente... Qualcosa di simile c'è e qualche utile indicazione l'ho trovata anche in queste! Certo che sulla mia vespa ci un groviglio di cavi molto più complesso. Per quello che vedo qui dovrei aver attaccato tutto giusto, ma mancano proprio un paio di cavi sui quali ho dei dubbi.

Per il comando dell'aria avevo ragione allora! però devo ancora riuscire a metterlo quell'otto maledetto! è troppo duro!

Ci andrò giù con le maniere forti allora!

Grazie!

Ciaoo

bella Z!!!!!!!

quando avrai montato le ultime cose e testato le ''modificuzze'' ci si fa un bel giretto!!!

e ricorda la sfida....:D anche se il pozzy lamenta ancora noie alla frizione....eh....se seguisse i miei suggerimenti.... ha ha ha ha ha! :D

buon rimontaggio!!!


P.S.: no rischi di bruciare nulla collegando a caso...basta che non fai cortocircuiti strani ecc...controlla sugli schemi...al massimo vai per esclusione! :D


ciao

Per il comando dell'aria avevo ragione allora! però devo ancora riuscire a metterlo quell'otto maledetto! è troppo duro!

Ci andrò giù con le maniere forti allora!

No, devi metterlo in posizione -forse- verticale e poi lo ruoti, o qualcosa di simile, mi ricordo vagamente che una volta intuito il sistema di aggancio riesci a farlo mettere su senza molti sforzi; temo che se usi le maniere forti si deformi e poi non ti tiene fermo lo starter.

Ecco immaginavo... in effetti sul lato inferiore del "tubino" c'è un lamierino... probabilemte serve a questo.

Più tardi metto foto di come ho collegato l'imp. elettrico, che magari un pò a memoria e un pò ad intuizioni, tutti insieme si riesce a capire se è giusto o no.

Ciaoo

Ecco qua...

Allora, le prime due sono della morsettiera sotto al copriclacson. Per quanto riguarda gli spinotti, non ci sono dubbi, possono essere agganciati solo così perchè sono tutti diversi ed entrano solo se sono il giusto maschio e femmina. i dubbi li ho sui faston. Per il momento ho attaccato rosa con rosa, violetto con violetto, nero con grigio perchè sono entrambe delle masse (ho attaccato così perchè di sicuro quei due attaccati assieme non fanno danni! eheh) . Sul rosa con rosa sono sicuro perchè è il consenso della frizione per il motorino d'avviamento, e il cavo rosa arriva proprio al relè del motorino.

I due cavi gialli dovrebbero essere del clacson, giusto?




Ecco qui il groviglio sotto la batteria... si vede il regolatore, l'intermittenza, il relè dell' avviamento elettrico



I collegamenti al regolatore di tensione... credo (o meglio spero) che siano giusti... Qui ci sono i dubbi peggiori.



Quelli all'intermittenza delle frecce. Sull'intermittenza sono segnati due contatti, uno in rosso, ed uno in bianco. Su quello bianco ho attaccato il cavo bianco, sul rosso il bianco/rosso, su quello non segnato l'altro bianco.



E il relè del motorino d'avviamento. Qui non dovrebbero esserci problemi. Il rosa è il consenso dalla frizione (quello che dicevo prima), il nero/verde arriva dal pulsante dello start, il rosso arriva direttamente dalla batteria ed ha una derivazione che vÃ* al fusibile, il nero è il cavo che vÃ* al motorino.



Ecco il fusibile con la sua scatoletta... qui non dovrebbero esserci problemi.



Allora... vi sembra ci sia qualcosa che non quadra?

ti rispondo nel pomeriggio ...

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